一种钢轨支撑装置的制作方法

本发明涉及一种钢轨支撑装置，应用于钢轨加工技术领域。

背景技术：

钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的作用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动平面，因此钢轨在加工时，必须保证其表面应洁净光滑、不得有裂纹、结疤等缺陷，轧制后的钢轨应笔直，钢轨在加工时，一般横放在工作台上，由于钢轨较长，钢轨的一部分必伸出工作台，这部分钢轨应当通过支撑装置固定，以保证加工质量和生产安全，目前市场上的支撑装置结构较为复杂，成本较高。

技术实现要素：

为解决现有技术方案的缺陷，本发明公开了一种钢轨支撑装置，具有结构简单、使用方便的优点。

本发明公开了一种钢轨支撑装置，包括：底座、立柱、U型板、圆环、调节杆、螺纹槽、手柄，所述立柱竖直固接在底座上端面中心位置，所述U型板设置在立柱的正上方，所述U型板下端面中心固接一个圆环，所述调节杆为圆柱形且调节杆的下部为螺纹结构，所述调节杆上端伸入圆环内，所述立柱上端面开有与调节杆螺纹结构相匹配的螺纹槽，所述调节杆下部与立柱螺纹连接，所述手柄固接在调节杆上部外周面，所述手柄水平设置。

所述圆环的厚度为2~3cm。

所述圆环的高度为5~10cm。

所述圆环的内径与调节杆上部横截面直径相一致。

所述手柄远离调节杆的一侧外周面上粘接一层橡胶层。

采用本技术方案，具有以下有益效果：

1、结构简单；

2、使用方便。

附图说明

图1是本发明一种钢轨支撑装置的结构示意图；

图2是本发明中圆环的结构示意图。

其中：1-底座；2-立柱；3-U型板；4-圆环；5-调节杆；6-螺纹槽；7-手柄；71-橡胶层。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明公开了一种钢轨支撑装置，包括：底座1、立柱2、U型板3、圆环4、调节杆5、螺纹槽6、手柄7，所述立柱2竖直固接在底座1上端面中心位置，所述U型板3设置在立柱2的正上方，所述U型板3下端面中心固接一个圆环4，所述调节杆5为圆柱形且调节杆5的下部为螺纹结构，所述调节杆5上端伸入圆环4内，所述立柱3上端面开有与调节杆5螺纹结构相匹配的螺纹槽6，所述调节杆5下部与立柱2螺纹连接，所述手柄7固接在调节杆5上部外周面，所述手柄7水平设置。

所述圆环4的厚度为2~3cm。

所述圆环4的高度为5~10cm。

所述圆环4的内径与调节杆5上部横截面直径相一致。

所述手柄7远离调节杆5的一侧外周面上粘接一层橡胶层71。

本发明是这样实施的：钢轨在加工时，横放在工作台上，钢轨的一端伸出工作台外，将本发明所述的支撑装置置于钢轨伸出工作台外的一侧，使U型板3的开口置于钢轨的正下方，操作人员转动手柄7，由于调节杆5与立柱3螺纹连接，因此可带动调节杆5上移，进而带动U型板3上移，直至U型板3将钢轨伸出工作台的那一端托住，采用本技术方案，在调节杆5随手柄7转动过程中，U型板3不随之转动，只会向上移动，达到支撑钢轨的目的，结构简单，且使用方便。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。