本发明涉及浮桥技术领域，具体为一种快速充放气应急浮桥。
背景技术：
桥梁是现代交通道路中非常重要环节，一旦发生战争或者自然灾害桥梁损毁，需要应急架设通行，水面工程建设需要大量简单快速运输拼装的施工平台，滨海水上娱乐项目需水上平台，随着浮桥应用范围的扩展需求量的增加，传统的钢制浮桥无法满足市场需求，同时传统钢制浮桥投资大，仓储运输体积大，机动性能差，因此市场需求安全可靠，结构简单，操作方便，体积小重量轻，价格合理的新产品。
国内外不少机构、学者在研究开发浮桥，现有重载浮桥以钢制为主仓储运输体积大，价格高，需要专业配套设备施工，主要以部队制式浮桥为主；中型以塑料方块浮筒为主，拆装工程量大，寿命短，机构力差；轻型的pvc浮体结构简单成本低廉，但承载力差，容易损伤。
技术实现要素：
本发明提供了一种浮桥，能够实现快速充放气和浮桥的自动、快速收放，应急效果好，能够有效提高施工效率。
本发明的技术方案在于：包括上面板、下面板、侧板、气囊及收紧带，所述上面板、下面板及多块侧板合围形成箱型结构，作为浮桥外壳体，上面板和下面板之间的空腔内顺次设置多个气囊，每个气囊上连接有用于充放气的进出气管，所述收紧带为可打开的闭环结构，绕在侧板外。
作为上述方案的优选，相邻两个气囊之间设有柔性隔仓板，所述柔性隔仓板为工字型结构，所述工字型结构的上端和下端的水平部分通过压条分别与上面板和下面板固定连接。
作为上述方案的优选，所述上面板和下面板为刚性材料制成，侧板为柔性材料制成，相邻侧板之间固定连接，侧板上端和下端分别设有一段弯折部，所述弯折部分别通过压条与上面板和下面板固定连接。
作为上述方案的优选，每块侧板外壁中央设有一个或多个定位环，所述定位环与侧板为一体式结构，所述收紧带依次穿过每个定位环。
作为上述方案的优选，每块侧板外壁中央沿水平方向设有定位套，定位套与侧板为一体式结构，所述定位套长度小于等于侧板的水平方向长度，所述收紧带顺次穿过每块侧板的定位套。
作为上述方案的优选，所述收紧带上有一个区段或者间隔的多个区段为高弹性松紧带。
作为上述方案的优选，每个气囊的进出气管向上穿过上面板后与进出气阀组连接，进出气阀组用以控制对气囊的充气和放气。
作为上述方案的优选，所述上面板的上表面平行设有多根半圆柱形加强筋，所述加强筋沿上面板的长度方向平行排列，所述加强筋的长度小于等于上面板的宽度。
作为上述方案的优选，所述上面板的边缘均匀分布有多个拼装孔。
上述技术方案的有益效果在于：
1、上述结构的浮桥采用类似于轮胎结构的内外双层结构，刚柔材料相合结设计，既有刚度又有强度，又能保证密封性能；
2、仓储运输体积仅传统钢浮桥1/8，重量仅1/5，承载力提高30％；
3、多气囊布置保证当单个气囊出现漏气时，其它气囊任然能保证浮桥安全使用，大口径快速充气接口和设备，5分钟能完成单元设备充气和快速排气，紧急情况下能够实现快速充放气，应急效果好；
4、浮桥收储时内气囊在上桥面板的重力和收紧带作用下迅速排气，柔性侧板在收紧带作用下向内折叠；
5、上下桥面板设计，上面板能抗各种重型设备碾压，下面板能抵御各种工况接触面磨擦；
6、四周设置快速拼装孔，方便快速拼装成需要的长度和宽度；
7、浮桥上面板中央设有加强筋，即局部增强又减轻整体重量；
8、相邻气囊之间设置柔性隔仓板，有效提高浮桥整体的刚性和稳定性。
附图说明
图1为本发明实施例一所述浮桥在未充气状态下的俯视图。
图2为图1在充气状态下的a-a向剖视图。
图3为图1在充气状态下的b-b向剖视图。
图4为本发明中收紧带的结构示意图。
图5为本发明实施例二的剖视图。
图6为本发明多组浮桥组合使用的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细描述本发明的实施例。
实施例一
如图1-4所示，本实施例的结构包括上面板1、下面板2、侧板3、气囊4及收紧带8，所述上面板1、下面板2及四块侧板3合围形成箱型结构，作为浮桥外壳体，上面板1和下面板2之间的空腔内顺次设置多个气囊4，每个气囊4上连接有用于充放气的进出气管13，所述收紧带8为可打开的闭环结构，绕在侧板3外。
相邻两个气囊4之间设有柔性隔仓板10，所述柔性隔仓板10为工字型结构，所述工字型结构的上端和下端的水平部分通过压条5分别与上面板1和下面板2固定连接。
所述上面板1和下面板2为钢制材料或者硬质高强度复合材料制成，侧板3为高强度柔性橡胶材料制成，相邻侧板3之间固定连接，侧板3上端和下端分别设有一段弯折部，所述弯折部分别通过压条5与上面板1和下面板2固定连接。
上述用于固定柔性隔仓板10和侧板3的压条5可以通过螺栓与上、下面板2固定。
每块侧板3外壁中央设有一个定位环7，所述定位环7与侧板3为一体式结构，所述收紧带8依次穿过每个定位环7。
所述收紧带8上有多个间隔的区段为高弹性松紧带11。
每个气囊4的进出气管13向上穿过上面板1后与进出气阀组6连接，进出气阀组6用以控制对气囊4的充气和放气。
所述上面板1的上表面平行设有多根半圆柱形加强筋12，所述加强筋12沿上面板1的长度方向平行排列，所述加强筋12的长度小于等于上面板1的宽度，加强筋12有助于增加上面板1的强度，能够保证汽车等在上面板1上的行驶。
所述上面板1的边缘均匀分布有多个拼装孔9。
上述结构的工作原理如下：
浮桥在使用时，采用外界气源连接每个气囊4的进出气阀组6，打开进出气阀组6向气囊4内充气，待气囊4内气压达到浮桥气压要求后即可使用。
上述结构浮桥还可以拼装使用，如图6所示。将多组浮桥按照矩阵方式排列，相邻浮桥上面板通过u形抓手14将相对应的两个拼装孔连接，即可使相邻的浮桥成为一体。采用这种方式可以根据需求对多组浮桥进行拼装以达到需要的长度和宽度。
在对浮桥进行回收时，通过进出气阀组6对气囊4进行放气，由于柔性侧板3外围环绕设置的收紧带8上至少一个区段为具有高弹性松紧带11，因此在收紧带8和松紧带回复力的作用下，同时由于上面板1的自重作用，柔性侧板3会自动向内收缩并折叠，以实现加速排气，最终完成整个浮桥的折叠工作。
实施例二
对于上述结构的浮桥，其侧板3外的定位环7可以做另一种改进，即每块侧板3外壁中央沿水平方向设置一个定位套，定位套长度等于或者略小于侧板3的水平方向长度，收紧带8顺次穿过每块侧板3的定位套，如图5所示。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。