一种用于公路养护融雪撒布机的预湿装置的制作方法

本实用新型属于公路养护的技术领域，具体的涉及一种用于公路养护融雪撒布机的预湿装置。

背景技术：

公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好服务所进行的作业。

在冬季，特别是北方冰冻时间较长，降雪比较频繁。此时公路养护的大部分工作便是为道路除雪、除冰，以保证道路畅通，减少或杜绝因路滑引起交通阻塞和交通事故。现有公路养护除雪的方法，主要是在原雪表面或经机械除雪后的残留雪表面上撒布大量的融雪剂，以降低雪的溶点使其由固态变为液态水流出主道而达到除雪的目的。

目前公路养护撒布融雪剂采用融雪剂撒布机，其主要包括动力装置、融雪剂的贮蓄装置、融雪剂输送装置、融雪剂抛撒装置、液压装置和外部固定装置等。而采用的撒布方式多为干式撒布，此方式不但增加融雪剂的用量，而且不能达到理想的融雪、除雪的目的。极少数采用预湿后撒布，现有预湿后撒布是先对融雪剂预湿再撒布，这样会增加融雪剂的重量和撒布马达的负载，并且现有技术中所进行的提前预湿方式会使融雪剂因受潮而坨在一块儿，影响融雪剂均匀撒布，因此如何更加完善的对融雪剂进行预湿而不会出现受潮粘结成坨的现象成为公路养护亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷而提供一种用于公路养护融雪撒布机的预湿装置，该预湿装置解决了融雪撒布机在撒布时存在的撒布不均匀、融雪效率低等问题。

本实用新型的技术方案为：一种用于公路养护融雪撒布机的预湿装置，包括至少三个喷头，所述喷头并排设置在喷头架上；所述喷头由喷头壳体和设置在喷头壳体上的喷嘴构成，其中喷头壳体的一端为清水入口，在清水入口处通过微型加压器连接有水管；所述喷嘴共有6个，每三个一层均匀分布在所述喷头壳体上；所述喷头的喷淋锥角均为90°；所述喷头架由水平板和分别位于水平板两端的倾斜板Ⅰ与倾斜板Ⅱ构成，其中倾斜板Ⅰ与倾斜板Ⅱ分别通过转轴与水平板的两端活动连接。

所述喷头壳体为圆锥体。

不同层喷嘴中心点之间连线不和圆锥体的喷头壳体中心线平行。该设计使得层与层之间的喷嘴在喷淋融雪剂时不会出现喷淋交叉现象。

所述水管上设有水泵。

所述倾斜板Ⅰ和倾斜板Ⅱ与水平板之间的夹角范围均在100°～180°。在该夹角范围内倾斜板Ⅰ、倾斜板Ⅱ和水平板三者之间所形成的喷撒面积足以满足现有路面宽度的需求。

所述喷头至少为9个。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述用于公路养护融雪撒布机的预湿装置，包括至少三个喷头，所述喷头并排设置在喷头架上；所述喷头由喷头壳体和设置在喷头壳体上的喷嘴构成，其中喷头壳体的一端为清水入口，在清水入口处通过微型加压器连接有水管；所述喷嘴共有6个，每三个一层均匀分布在所述喷头壳体上；所述喷头的喷淋锥角均为90°；所述喷头架由水平板和分别位于水平板两端的倾斜板Ⅰ与倾斜板Ⅱ构成，其中倾斜板Ⅰ与倾斜板Ⅱ分别通过转轴与水平板的两端活动连接。

所述预湿装置安装在融雪撒布机的车厢后面，喷头并排布置在喷头架上，这样喷头喷出的水对抛撒盘抛撒出的融雪剂盐进行空中预湿和地面预湿两种预湿方式；喷头架的设计增加了喷水的宽度；喷头架上的喷头可以通过转轴旋转倾斜板Ⅰ与倾斜板Ⅱ以改变喷头的喷水方向和位置；同时喷嘴每三个一层均匀分布在所述喷头壳体上并且喷头的喷淋锥角均为90°；这些设计因素共同作用使得喷水宽度提高了25%～35%。在喷头壳体清水入口处设置微型加压器为进入喷头壳体内的清水提供足够压强。

综上所述，该用于公路养护融雪撒布机的预湿装置提高了融雪效率，试验证明，使用所述预湿装置的公路养护融雪撒布机所撒布的融雪剂融雪效果较目前融雪撒布机融雪速度能提高27%～38%。

附图说明

图1 为本实用新型具体实施方式中所述用于公路养护融雪撒布机预湿装置的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式中所述喷嘴的结构示意图。

其中，1为喷头，2为喷头架，3为喷头壳体，4为喷嘴，5为清水入口，6为微型加压器，7为水管，8为水平板，9为倾斜板Ⅰ，10为倾斜板Ⅱ，11为转轴，12为水泵。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

从图1和图2中可以看出，本实用新型的用于公路养护融雪撒布机的预湿装置，包括至少9个喷头1，所述喷头1并排设置在喷头架2上；所述喷头1由喷头壳体3和设置在喷头壳体3上的喷嘴4构成，其中喷头壳体3的一端为清水入口5，在清水入口5处通过微型加压器6连接有水管7；所述喷嘴4共有6个，每三个一层均匀分布在所述喷头壳体3上；所述喷头1的喷淋锥角均为90°；所述喷头架2由水平板8和分别位于水平板8两端的倾斜板Ⅰ9与倾斜板Ⅱ10构成，其中倾斜板Ⅰ9与倾斜板Ⅱ10分别通过转轴11与水平板8的两端活动连接。

所述喷头壳体3为圆锥体。

不同层喷嘴4中心点之间连线不和圆锥体的喷头壳体3中心线平行。该设计使得层与层之间的喷嘴在喷淋融雪剂时不会出现喷淋交叉现象。

所述水管7上设有水泵12。

所述倾斜板Ⅰ9和倾斜板Ⅱ10与水平板8之间的夹角范围均在100°～180°。在该夹角范围内倾斜板Ⅰ、倾斜板Ⅱ和水平板三者之间所形成的喷撒面积足以满足现有路面宽度的需求。

通过水泵和水管将清水注入喷头壳体，然后通过喷头壳体上的喷嘴喷撒在融雪剂盐或地面上。公路养护人员根据实际路面的宽度，可以通过转轴分别旋转倾斜板Ⅰ和倾斜板Ⅱ与水平板之间的夹角，改变喷水方向和位置，以满足实际路面宽度的需求。

所述预湿装置安装在融雪撒布机的车厢后面，喷头并排布置在喷头架上，这样喷头喷出的水对抛撒盘抛撒出的盐进行空中预湿和地面预湿两种预湿方式；喷头架的设计增加了喷水的宽度；喷头架上的喷头可以通过转轴旋转倾斜板Ⅰ与倾斜板Ⅱ以改变喷头的喷水方向和位置；同时喷嘴每三个一层均匀分布在所述喷头壳体上并且喷头的喷淋锥角均为90°；这些设计因素共同作用使得喷水宽度提高了25%～35%。在喷头壳体清水入口处设置微型加压器为进入喷头壳体内的清水提供足够压强。