一种用于中低速磁浮交通的模块化轨道的制作方法

本实用新型涉及磁浮交通技术领域，具体涉及一种用于中低速磁浮交通的模块化轨道。

背景技术：

随着国内轨道交通建设日趋成熟，以及中国城镇化进程快速发展，以磁浮交系统为代表的新型轨道交通系统正逐渐得到市场化应用与发展。不同于传统轮轨交通系统，磁浮交通系统运行过程中，车辆与轨道保持一定的悬浮间隙，始终处于无法接触的悬浮状态，为了保证车辆运行的稳定性，避免车辆与轨道出现耦合振动，因此对轨道设计提出了更高的要求。

目前的磁悬浮轨道交通系统轨道主要由f型轨道和轨枕以及混凝土桥梁组成，f型轨道通过螺纹连接的方式与轨枕连接，还包括混凝土墩支撑起的混凝土桥梁，混凝土桥梁预埋螺栓，轨枕与混凝土桥梁通过预埋螺栓进行紧固。由于整个磁悬浮轨道交通系统依赖于混凝土桥梁的施工质量，不利于精度调节，磁悬浮轨道的精度难于控制，由于磁悬浮轨道系统全程需要采用混凝土桥梁，整个工程的造价高昂，施工周期长，不利于安装维护。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种用于中低速磁浮交通的模块化轨道，解决的技术问题是磁悬浮轨道交通系统需要使用连续不断的混凝土桥梁支撑轨道，混凝土桥梁的施工周期长，全程使用混凝土桥梁，造价高昂，减少轨道成本，缩短施工周期。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于中低速磁浮交通的模块化轨道，包括用于支撑轨道的轨道梁，所述轨道梁包括轨道梁主体、用于支撑轨道梁主体的支撑件，所述轨道安装在轨道梁主体上。

针对现有磁悬浮交通采用的轨道是f型轨道和连续不断的混凝土桥梁组成，f型轨道通过轨枕安装在混凝土桥梁上；这种轨道中混凝土桥梁的使用量大，造价高昂，混凝土桥梁的施工周期长，不利于磁悬浮交通系统的建设。本实用新型提供一种中低速磁悬浮交通的模块化轨道，包括用于支撑轨道的轨道梁，所述轨道梁包括轨道梁主体、用于支撑轨道梁主体的支撑件。轨道梁在施工前预制，然后将轨道安装在轨道梁上，组成模块化的轨道单元，施工时，轨道单元通过预埋的螺栓安装。

优选的，还包括轨道，所述轨道是f型轨道。

优选的，还包括轨枕，所述轨道通过轨枕安装轨道梁主体上。

优选的，所述轨道梁主体是h型钢。

优选的，所述轨道梁主体的数量是2个，2个轨道梁主体相互平行，且2个轨道梁主体的轨道连接面处于同一水平面。轨道单元是2个轨道梁主体构成，轨道梁主体与支撑件均可以采用高强度的钢组成钢结构框架，通过钢结构框架替代现有的混凝土桥梁，钢结构框架可以在机加工成预制，制造时间短。

优选的，所述支撑件包括横向支撑、竖向支撑、中间支撑，2个轨道梁主体通过多个横向支撑连接，中间支撑的中心线与轨道梁主体的中心线垂直，每个轨道梁主体上设置有多个竖向支撑、中间支撑，所述竖向支撑用于提高轨道梁主体的刚度，中间支撑用于调节轨道的刚度；进一步的，每两个轨枕之间设置一个中间支撑。

