本发明涉及停车场管理设施，具体涉及一种具有安全防护性能的车位锁。
背景技术
车位锁常用于个人车位管理以及停车场车位管理中，可以防止车位被占用。现有的车位锁结构较为复杂，大多数车位锁未考虑户外防水设计，当遭遇阴雨天气时，雨水或水汽容易进入车位锁内部，导致电气元件损坏，影响车位锁使用寿命，且车位锁容易收到车轮的撞击而造成结构损坏，从而降低了车位锁的稳定性，增加使用成本。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种具有安全防护性能的车位锁。该车位锁结构紧凑采用了全密封设计，在户外使用时，可以实现防尘防水，并能抵抗车辆的撞击，延长了车位锁的使用寿命。
为了实现该目的，本发明提供了如下的技术方案：
一种具有安全防护性能的车位锁，包括底板、挡板、轴承座、驱动机构和传动输出轴，其特征在于：还包括防水盒，所述防水盒和轴承座固定在所述底板的轴向两侧，所述驱动机构设置在所述防水盒内部，所述驱动机构与所述传动输出轴的第一端连接，传动输出轴的第二端伸出所述防水盒，所述挡板包括固定挡板和旋转挡板，所述固定挡板和所述旋转挡板分别设置在底板的径向两侧；所述旋转挡板一侧设置有回转轴，其一端与所述传动输出轴连接，另一端与所述轴承座连接，所述挡板安装设置在所述防水盒和轴承座之间。
进一步地，所述防水盒为顶部开口的一体式加工壳体，所述驱动机构包括电机、齿轮副和减震机构和蜗轮蜗杆机构，所述蜗轮蜗杆机构具有蜗杆轴，蜗杆轴上设置有减震机构，所述蜗轮蜗杆机构与所述传动输出轴连接。
进一步地，所述蜗轮蜗杆机构的蜗杆轴采用滑动轴承安装，可实现轴向位置滑动。
进一步地，所述回转轴为空心回转轴，空心回转轴的一侧套接固定在传动输出轴上。
进一步地，所述防水盒为顶部开口的一体式加工壳体，顶部开口设置密封垫，所述密封垫压紧所述防水盒的顶部，所述密封垫的外部套有第一防水外罩，所述第一防水外罩与传动输出轴之间设置密封圈。
进一步地，所述防水盒的侧面设置有位置检测装置，所述位置检测装置与传动输出轴连接，位置检测装置与防水盒连接处设置密封圈，且所位置检测装置外部设置第二防水外罩。
进一步地，所述位置检测装置采用磁旋转编码器，所述磁旋转编码器设置在防水盒远离所述传动输出轴向外延伸的一侧。
进一步地，所述减震机构为减震弹簧机构，所述减震弹簧机构包括螺旋形弹簧和碟形弹簧，防水盒的侧面设置有旋转编码器，所述位置检测装置与传动输出轴连接，所述螺旋形弹簧用于缓冲所述旋转挡板上升时与车底的接触，使所述位置传感器可以感应变化而动作；碟形弹簧可防止蓄意施加外力到旋转挡板上时，整个机构受到冲击载荷的影响。
进一步地，所述轴承座外部设置有第三防水外罩。
进一步地，旋转挡板降落至最低点时，所述固定挡板和旋转挡板的高度一致。
本发明的有益效果是：
1）采用可固定、可旋转两种结构的挡板组合，简化车位锁的结构，整个车位锁采用多重防护装置，适合在室外长时间安全使用，车位锁具有较高的防护性、安全性以及可靠性。
2）蜗轮蜗杆机构的蜗杆轴采用滑动轴承安装，可以在轴向的滑动，可以保证车位锁在受到外界冲击力的情况下，不会损伤传动机构和电机。
3）减震弹簧既可以缓冲旋转挡板上升时与车底的接触，使位置检测装置可以感应变化而动作，还可防止蓄意施加外力到所述旋转挡板上时，整个机构受到冲击载荷的影响。
4）车位锁在降落状态时，整体车位锁挡板高度一致，车位锁采用可增加扭矩的传动结构，车位锁整体结构紧凑，可以进一步减少车轮对车位锁撞击的情形。
采用磁旋编码器，能快速精确地判断并控制所述旋转挡板的位置。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的车位锁结构组装图。
