一种用于高架桥沥青铺装层融雪化冰装置的制作方法

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体涉及一种用于高架桥沥青铺装层融雪化冰装置。

背景技术：

我国北方大部分地区雨雪天气，路面易积雪结冰，对交通顺畅运行有较大影响，尤其城市高架桥上下口匝道，地下停车场出入口等路段坡度较大，对行车、行人有较大安全隐患。

目前常规清理方法中人工除雪，机械除雪需耗费大量人力、物力，财力，作业强度大，除雪效率低；化学融雪易破坏土壤生态环境，且易剥蚀路面材料及护栏，对排水管道，桥梁钢筋造成锈蚀破坏，后期养护费用较大。

国内对热力学原理进行融雪化冰进行了大量研究，但地热法受到热源限制,太阳能蓄热系统成本过高,在实际工程中均无法得到广泛应用。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的诸多不足之处，提供了一种用于高架桥沥青铺装层融雪化冰装置，该装置包括供电系统和融雪系统，所述融雪系统包括沥青层，所述沥青层自上而下为SMA-10改性沥青玛蹄脂混合料、SMA-13改性沥青玛蹄脂混合料、沥青砂，其中沥青砂中设置有加热线缆；采用这种结构的装置利用加热电缆散发热量对沥青路面进行加热，达到融雪化冰的效果，是一种施工方便、安全可靠、节能环保的融雪化冰装置。可广泛应用于易积雪结冰地区高架桥沥青铺装结构层。

本实用新型的具体技术方案是：

一种用于高架桥沥青铺装层融雪化冰装置，包括供电系统和融雪系统，所述融雪系统包括沥青层，所述沥青层自上而下为SMA-10改性沥青玛蹄脂混合料、SMA-13改性沥青玛蹄脂混合料、沥青砂，其中沥青砂中设置有加热线缆；

所述的沥青层铺装在桥面板上；

所述的供电系统包括设置在桥面护栏上的灯杆，所述灯杆顶部设置有照明装置，所述照明装置后侧的灯杆上连接有太阳能电池板，所述太阳能电池板底部为旋转装置；所述灯杆中部设置有至少一组风扇叶片；所述护栏内设置有转化装置并与加热线缆电连接；

更进一步的所述的加热线缆在沥青砂内以盘管状排列；

采用这种结构的融雪化冰装置，加热线缆位于沥青层内，与桥面板不直接接触，较之现有技术在桥面板内直接埋设加热装置的技术方案，降低了热胀冷缩对于桥面的伤害，且通过沥青层的热传导效率更高，融雪化冰效果更好；本申请中所采用的加热线缆内芯为铁铬铝合金丝，铁铬铝合金丝电热率高，线胀系数小，承压能力高。在满足汽车荷载的前提下，提高融雪化冰效率；所采用的SMA-10、SMA-13改性沥青玛蹄脂混合料骨架密实、温度稳定性高，抗变形能力强；沥青砂有良好粘结性，将沥青铺装层与桥面板结合成一个整体，同时起到防水和调平作用，为了达到最佳的效果，一般控制所述的SMA-10改性沥青玛蹄脂混合料结构层厚度为40mm，所述的SMA-13改性沥青玛蹄脂混合料结构层厚度为40mm，所述的沥青砂结构层厚度为20mm。

所采用的供电系统充分利用了高架桥上已有的灯杆作为载体，除了安装太阳能发电装置外，本申请还加装了风力发电装置，北方地区冬季寒风凛冽，高架桥自身高度加上灯杆的高度，可以充分利用这部分寒风的能量；除此之外，高架桥上汽车行驶时也会形成一定量的风，也可以作为推动风力发电装置的能量，加之太阳能系统产生的电能，就可以为加热线缆提供足够的电能，同时风力发电装置不受日照时间的影响，可以全天候工作；为了提高太阳能的利用效率，太阳能电池板底部为旋转装置，可以根据冬季日照情况调整电池板角度；所述护栏内设置有转化装置，可以将风能和太阳能转化为电能使用，且其可以与外界供电线路连接，当需要快速融雪时还可以直接采用外界电源对加热电缆供电。

综上所述，采用这种结构的装置利用加热电缆散发热量对沥青路面进行加热，达到融雪化冰的效果，是一种施工方便、安全可靠、节能环保的融雪化冰装置。可广泛应用于易积雪结冰地区高架桥沥青铺装结构层。

附图说明

图1为本实用新型所述高架桥沥青铺装层融雪化冰装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述桥面结构剖视图；

图中1为桥面，2为护栏，3为风扇叶片，4为太阳能电池板，5为照明装置，6为灯杆，7为加热线缆，8为沥青砂，9为SMA-13改性沥青玛蹄脂混合料，10为SMA-10改性沥青玛蹄脂混合料。

具体实施方式

一种用于高架桥沥青铺装层融雪化冰装置，包括供电系统和融雪系统，所述融雪系统包括沥青层，所述沥青层自上而下为SMA-10改性沥青玛蹄脂混合料10、SMA-13改性沥青玛蹄脂混合料9、沥青砂8，其中沥青砂8中设置有加热线缆7；

所述的沥青层铺装在桥面板1上；

所述的供电系统包括设置在桥面护栏2上的灯杆6，所述灯杆6顶部设置有照明装置5，所述照明装置5后侧的灯杆上连接有太阳能电池板4，所述太阳能电池板底部为旋转装置；所述灯杆6中部设置有至少一组风扇叶片3；所述护栏2内设置有转化装置并与加热线缆电连接；

更进一步的所述的加热线缆7在沥青砂内以盘管状排列。