一种铁路扣件用垫片的制作方法

本实用新型涉及铁路扣件技术领域，特别涉及到一种铁路扣件用垫片。

背景技术：

现有的铁路扣件总成一般包括钢轨、垫片、轨枕螺栓、弹条、轨距挡板、底板和轻型套管，轻型套管预先安装在轨枕上，将垫板和底板依次安装在钢轨下侧，再通过轨枕螺栓将两边的轨距挡板和弹条锁紧，从而将钢轨牢牢的固定安装在轨枕上。

现有技术的垫片大多采用金属制成，厚度较大，不但加大了成型难度，并且提高了生产成本，给生产者带来了较大的不便；另一个，现有技术的垫片安装时，大多是直接放置在钢轨与轨枕之间的，此种结构的垫片在长期的使用过程中，由于钢轨的振动极易发生偏移，不但影响了垫片的实用性能，并且还造成了一定的安全隐患。

然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、厚度较薄、便于成型、不易发生偏移、安全性能高、生产成本低的铁路扣件用垫片。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、厚度较薄、便于成型、不易发生偏移、安全性能高、生产成本低的铁路扣件用垫片。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：

一种铁路扣件用垫片，其特征在于，包括采用塑料注塑而成的垫片本体，所述垫片本体整体的厚度为2mm，所述垫片本体的横截面为长方形，在所述垫片本体一端的两侧分别设有与轨枕的限位凹槽相配合的限位凸块，所述限位凸块的横截面为长方形。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述垫片本体采用耐磨性塑料注塑而成。

与现有技术相比，本实用新型采用塑料注塑而成的垫片本体，垫片本体整体的厚度为2mm，采用此种便于垫片成型安装，给生产者带来了较大的便利；另一个，在垫片本体一端的两侧分别设有与轨枕的限位凹槽相配合的限位凸块，安装垫片时，使其上部的限位凸块与轨枕上的限位凹槽相配合，采用此种结构能够有效的防止垫片在使用过程中发生偏移，有效的提高了该垫片的安全性能，并且还降低了垫片的生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的仰视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参照图1和图2所示，图中给出的一种铁路扣件用垫片，包括采用塑料注塑而成的垫片本体100。

垫片本体100整体的厚度为2mm，垫片本体100的横截面为长方形，采用此种便于垫片成型安装，给生产者带来了较大的便利。

在垫片本体100一端的两侧分别设有与轨枕的限位凹槽相配合的限位凸块110、120，限位凸块110、120的横截面为长方形，限位凸块110、120的具体形状可根据实际情况进行选择。

安装垫片时，使其上部的限位凸块110、120与轨枕上的限位凹槽相配合，采用此种结构能够有效的防止垫片在使用过程中发生偏移，有效的提高了该垫片的安全性能，并且还降低了垫片的生产成本。

垫片本体100采用耐磨性塑料注塑而成，采用耐磨性塑料注塑而成的垫片，能够有效的提高垫片本体的耐磨性能，进一步提高了该垫片的使用寿命。

综上所述本实用新型采用塑料注塑而成的垫片本体，垫片本体整体的厚度为2mm，采用此种便于垫片成型安装，给生产者带来了较大的便利；另一个，在垫片本体一端的两侧分别设有与轨枕的限位凹槽相配合的限位凸块，安装垫片时，使其上部的限位凸块与轨枕上的限位凹槽相配合，采用此种结构能够有效的防止垫片在使用过程中发生偏移，有效的提高了该垫片的安全性能，并且还降低了垫片的生产成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。