一种路面刮平装置的制作方法

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种路面刮平装置。

背景技术：

目前筑路常见的方式是浇筑混凝土道路施工，在注浆完成后，因整个路面比较粗糙且不平整，需要对浇筑的混凝土进行摊平，常用的摊平方法是工作人员依据经验进行慢慢摊平，在大面积施工场合，采用人力摊平混凝土根本满足不了作业需求，不仅人工成本较高，工作效率较低，且仍无法得到较佳的平整面。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种可获得较佳平整面的路面刮平装置。

本实用新型上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：本实用新型提供一种路面刮平装置，其特征在于，包含：导轨，由两个互呈平行的槽钢组成，所述槽钢两端各设置有支撑脚；支撑架，由支撑柱和横梁组成，所述支撑柱第一端设置有万向轮，所述万向轮配合导轨滑动，所述支撑柱第一端焊接有铁板，所述支撑柱第二端设置有第一丝杠，所述支撑柱与所述横梁通过第一丝杠连接；刮板，刮板上连接有第二丝杠，所述第二丝杠又与所述横梁连接。

进一步地，本实用新型所述的路面刮平装置，其特征在于，所述支撑脚上设置有第三丝杠，所述支撑脚与所述槽钢通过所述第三丝杠连接。

进一步地，本实用新型所述的路面刮平装置，其特征在于，所述横梁由四根钢管组成，所述横梁两端各穿过一个夹片，所述夹片套设在所述第一丝杠上，所述夹片通过螺母夹紧在所述第一丝杠上。

进一步地，本实用新型所述的路面刮平装置，其特征在于，所述钢管为方形或圆形。

进一步地，本实用新型所述的路面刮平装置，其特征在于，所述第二丝杠通过夹板与螺母固定在横梁上。

进一步地，本实用新型所述的路面刮平装置，其特征在于，所述刮板上设置有混凝土振捣器。

进一步地，本实用新型所述的路面刮平装置，其特征在于，所述槽钢两端设置有L形弯折，所述L形弯折设置有连接孔。

进一步地，本实用新型所述的路面刮平装置，其特征在于，所述槽钢长度为2m或1.5m或1m，所述槽钢通过所述L形弯折所设置的连接孔连接。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过设置导轨和支撑架，实现了路面刮平的机械化，解放了人力施工的需求，实现了刮板的统一作业，提高了工作效率，保证了作业后路面的平整性；另外可以通过变换导轨的高度来满足不同路面刮平高度的要求，通过设置混凝土振捣器，在路面刮平前进行振捣进一步增强了路面的强度。

附图说明

图1为本实用新型中刮平装置结构示意图；

图2为本实用新型中槽钢结构示意图；

具体实施方式

为了使本实用新型实施的技术效果、方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实用新型所涉及的一种刮平装置100，包含：刮板101，导轨102，支撑柱103，横梁104，第一丝杠201，第二丝杠 202，第三丝杠203。

刮板101通过夹板1011和第二丝杠202用螺母固定在横梁104 上，通过丝杠202来调整刮板101距离待刮路面的高度，以此来满足作业要求。

横梁104通过由钢管组成，可以为圆形钢管或方形钢管，在本实施例中选用方形钢管，横梁104两端设有夹片1032，夹片1032 套设在第一丝杠201上，通过螺母固定在支撑架103上。

支撑架103第一端设置有第一丝杠201，第二端设置有万向轮 1031，万向轮1031可以在导轨102里面滑动，通过第一丝杠201可以调整横梁104的高度，以配合刮平路面的作业高度要求。

导轨102由互呈平行的槽钢组成，槽钢设置在支撑架1021上， 1021上设置有第三丝杠，通过第三丝杠可以调整导轨的高度，以满足在不同路面对导轨高度的要求。

本实施例中，在刮板101上还设置有混凝土振捣器，在对铺面进行刮平前对路面进行振捣以加强路面的强度。

本实施例中，槽钢的可选2m或1.5m或1m的长度；如图2所示在槽钢的两端设置有L形弯折1022，L形弯折上设置有连接孔，用于两个槽钢的连接，用以增加导轨102的长度。

综上，本说明书所展示的实施例仅是示例性的，而不应该理解为以任何方式限制本实用新型的范围。因此，本领域技术人员将理解，在不脱离本实用新型的完整、适当的范围和精神的情况下可以对当前公开的实施方式进行多种修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。