优选的，所述中间支撑包括调节螺钉、与调节螺钉螺纹配合的调节螺母，所述调节螺钉穿过轨道梁主体，调节螺钉与轨道贴合。

优选的，所述横向支撑、竖向支撑、中间支撑与轨道梁主体均采用焊接连接。

优选的，还包括用于连接混凝土基础与轨道梁主体的安装座、用于调整轨道梁主体与混凝土基础的接触精度的调整金属板，所述调整金属板位于轨道梁主体与安装座之间。对比现有技术中轨道是安装在混凝土桥梁上，混凝土桥梁的施工质量不好控制，导致磁悬浮轨道的设计精度难以控制，本申请的轨道单元由钢结构构成，通过机加工的方式可以保证轨道的设计精度，并且，现场安装时，可以调整调整金属板，保证轨道单元与混凝土墩的接触部位的精度，保证整个磁悬浮线路精度。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型一种用于中低速磁浮交通的模块化轨道，对比现有磁悬浮交通的轨道采用混凝土桥梁承载轨道，混凝土桥梁的造价高昂，施工周期长；本申请通过采用钢结构框架的轨道梁与f型轨道构成轨道单元，轨道单元事先在车间预制，施工时，通过混凝土墩上预留的螺栓安装，施工时间短，造价低。

2、本实用新型一种用于中低速磁浮交通的模块化轨道，整个磁浮轨道单元由钢结构组成，采取机加工方式保证磁浮轨道单元设计精度；现场施工安装安装时，通过调整金属板，实现磁浮轨道单元与混凝土墩安装接触部位精度，从而保证整个磁浮轨道线路精度。

3、本实用新型一种用于中低速磁浮交通的模块化轨道，在轨道梁主体上两个相邻轨枕之间设置了中间支撑，通过调节中间支撑螺栓伸出长度，实现轨道垂向刚度调节；通过竖向支撑，调节轨道梁主体的垂向刚度调节。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型具体实施例的模块化轨道的端面示意图。

图2为本实用新型具体实施例的中间支撑示意图。

附图标记及对应零部件名称：1-轨道，2-轨道梁，201-轨道梁主体，202-支撑件，2021-横向支撑，2022-竖向支撑，2023-中间支撑，20231-调节螺钉，20232-调节螺母，3-轨枕，4-安装座，5-调整金属板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

如图1～2所示，一种用于中低速磁浮交通的模块化轨道，包括用于支撑轨道1的轨道梁2，所述轨道梁2包括2个轨道梁主体201、用于支撑轨道梁主体201的支撑件202，所述轨道1安装在轨道梁主体201上。

本实施例中，2个轨道梁主体201相互平行，且两个2轨道梁主体201与轨道1的连接连接面处于同一水平面；所述轨道1是f型轨道，所述f型轨道通过轨枕3安装轨道梁主体201上。

本实施例中，轨道梁主体201是h型钢，支撑件202是h型钢，轨道梁主体201与支撑件202采用焊接成型，f型轨道通过螺栓安装在轨道梁主体201上。

实施例2：

如图1～2所示，本实施例是在实施例1的基础上做进一步的限定，所述支撑件202包括横向支撑2021、竖向支撑2022、中间支撑2023，2个轨道梁主体201通过多个横向支撑2021连接，横向支撑2021的中心线与轨道梁主体201的中心线垂直，每个轨道梁主体201上设置有多个竖向支撑2022、中间支撑2023，所述竖向支撑2022用于提高轨道梁主体201的刚度，中间支撑2023用于调节轨道的刚度。所述横向支撑2021的中心线与轨道梁主体201的中心线垂直，横向支撑2021与竖向支撑2022可以采用h型钢，横向支撑2021与竖向支撑2022均与轨道梁主体201焊接连接，进一步，横向支撑2021可以采用连杆，连通通过螺纹连接的方式连接；竖向支撑2022位于轨道梁主体201的两侧。

所述中间支撑2023包括调节螺钉20231、与调节螺钉20231螺纹配合的调节螺母20232，所述调节螺钉20231穿过轨道梁主体201，调节螺钉20231与轨道1贴合。

还包括用于连接混凝土基础与轨道梁主体201的安装座4、用于调整轨道梁主体201与混凝土墩的接触精度的调整金属板5。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。