图2为本发明的车位锁组装完成时的立体图。
图3为本发明的车位锁防水盒俯视图。
图4为本发明的车位锁防水盒立体图。
附图标记说明：
1—底板，2—旋转挡板，3—防水盒，4—轴承座，5—驱动机构，6—传动输出轴，7—回转轴，8—密封垫，9—第一防水外罩，10—第三防水外罩，11—电机，12—齿轮副，13—减震弹簧机构，14—蜗轮蜗杆机构，15—蜗杆轴，16—位置检测装置，17—第二防水外罩，18—固定挡板。
具体实施方式
参照附图1，为具有安全防护性能车位锁的结构图，包括底板1、挡板、防水盒3、轴承座4、驱动机构5和传动输出轴6，所述防水盒3和轴承座4固定安装在底板1上，且位于底板1的轴向两侧，驱动机构5设置在防水盒3的内部，传动输出轴6的第一端与驱动机构5连接，第二端伸出防水盒3，传动输出轴6与防水盒3外壳接触的部分通过设置密封圈进行密闭防水、防尘处理，挡板包括旋转挡板2和固定挡板18，旋转挡板2和固定挡板18分别设置在底板1的径向两侧，旋转挡板2的一侧与回转轴7固定。优选地，旋转挡板2靠近固定挡板18的一侧设置有卡槽，回转轴7卡接固定在卡槽内。回转轴7的一端连接传动输出轴6，另一端穿过轴承座4的开孔，使旋转挡板2安装在防水盒3与轴承座4之间。
优选地，回转轴7为空心回转轴，空心回转轴的一侧套接固定在传动输出轴6上。
在另一个实施例中，防水盒3采用顶部开口的一体式加工金属壳体，内部设置有驱动机构5，驱动机构5包括电机11、齿轮副12和减震弹机构13和蜗轮蜗杆机构14，蜗轮蜗杆机构14具有蜗杆轴15，电机11的输出端与齿轮副12的第一端连接，齿轮副12的第二端与蜗杆轴15连接，蜗杆轴15上设置有减震弹簧机构13，所述蜗轮蜗杆机构14与所述传动输出轴6连接，在一个实施例中，蜗轮蜗杆机构14的蜗杆轴15采用滑动轴承安装，在轴向有一定距离的滑动，在一个实施例中，蜗杆轴15在轴向可以实现2-3mm的滑动。该结构可以保证车位锁在受到外界冲击力的情况下，不会损伤传动机构和电机。驱动机构5的结构可以增加传动输出轴6的扭矩，因此选用较小规格的电机即可达到使用要求，进一步提高车位锁整体结构的紧凑性，从而减少车位锁被车轮撞击的情形。
防水盒3的顶部开口设置密封垫8，,密封垫8压紧防水盒3的顶部，外部套有第一防水外罩9，第一防水外罩9与传动输出轴6之间设置有[l1]。防水盒3的侧面设置有位置检测装置16，位置检测装置16与传动输出轴6连接。位置检测装置16与防水盒3连接处设置密封圈进行密闭防水处理，且位置检测装置外部设置有第二防水外罩17，轴承座4外部设置有第三防水外罩17，进一步增加车位锁使用过程的安全性和可靠性。
在一个实施例中，位置检测装置采用磁旋编码器，该磁旋编码器设置在防水盒远离传动输出轴向外延伸的一侧，磁旋转编码器能快速精确地判断所述旋转挡板2的位置，并控制所述电机11的转动方向与转动角度。
在另一个实施例中，减震弹簧机构13包括螺旋形弹簧和碟形弹簧，螺旋形弹簧用于缓冲所述旋转挡板上升时与车底的接触，使位置检测装置16可以感应变化而动作；碟形弹簧可防止蓄意施加外力到旋转挡板2上时，整个机构受到冲击载荷的影响。
当电机11转动时，电机轴带动齿轮副12和蜗轮蜗杆机构14运转，使传动输出轴6转动，与传动输出轴6连接的回转轴7随之转动，从而带动旋转挡板2起升或降落，起到锁定车位的作用。
在一个实施例中，旋转挡板2降落至最低点时，旋转挡板2与固定挡板18保持同高度设置，从而能够进一步降低车轮撞击车位锁所产生的冲击力，增加车位锁整体结构的安全性能。
当然上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。