一种可快速化拼装的桥墩防车撞模块结构的制作方法

本实用新型涉及交通安全技术领域，具体涉及一种可快速化拼装的桥墩防车撞模块结构。

背景技术：

由于人为及天气原因引起的交通工具与桥梁的碰撞事故屡见不鲜，撞击事故导致车毁人亡、桥墩受损甚至桥梁倒塌，对人民生命财产安全造成严重危害。

目前，高速公路建设迅猛发展、通行车辆迅速增加；汽车与桥墩的矛盾愈加突出；汽车撞击桥墩而导致交通安全事故频频发生。已有多种桥墩防撞设施得以应用，以实现桥墩、桥梁等交通设施的防护。目前的防撞设施结构各异，根据项目具体情况定制设计，小批量甚至单件生产，成本较高；结构复杂，安装施工困难，后期维修、更换麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种可快速化拼装的桥墩防车撞模块结构,每种零件都模块化设计，易于批量生产、安装和维修。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种可快速化拼装的桥墩防车撞模块结构，其特征在于：

包括壳体，壳体内部填充有耗能填充物；

壳体的一个侧面设置有自恢复弹性层；

壳体的上下两面分别设置有上凸台和下凸台。

壳体的横截面形状为矩形、梯形、圆形、渐开线形或T形。

壳体和自恢复弹性层表面设置有防腐保护层。

壳体内部设置有加劲肋板和格构板，或仅设置加劲肋板或格构板。

本实用新型具有以下优点：

1、结构简单：

整个防车撞模块结构的零件模块化设计，易于批量生产。

2、安装方便：

防车撞模块结构的凸台穿插进专用连接板结构中而抱箍于桥墩，可根据具体桥墩周围空间调整模块安装距离，安装方便灵活，零部件发生破坏也易于更换、维修。

3、造价低：

零件模块设计，可模具化批量生产，降低造价。

附图说明

图1为实施例1三维图。

图2为实施例1立面图。

图3为实施例1平面图。

图4为实施例1剖面图。

图5为实施例2立面图。

图6为实施例2平面图。

图7为实施例2剖面图。

图8为实施例3立面图。

图9为实施例3平面图。

图10为实施例3剖面图。

图中，1-壳体、2-耗能填充物、3-自恢复弹性层、4-防腐保护层、a-上凸台、b-下凸台。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及的一种可快速化拼装的桥墩防车撞模块结构，围绕桥墩外周拼装设置，可在工厂预制好，方便预制、运输和安装，适用于水平截面为圆形、矩形或圆端形等形状的桥墩类型。模块结构包括壳体1，横截面形状为矩形、梯形、圆形、渐开线形或T形，保证内侧面与墩柱良好接触。壳体1内部填充有耗能填充物2，耗能填充物2均匀充满整个壳体1的腔体，起到耗能的作用。壳体1内部可根据模块结构的具体尺寸设置加劲肋板和格构板，作为加强结构。壳体1的一个侧面设置有自恢复弹性层3，轻微撞击时可以起到自行复位的功能。自恢复弹性层3表面设置有防腐保护层4，使壳体1和自恢复弹性层3成一整体，起到防腐、耐老化的作用。壳体1的上下两面分别设置有上凸台a和下凸台b，方便安装。

壳体1、加劲肋板、格构板等结构采用GFRP复合材料、钢、PVC等。耗能填充2为聚氨酯泡沫、聚苯颗粒泡沫、泡沫铝、毛竹、混凝土、橡胶颗粒或沙子、隔栅结构、蜂窝结构或圆管结构。自恢复弹性层3采用EVA、橡胶等材料。

实施例1：

参见图1~4，参见图，基本防撞模块水平截面为梯形，可用于防护圆形桥墩、矩形桥墩、异形桥墩、圆端形桥墩等，通过耗能填充的聚氨酯泡沫压缩变形可实现撞击能量的耗散，通过粘贴的自恢复弹性层使小撞后自动复位，以达到保护桥墩的目的。

实施例2：参见图5~7，基本防撞模块水平截面为矩形，用于防护方形桥墩，通过耗能填充的压缩变形可实现撞击能量的耗散，通过粘贴的自恢复弹性层使小撞后自动复位，以达到保护桥墩的目的。

实施例3：参见图8~10，基本防撞模块水平截面为扇形，用于防护圆形桥墩，通过耗能填充的压缩变形可实现撞击能量的耗散，通过粘贴的自恢复弹性层使小撞后自动复位，以达到保护桥墩的目的。

上述实施例中，实施例1适用于各种类型的桥墩；实施例2主要用于防护矩形桥墩；实施例3主要用于防护圆形桥墩。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。