一种便于夜视的市政安全护栏的制作方法

本实用新型涉及市政安全护栏技术领域，具体为一种便于夜视的市政安全护栏。

背景技术：

市政安全护栏是城市道路常见的隔离护栏，其主要是将道路分隔层多个通行区域，可对车与车或人与车之间进行隔离，使车和人在相应的道路中通行，也有的是装在道路的边缘，以提醒车辆和行人注意通行，避免车辆或行人跌落，以达到提醒的目的。

但是现有的市政安全护栏，在安装的过程中，在莫些光线不好的区域，不方便车辆或行人对市政安全护栏的观察，不利于车辆或行人的安全通行，且在弯曲道路铺设时，不方便对市政安全护栏的铺设。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于夜视的市政安全护栏，以解决上述背景技术中提出的现有的市政安全护栏，在安装的过程中，在莫些光线不好的区域，不方便车辆或行人对市政安全护栏的观察，不利于车辆或行人的安全通行，且在弯曲道路铺设时，不方便对市政安全护栏铺设的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于夜视的市政安全护栏，包括安全护栏主体、上护栏和螺栓，所述安全护栏主体的上方设置有上护栏，且上护栏和下护栏之间的中间部位设置有第一支撑架，并且第一支撑架上开设有透光口，同时上护栏和下护栏之间的两侧均设置有第二支撑架，所述第二支撑架的上下两端均通过滑动槽分别与上护栏和下护栏相连接，且滑动槽的两侧设置有限位槽，并且限位槽与调节头上的旋紧螺母相连接，同时左侧第二支撑架上设置有第一拼接块，所述第一拼接块的外侧设置有拼接槽，且拼接槽与第二拼接块上的拼接头通过螺栓相连接，并且第二拼接块与右侧的第二支撑架相连接，所述下护栏上开设有固定口。

优选的，所述第一支撑架的安装结构为中空状结构，且第一支撑架与第二支撑架之间互为平行。

优选的，所述透光口贯穿第一支撑架的侧壁，且第一支撑架等距排列在第一支撑架上。

优选的，所述第二支撑架的安装结构为实心结构，且第二支撑架为滑动式结构，并且第二支撑架位于安全护栏主体两端的最外侧。

优选的，所述第一拼接块和第二拼接块的安装结构均为旋转结构，且第一拼接块和第二拼接块与第二支撑架之间为轴承连接，并且第一拼接块和第二拼接块之间对应安装。

优选的，所述调节头焊接在第二支撑架两端的两侧，且调节头与旋紧螺母螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于夜视的市政安全护栏设，可实现夜间对车辆和行人的提醒，避免车辆和行人的碰撞，并方便在弯曲道路的铺设；

1、在上护栏和下护栏之间设置有第一支撑架，且第一支撑架上开设有透光口，起到将警示灯安装在第一支撑架内部的作用，实现灯光通过透光口散出，进而达到提醒车辆和行人的作用；

2、在安全护栏主体两侧的第二支撑架上轴承连接有第一拼接块和第二拼接块，起到使相邻2个安全护栏主体之间进行配合连接的作用，且将第二支撑架通过滑动槽设置为滑动结构，可实现对安全护栏主体两侧第二支撑架之间距离的调节，有利于安全护栏主体在弯曲道路的安装。

附图说明

图1为本实用新型安全护栏主体结构示意图；

图2为本实用新型图1中a-a剖视结构示意图；

图3为本实用新型第一拼接块和第二拼接块连接结构示意图；

图4为本实用新型滑动槽和限位槽仰视结构示意图；

图5为本实用新型滑动槽和限位槽剖视结构示意图；

图6为本实用新型第一支撑架剖视结构示意图。

图中：1、安全护栏主体；2、上护栏；3、第一支撑架；4、下护栏；5、透光口；6、第二支撑架；7、第一拼接块；8、第二拼接块；9、固定口；10、拼接槽；11、拼接头；12、螺栓；13、调节头；14、滑动槽；15、限位槽；16、旋紧螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于夜视的市政安全护栏，包括安全护栏主体1、上护栏2、第一支撑架3、下护栏4、透光口5、第二支撑架6、第一拼接块7、第二拼接块8、固定口9、拼接槽10、拼接头11、螺栓12、调节头13、滑动槽14、限位槽15和旋紧螺母16，安全护栏主体1的上方设置有上护栏2，且上护栏2和下护栏4之间的中间部位设置有第一支撑架3，并且第一支撑架3上开设有透光口5，同时上护栏2和下护栏4之间的两侧均设置有第二支撑架6，第二支撑架6的上下两端均通过滑动槽14分别与上护栏2和下护栏4相连接，且滑动槽14的两侧设置有限位槽15，并且限位槽15与调节头13上的旋紧螺母16相连接，同时左侧第二支撑架6上设置有第一拼接块7，第一拼接块7的外侧设置有拼接槽10，且拼接槽10与第二拼接块8上的拼接头11通过螺栓12相连接，并且第二拼接块8与右侧的第二支撑架6相连接，下护栏4上开设有固定口9。

第一支撑架3的安装结构为中空状结构，且第一支撑架3与第二支撑架6之间互为平行，这样设置起到对上护栏2和下护栏4进行支撑的作用，有利于安全护栏主体1的安装。

透光口5贯穿第一支撑架3的侧壁，且第一支撑架3等距排列在第一支撑架3上，这样设置起到使警示灯光照射出的作用，有利于对车辆和行人的提醒。

第二支撑架6的安装结构为实心结构，且第二支撑架6为滑动式结构，并且第二支撑架6位于安全护栏主体1两端的最外侧，这样设置启动对2个第二支撑架6之间距离进行调节的作用，进而实现对相邻2个安全护栏主体1之间的安装。

第一拼接块7和第二拼接块8的安装结构均为旋转结构，且第一拼接块7和第二拼接块8与第二支撑架6之间为轴承连接，并且第一拼接块7和第二拼接块8之间对应安装，这样设置起到使2个安全护栏主体1之间拼接安装的作用，有利于安全护栏主体1在道路上的铺设。

调节头13焊接在第二支撑架6两端的两侧，且调节头13与旋紧螺母16螺纹连接，这样设置起到对第二支撑架6进行限位固定的作用，有利于对第二支撑架6的固定。

工作原理：在使用该便于夜视的市政安全护栏时，如图1-2所示，先将安全护栏主体1通过下护栏4上的固定口9螺钉固定在道路地面上，然后，如图1-3所示，将下一个安全护栏主体1一侧第二支撑架6上的第二拼接块8与第一个安全护栏主体1一侧第二支撑架6上的第一拼接块7相对应，并使第二拼接块8上拼接头11插入到第一拼接块7内部的拼接槽10内，并使用螺栓12对拼接头11和拼接槽10进行固定，如图1和图4-5所示，当需要对第二支撑架6的距离进行调节时，先旋开第二支撑架6两端调节头13上的旋紧螺母16，并可将第二支撑架6在滑动槽14内部移动，待第二支撑架6移动到合适距离后，再次旋紧调节头13上的旋紧螺母16，旋紧螺母16对限位槽15进行顶紧，进而完成对第二支撑架6调节，最后，便可继续对安全护栏主体1进行拼接，如图6所示，可将警示灯安装在透光口5内部的灯座上，将市政电网通过下护栏4和第一支撑架3与透光口5内的警示灯连接，警示灯和接线处都做防水处理，也可使用具有太阳能供电的警示灯，以上便完成该便于夜视的市政安全护栏的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。