一种道路桥梁防撞装置的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁施工设备技术领域，具体是指一种道路桥梁防撞装置。

背景技术：

自改革开放以来，随着国家经济水平不断提高，交通运输业也得到了长足的发展，特别是近年来，大大小小的道路桥梁的数量明显增加，一方面缓解了日益繁忙的交通压力，促进了陆路交通的发展；但另一方面，由于目前的道路桥梁防撞装置主要为护栏，而现有的护栏结构非常简单，受到事故车辆的撞击后很容易变形，不能有效减缓撞击时产生的冲击力，容易造成较为严重的道路交通事故，同时道路桥梁的部分结构也会因受到撞击而损坏，会造成很大的经济损失，所以需要一种防撞性能好，减缓撞击时产生的较大冲击力，可以有效避免发生交通事故的防撞装置或设备。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的缺点，本实用新型提供一种防撞性能好，减缓撞击时产生的冲击力的防撞装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种道路桥梁防撞装置，包括箱体，所述箱体中设有弹簧板一和弹簧板二，所述弹簧板一与弹簧板二将箱体中的空间分成第一缓冲区、第二缓冲区和动力区，所述第一缓冲区和第二缓冲区中设有大弹簧，所述箱体中设有防撞板一和防撞板二，所述弹簧板一和弹簧板二通过大弹簧分别与防撞板一和防撞板二连接，所述防撞板一和防撞板二上均设有滑动凸起，所述箱体两侧内壁上设有与滑动凸起配合的滑槽，所述动力区中设有支撑板，所述支撑板上设有多个油缸，所述油缸活塞杆端部与弹簧板一或弹簧板二固定连接。

作为改进，所述箱体上方设有防护板，防护板可以防止雨雪堆积在装置上面，延长使用寿命。

作为改进，所述防撞板一和防撞板二上均设有缓冲层，缓冲层为泡沫材质，可以吸收冲击力产生的一部分能量。

作为改进，所述箱体的底板为钢板，底板焊接在装置的底座上，增强装置的稳定性，防止在撞击时装置被撞散开。

作为改进，所述滑槽中设有带有钢珠的滑轨，可以使防撞板在移动过程中更加流畅，不会出现卡死的现象。

作为改进，所述弹簧板上设有压力传感器，压力传感器能测出撞击时产生的冲击力

本实用新型与现有技术相比具有的优点：通过防撞板上的缓冲层与大弹簧减小撞击使产生的冲击力，当大弹簧压缩到极限时，弹簧板开始迫使油缸活塞工退，通过压力传感器检测冲击力的大小，实时控制压力控制阀的开阀大小程度，从而实现对撞击时产生冲击力的吸收。

附图说明

图1为本实用新型一种道路桥梁防撞装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种道路桥梁防撞装置防撞板与箱体配合结构示意图。

如图所示：1、弹簧板一，2、油缸，3、弹簧板二，4、第一缓冲区，5、防撞板一，6、动力区，7、缓冲层，8、防撞板二，9、第二缓冲区，10、防护板，11、压力传感器，12、支撑板，13、箱体，14、滑动凸起，15、滑槽，16、底座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型一种道路桥梁防撞装置的结构示意图，包括箱体，所述箱体13中设有弹簧板一1和弹簧板二3，所述弹簧板一1与弹簧板二3将箱体13中的空间分成第一缓冲区4、第二缓冲区9和动力区6，所述箱体13上设有防护板10，防护板10可以防止雨雪堆积在装置上面，所述箱体13的底板为钢板，底板焊接在装置的底座16上，所述第一缓冲区4和第二缓冲区9中设有大弹簧，所述箱体13中设有防撞板一5和防撞板二8，所述防撞板一5和防撞板二8上设有缓冲层7，缓冲层7可以吸收冲击力产生的能量，所述弹簧板一1和弹簧板二3通过大弹簧分别与防撞板一5和防撞板二8连接，所述防撞板一5和防撞板二8上均设有滑动凸起14，所述箱体13两侧内壁上设有与滑动凸起14配合的滑槽15，所述滑槽15中设有带有钢珠的滑轨，所述弹簧板上设有压力传感器11，所述动力区6中设有支撑板12，所述支撑板12上设有多个油缸2，所述油缸2活塞杆端部与弹簧板一1或弹簧板二3固定连接，所述油缸2管路中设有压力控制阀。

图2为本实用新型一种道路桥梁防撞装置防撞板与箱体配合结构示意图，所述防撞板一5和防撞板二8上均设有滑动凸起14，所述箱体13两侧内壁上设有与滑动凸起14配合的滑槽15，所述滑槽15中设有带有钢珠的滑轨。

本实用新型在具体使用时，将整个装置放置在道路桥梁的两边或中间的凹槽中，使路面与装置的底板相齐平，然后将装置中的电线与液压管道连接好，当发生事故时，汽车撞击防撞板上的缓冲层7，缓冲层7会吸收一部分冲击力产生的能量，缓冲层7失去作用后，防撞板在冲击力作用下开始压缩大弹簧，在大弹簧的缓冲作用下，会再次吸收一部分冲击力产生的能量，当大弹簧被压缩到极限位置后，此时冲击力会作用到弹簧板上，弹簧板上的压力传感器11将检测到冲击力的大小数值反馈到装置中的控制器中，此时控制器会控制管路中压力控制阀的阀口开放程度，最初弹簧板上的冲击力较大，冲击力会作用弹簧板并使油缸活塞杆有工退的趋势，此时控制器将压力控制阀的阀口轻微开启，使油缸2中的油泄出去，此时便能减小撞击时的冲击力，压力传感器检测到冲击力逐渐减小，则通过控制器逐渐增大压力控制阀阀口的开放程度，直至冲击力最终减为零。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的只是本实用新型的实施方式之一，实际结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与此技术方案相似的结构方式及实施例，均属于本实用新型的保护范围。