方便移动的道路检测装置的制作方法

本发明涉及道路检测装置领域，尤其是涉及到一种方便移动的道路检测装置。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。道路的质量直接关系到行车的安全，所以道路的检测工作至关重要。目前的道路硬度检测采用的冲击法，由于冲击力较大，现技术的冲击柱与路面接触时检测装置主体自身容易出现震动，进而导致设备容易出现移动，最终致使检测数据不够精准，有待优化。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：方便移动的道路检测装置，其结构包括控制器、移动把手、检测主机、移动底座、检测臂、驱动气管，所述移动底座通过扣合方式安装于检测主机底部，所述检测主机上端设有控制器，所述控制器右端通过驱动气管与检测臂相连接，所述检测臂设有两个，且通过扣合方式安装于检测主机左右两侧，所述移动底座包括主体、驱动装置、传动机构、折叠控制机构、移动轮、减震底座，所述减震底座通过扣合方式安装于主体底部两端的三分之二处，所述主体底部两端的三分之一处设有移动轮，所述驱动装置中部通过扣合方式安装于主体中部，且两端与传动机构、折叠控制机构上端相连接，所述传动机构上下两端通过扣合方式安装于主体两端中部，所述主体两端二分之一处设有折叠控制机构，所述折叠控制机构底部与移动轮相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述主体包括壳体、隔层板、收纳槽、格挡板，所述隔层板平行设于壳体中部，所述壳体下端设有格挡板，所述收纳槽设于壳体两端，且底部与格挡板相连接，所述收纳槽与移动轮相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述驱动装置包括联动主轴、驱动皮带、驱动电机、驱动主轴，所述驱动主轴通过扣合方式安装于壳体中部，且顶部设有驱动主轴，所述驱动主轴通过驱动皮带分别与联动主轴相啮合，所述联动主轴通过扣合方式分别设于折叠控制机构上端，且底部与传动机构相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述传动机构包括传动轴、联动皮带、第一卷线轮、第二卷线轮、第二传动绳、第一传动绳，所述传动轴通过扣合方式安装于壳体两端中部，且分别与第一卷线轮、第二卷线轮相套合，所述第一卷线轮通过第一传动绳与移动轮上端相连接，所述第二卷线轮通过第二传动绳与移动轮下端相连接，所述传动轴上端分别通过联动皮带与联动主轴下端啮合。

作为本技术方案的进一步优化，所述折叠控制机构包括定位板、移动滑轨、折叠架、第一联动轮、第二联动轮，所述定位板为矩形结构，且通过扣合方式安装于壳体左右两端中部，所述第一联动轮、第二联动轮通过扣合方式分别安装于两个定位板对向一端，所述定位板上端与联动主轴下端相连接，所述移动滑轨设于定位板中部，所述折叠架通过扣合方式安装于定位板中部，且与移动轮相连接，所述第一传动绳绕过第一联动轮与移动轮上端相连接，所述第二传动绳绕过第二联动轮与移动轮下端相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述移动轮包括轮体、定位轮框、移动轮支架、定位轴、摆动轴，所述移动轮支架下端通过定位轴安装于壳体下端，所述壳体右上端通过摆动轴与移动滑轨内部相扣合，所述轮体设于收纳槽内部，且与定位轮框相扣合，所述定位轮框与中部与移动轮支架左端相扣合，所述摆动轴与第一传动绳相连接，所述移动轮支架右下端与第二传动绳相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述减震底座包括减震指支脚、减震弹簧、减震凹槽、减震底座，所述减震指支脚通过焊接方式安装于格挡板底部两端，所述减震底座通过减震凹槽与减震指支脚底部相扣合，且内部通过减震弹簧相连接。

