新型混凝土道路侧模模板装置的制作方法

本发明涉及混凝土道路施工技术领域，特别涉及一种混凝土道路侧模模板装置。

背景技术：

道路施工时，需在道路两边安装侧模，现用侧模一般为木模或钢模，木模刚度小，不易加固，容易变形，影响最终施工质量，而钢模重量大，不方便施工。钢模一般采用拼接式组装，容易错缝，易变形，且目前钢模模板不统一，存在很多规格，不同规格的钢模模板拼接在一起时也会加重错缝现象，最终施工质量难以保证。

技术实现要素：

本发明要解决的问题是克服背景技术的不足，提供一种新型混凝土道路侧模模板装置。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种新型混凝土道路侧模模板装置，包括侧模模板，所述侧模模板包括固定在一起的外侧模和内侧模；所述外侧模为钢模板，外侧模外侧面上焊接耳朵筋进行加固，相邻外侧模之间承插式连接，两侧相对的外侧模之间还固定连接有花篮螺栓；所述内侧模为木模板，两侧相对的内侧模之间撑有可调节式内支撑。

所述相邻外侧模侧面之间通过螺栓连接在一起。

所述相邻外侧模侧面通过螺栓连接的具体结构为：在相邻外侧模的侧面上分别焊接螺纹套，一螺栓连接两螺纹套。

所述两侧相对的外侧模之间固定连接花篮螺栓的具体结构为：贴近外侧模外侧面处的地面上固定有钢筋柱，花篮螺栓连接在两侧的钢筋柱上，花篮螺栓与外侧模和内侧模垂直。

所述可调节式内支撑的结构为：包括两根平行的螺纹柱，其中一根螺纹柱的前部分焊接一螺纹套，另一根螺纹柱旋进螺纹套内，两根螺纹柱的末端均焊接在一支撑片上。

所述支撑片为角铁。

所述外侧模和内侧模之间通过铆钉固定在一起。

所述外侧模之间承插式的结构为凹凸式承插结构。

所述外侧模上方和下方位置均焊接有耳朵筋。

所述外侧模为方钢焊接而成，内侧模为竹胶板制作而成。

本发明的有益效果：

一、采用钢木组合型模板，刚度大稳定性好，比传统的钢模板重量轻、适用范围广、施工便捷、不易变形，同时克服了传统的木模板不易加固、易变形、容易错缝的不足；

二、采用可调节式内支撑，方便施工，能够更好的控制侧模模板宽度，适用性广，相比传统的方木支撑，具有刚度大、内模宽度调节精确、可重复利用、施工速度快等优点；

三、外侧模采用承插式连接和螺栓连接相结合，相比传统的拼接式侧模模板，稳定性好；

四、采用花篮螺栓加固，在外侧模上焊接加固耳朵筋，进一步增加了侧模模板的稳定性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明相邻外侧模连接结构示意图。

图3为本发明可调节式内支撑结构示意图。

图中，1外侧模，2内侧模，3耳朵筋，4花篮螺栓，6可调节式内支撑，7螺栓，8螺纹套，9钢筋柱，10螺纹柱，11支撑片。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定。该实施例改进之处在于侧模模板为双层结构，分为外侧模1和内侧模2，其中外侧模1为钢模板，内侧模2为木模板，外侧模1和内侧模2之间通过铆钉固定在一起。侧模模板为钢模板和木模板结合的结构克服了单纯木模板刚度小，易变形的问题，同时也克服了单纯钢模板重量过大的问题。本实施例优选外侧模1为方钢焊接而成，用方钢焊接成骨架，使用竹胶板作为内侧模2，采用方钢和竹胶板结合，本身刚度大稳定性好，比传统的钢模板重量轻、适用范围广、施工便捷、不易变形。

相邻外侧模1之间不采用传统的拼接式连接，而是采用承插式连接，承插式连接方式有好多种，均在本发明的保护范围内，本实施例优选承插式连接为凹凸式的承插式连接，如附图2所示，在其中一外侧模1内设有凹槽，另一相邻的外侧模1设有对应的凸块，凸块插入凹槽内进行连接。承插式连接方式避免了拼接式连接容易错缝的问题，使连接更加紧密牢固，稳定性好。

为进一步对外侧模1进行加固，在外侧模1外侧面上焊接耳朵筋3进行加固，优选的，耳朵筋3分别焊接在外侧模1上方和下方位置。另外，通过螺栓7将相邻外侧模1连接在一起，具体的，在相邻外侧模1的外侧面上各焊接一螺纹套8，一螺栓7穿过两螺纹套8，将相邻外侧模1连接在一起。

此外在左右两侧相对的外侧模1之间还固定连接有花篮螺栓4，用花篮螺栓4将相对的两外侧模1拉拢在一起，作为本实施例的优选方案，在两侧相对的外侧模1之间固定连接花篮螺栓4的具体结构为：在贴近外侧模1外侧面处的地面上固定有钢筋柱9，本实施例优选，钢筋柱9直接插入地面内，钢筋柱9紧贴外侧模1，然后将花篮螺栓4连接在两侧的钢筋柱9上，花篮螺栓4与外侧模1和内侧模2垂直，花篮螺栓4的长度可以调节，将花篮螺栓4的长度调节至略小于两侧钢筋柱9之间的距离即可，花篮螺栓4和钢筋柱9一起将两侧的外侧模1拉拢固定，使其不易变形错位，进一步增加侧模模板的稳定性。

在两侧相对的内侧模2之间撑有可调节式内支撑6，可调节式内支撑6撑在两侧内侧模2之间，防止内侧模2变形倾斜，可调节式支撑的长度可调，使用时，将可调节式内支撑6的长度调节至略大于两侧内侧模2之间的水平距离，使得可调节式内支撑6起到一定的支撑作用，可调节式内支撑6撑在两侧内侧模2之间，防止内侧模2变形倾斜。只要具有上述作用的可调节式内支撑6结构均在本发明的保护范围内，本实施例优选的，可调节式内支撑6的结构具体为：包括两根平行的螺纹柱10，其中一根螺纹柱10的前部分焊接一螺纹套8，另一根螺纹柱10旋进螺纹套8内，且另一根螺纹柱10能在螺纹套8内旋进旋出，通过调节另一根螺纹柱10旋进螺纹套8内的长度改变可调节式内支撑6的长度，两根螺纹柱10的末端均焊接在一支撑片11上，支撑片11抵在两侧的内模板内侧面上，从成本角度出发，本实施例的支撑片11为角铁，如附图3所示。采用可调节式内支撑6，方便施工，能够更好的控制侧模模板宽度，相比传统的方木支撑，具有刚度大、内模宽度调节精确、可重复利用、施工速度快等优点。

以上所述的实施例，只是本发明较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及混凝土道路施工技术领域，特别涉及一种混凝土道路侧模模板装置，包括侧模模板，所述侧模模板包括固定在一起的外侧模和内侧模；所述外侧模为钢模板，外侧模外侧面上焊接耳朵筋进行加固，相邻外侧模之间承插式连接，两侧相对的外侧模之间还固定连接有花篮螺栓；所述内侧模为木模板，两侧相对的内侧模之间撑有可调节式内支撑。

技术研发人员：李江;许林;涂雄伟;刘增金;刘玲波;王健;杨晗;赵莹;张盼盼;刘彬
受保护的技术使用者：济南城建集团有限公司
技术研发日：2017.07.25
技术公布日：2017.11.10