本发明的有益效果在于：本发明方便移动的道路检测装置，通过控制器控制驱动气管带动检测臂上升，而后撞击道路地面进行硬度的缓冲检测，设有的移动底座用于装置进行移动，当进行撞击测试时，工作人员可以通过控制器控制驱动电机启动，然后转动驱动主轴与驱动皮带啮合，设有的两端分别带动两个联动主轴，达到了动力分向转嫁的作用，联动主轴转动起来后通过联动皮带带动传动轴，设有的传动轴分别通过第一卷线轮、第二卷线轮对第一传动绳、第二传动绳进行控制，设有的第一传动绳与第一卷线轮为正向缠绕，设于的第二卷线轮与第二传动绳为反向缠绕，当传动轴正转时通过第一卷线轮带动第一传动绳移动并将移动轮支架拉伸与折叠架折叠固定，此时第二卷线轮进行第二传动绳的放线控制，最终移动轮支架九十度折叠，并将轮体扣入收纳槽内部，然后换作减震底座作为移动底座的底部支撑，在地面撞击检测时，通过减震弹簧、减震凹槽的配合，就能够进行缓冲减震。

基于现有技术而言，移动底座内部驱动电机通过控制器控制，在进行地面撞击检测工作时，驱动电机正转并带动传动机构将折叠控制机构拉伸向上，进而使移动轮收纳在收纳槽内，从而使减震底座作为主支撑进行减震，且移动轮收纳后设备整体避免了移动，整体使用起来大大提高了检测的数据的精准度，设备内部得到减震，使用寿命得到了提升。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明方便移动的道路检测装置的结构示意图。

图2为本发明的移动底座内部结构示意图。

图3为本发明的移动底座第二形态示意图。

图中：控制器-1、移动把手-2、检测主机-3、移动底座-4、检测臂-5、驱动气管-6、主体-401、驱动装置-402、传动机构-403、折叠控制机构-404、移动轮-405、减震底座-406、壳体-4011、隔层板-4012、收纳槽-4013、格挡板-4014、联动主轴-4021、驱动皮带-4022、驱动电机-4023、驱动主轴-4024、传动轴-4031、联动皮带-4032、第一卷线轮-4033、第二卷线轮-4034、第二传动绳-4035、第一传动绳-4036、定位板-4041、移动滑轨-4042、折叠架-4043、第一联动轮-4044、第二联动轮-4045、轮体-4051、定位轮框-4052、移动轮支架-4053、定位轴-4054、摆动轴-4055、减震指支脚-4061、减震弹簧-4062、减震凹槽-4063、减震底座-4064。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图3，本发明提供方便移动的道路检测装置，其结构包括控制器1、移动把手2、检测主机3、移动底座4、检测臂5、驱动气管6，所述移动底座4通过扣合方式安装于检测主机3底部，所述检测主机3上端设有控制器1，所述控制器1右端通过驱动气管6与检测臂5相连接，所述检测臂5设有两个，且通过扣合方式安装于检测主机3左右两侧，所述移动底座4包括主体401、驱动装置402、传动机构403、折叠控制机构404、移动轮405、减震底座406，所述减震底座406通过扣合方式安装于主体401底部两端的三分之二处，所述主体401底部两端的三分之一处设有移动轮405，所述驱动装置402中部通过扣合方式安装于主体401中部，且两端与传动机构403、折叠控制机构404上端相连接，所述传动机构403上下两端通过扣合方式安装于主体401两端中部，所述主体401两端二分之一处设有折叠控制机构404，所述折叠控制机构404底部与移动轮405相连接，所述主体401包括壳体4011、隔层板4012、收纳槽4013、格挡板4014，所述隔层板4012平行设于壳体4011中部，所述壳体4011下端设有格挡板4014，所述收纳槽4013设于壳体4011两端，且底部与格挡板4014相连接，所述收纳槽4013与移动轮405相连接，所述驱动装置402包括联动主轴4021、驱动皮带4022、驱动电机4023、驱动主轴4024，所述驱动主轴4024通过扣合方式安装于壳体4011中部，且顶部设有驱动主轴4024，所述驱动主轴4024通过驱动皮带4022分别与联动主轴4021相啮合，所述联动主轴4021通过扣合方式分别设于折叠控制机构404上端，且底部与传动机构403相连接，所述传动机构403包括传动轴4031、联动皮带4032、第一卷线轮4033、第二卷线轮4034、第二传动绳4035、第一传动绳4036，所述传动轴4031通过扣合方式安装于壳体4011两端中部，且分别与第一卷线轮4033、第二卷线轮4034相套合，所述第一卷线轮4033通过第一传动绳4036与移动轮405上端相连接，所述第二卷线轮4034通过第二传动绳4035与移动轮405下端相连接，所述传动轴4031上端分别通过联动皮带4032与联动主轴4021下端啮合，所述折叠控制机构404包括定位板4041、移动滑轨4042、折叠架4043、第一联动轮4044、第二联动轮4045，所述定位板4041为矩形结构，且通过扣合方式安装于壳体4011左右两端中部，所述第一联动轮4044、第二联动轮4045通过扣合方式分别安装于两个定位板4041对向一端，所述定位板4041上端与联动主轴4021下端相连接，所述移动滑轨4042设于定位板4041中部，所述折叠架4043通过扣合方式安装于定位板4041中部，且与移动轮405相连接，所述第一传动绳4036绕过第一联动轮4044与移动轮405上端相连接，所述第二传动绳4035绕过第二联动轮4045与移动轮405下端相连接，所述移动轮405包括轮体4051、定位轮框4052、移动轮支架4053、定位轴4054、摆动轴4055，所述移动轮支架4053下端通过定位轴4054安装于壳体4011下端，所述壳体4011右上端通过摆动轴4055与移动滑轨4042内部相扣合，所述轮体4051设于收纳槽4013内部，且与定位轮框4052相扣合，所述定位轮框4052与中部与移动轮支架4053左端相扣合，所述摆动轴4055与第一传动绳4036相连接，所述移动轮支架4053右下端与第二传动绳4035相连接，所述减震底座406包括减震指支脚4061、减震弹簧4062、减震凹槽4063、减震底座4064，所述减震指支脚4061通过焊接方式安装于格挡板4014底部两端，所述减震底座4064通过减震凹槽4063与减震指支脚4061底部相扣合，且内部通过减震弹簧4062相连接。

本发明的原理：通过控制器1控制驱动气管6带动检测臂5上升，而后撞击道路地面进行硬度的缓冲检测，设有的移动底座4用于装置进行移动，当进行撞击测试时，工作人员可以通过控制器1控制驱动电机4023启动，然后转动驱动主轴4024与驱动皮带4022啮合，设有的两端分别带动两个联动主轴4021，达到了动力分向转嫁的作用，联动主轴4021转动起来后通过联动皮带4032带动传动轴4031，设有的传动轴4031分别通过第一卷线轮4033、第二卷线轮4034对第一传动绳4036、第二传动绳4035进行控制，设有的第一传动绳4036与第一卷线轮4033为正向缠绕，设于的第二卷线轮4034与第二传动绳4035为反向缠绕，当传动轴4031正转时通过第一卷线轮4033带动第一传动绳4036移动并将移动轮支架4053拉伸与折叠架4043折叠固定，此时第二卷线轮4034进行第二传动绳4035的放线控制，最终移动轮支架4053九十度折叠，并将轮体4051扣入收纳槽4013内部，然后换作减震底座4064作为移动底座4的底部支撑，在地面撞击检测时，通过减震弹簧4062、减震凹槽4063的配合，就能够进行缓冲减震。

本发明所述的驱动电机4023是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母m表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母g表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。

本发明解决的问题是现技术的冲击柱与路面接触时检测装置主体自身容易出现震动，进而导致设备容易出现移动，最终致使检测数据不够精准，有待优化，本发明通过上述部件的互相组合，移动轮收纳后设备整体避免了移动，整体使用起来大大提高了检测的数据的精准度，设备内部得到减震，使用寿命得到了提升。