一种道路限位器的制作方法

本实用新型涉及道路限位器技术领域，具体为一种道路限位器。

背景技术：

道路限位器又称车轮挡轮器、倒车垫、阻位器、挡车器等，是采用钢管喷塑工艺或铸铝工艺制成，抗压性能好，黑黄相间，铸铝型贴有反光膜，颜色醒目明显并具有减速、防滑、耐磨、减轻对车辆轮胎的磨损等特点,可以防止车辆倒车进车库时越位，避免车辆的碰撞，是限定车辆装确停放位置的最佳设施。停车位加装挡车器，可以避免倒车不当造成的建筑物损伤，以及汽车的损伤,即使车辆不小心碰撞上，也能将建筑物和汽车的损伤减至最小,安装时用拉爆螺丝固定在每个车位上。还必须用弹线，用道钉或螺栓坚固，确保各车位车轮定位器在同一直线上,如停车位为草地时，应先做地基，才能固定挡车器,金属挡车器安装在停车位后方以限定车辆准确停放的准确位置，避免车辆在倒车时越位,与其他车辆发生碰撞，可以使车辆减轻轮胎的磨损。

本实用新型的发明人发现，现有的道路限位器结构简单，都是采用金属杆来固定在地面上来作为遮挡车辆轮胎来使用，只要当车轮装上金属杆以后司机才能感觉到，这样就会导致金属杆容易弯曲，甚至传输破坏地面的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路限位器，旨在改善现有的道路限位器结构简单，都是采用金属杆来固定在地面上来作为遮挡车辆轮胎来使用，只要当车轮装上金属杆以后司机才能感觉到，这样就会导致金属杆容易弯曲，甚至传输破坏地面的情况的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种道路限位器，包括安装座、限位架和减速带，所述安装座包括槽板和固定板，所述固定板设置在槽板的下端，且固定板与槽板焊接固定，所述限位架包括支架和档杆，所述支架滑动安装槽板的中部，所述档杆固定安装在支架的头部，所述减速带设置在槽板的头部，且减速带与槽板固定连接，通过对安装座的结构设置来保证使用者可以通过槽板来稳定的安装限位架来使用，同时保证两者之间有一定距离的滑动配合，同时通过固定板来便于使用者可以通过螺栓来将其与地面进行连接使用，同时通过限位架的结构设置来保证使用者可以通过支架来将档杆支撑起来，保证可以阻挡车辆轮胎的目的，通过对减速带的设置来保证使用者可以在车轮撞击到限位架之前局可以感知车辆的位置使用。

进一步的，所述支架包括滑板、螺纹柱和c形架，所述滑板滑动安装在槽板的内部，所述螺纹柱对称安装在滑板的上端面，且螺纹柱与滑板转动连接，所述c形架安装在螺纹柱的头部，且c形架与螺纹柱通过螺纹转动配合，通过对支架的结构设置来保证滑板可以在槽板的内部稳定的滑动，通过对螺纹柱的设置来便于使用者可以转动来调节档杆与地面之间的距离，便于使用者可以针对不同大小的车辆来进行调节使用，通过对c形架的结构设置来保证使用者可以在上端稳定的固定档杆来使用。

进一步的，所述滑板的头部还固定安装有定位块，所述定位块的侧面安装有橡胶支柱，所述橡胶支柱与定位块垂直固定连接，通过对定位块的设置来便于通过橡胶支柱来与配合块进行连接，便于对滑板进行固定，保证在车辆撞击到限位以后滑板向后滑动的过程中可以通过橡胶支柱来进行缓冲使用。

进一步的，所述槽板末端还安装有配合块，所述配合块与槽板固定连接，通过对配合块的设置来便于限位橡胶支柱来使用。

进一步的，所述固定板上均匀的设置有定位孔，所述定位孔贯穿固定板的上下两侧，通过对定位孔的设置来保证使用者可以更好通过螺栓进行固定使用。

进一步的，所述档杆的外侧面上还安装有反光贴纸，所述反光贴纸与档杆固定贴合，通过对反光贴纸的设置来保证驾驶人员更好的对档杆的位置进行观察。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对传统的道路限位器结构和使用情况加以研究，设计出一种道路限位器，来便于使用者可以通过固定板稳定的将设备安装在地面上使用，同时方便驾驶车辆的人员通过减速带来提前感知车辆行驶的位置，进而避免车辆每次停放必须撞击下位杆的情况，同时通过配合块和橡胶支柱的设置来保证车辆在撞击到限位架以后可以有一定的缓冲，进一步降低限位架被破坏的风险，有效的解决了现有的道路限位器结构简单，都是采用金属杆来固定在地面上来作为遮挡车辆轮胎来使用，只要当车轮装上金属杆以后司机才能感觉到，这样就会导致金属杆容易弯曲，甚至传输破坏地面的情况的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型装置的立体图；

图2是图1所示安装座的结构示意图；

图3是图1所示限位架的结构示意图；

图4是图3所示装置的装置的俯视图。

图中：1、安装座；11、槽板；111、配合块；12、固定板；121、定位孔；2、限位架；21、支架；211、滑板；212、螺纹柱；213、c形架；214、定位块；215、橡胶支柱；22、档杆；221、反光贴纸；3、减速带。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

参照图1、图2、图3和图4所示，一种道路限位器，包括安装座1、限位架2和减速带3，安装座1包括槽板11和固定板12，通过对安装座1的结构设置来保证使用者可以通过槽板11来稳定的安装限位架2来使用，同时保证两者之间有一定距离的滑动配合，同时通过固定板12来便于使用者可以通过螺栓来将其与地面进行连接使用，固定板12设置在槽板11的下端，且固定板12与槽板11焊接固定，通过对传统的道路限位器结构和使用情况加以研究，设计出一种道路限位器，来便于使用者可以通过固定板12稳定的将设备安装在地面上使用，同时方便驾驶车辆的人员通过减速带3来提前感知车辆行驶的位置，进而避免车辆每次停放必须撞击下位杆的情况，同时通过配合块111和橡胶支柱215的设置来保证车辆在撞击到限位架2以后可以有一定的缓冲，进一步降低限位架2被破坏的风险，有效的解决了现有的道路限位器结构简单，都是采用金属杆来固定在地面上来作为遮挡车辆轮胎来使用，只要当车轮装上金属杆以后司机才能感觉到，这样就会导致金属杆容易弯曲，甚至传输破坏地面的情况的问题，槽板11末端还安装有配合块111，配合块111与槽板11固定连接，通过对配合块111的设置来便于限位橡胶支柱215来使用，固定板12上均匀的设置有定位孔121，定位孔121贯穿固定板12的上下两侧，通过对定位孔121的设置来保证使用者可以更好通过螺栓进行固定使用；

限位架2包括支架21和档杆22，支架21滑动安装槽板11的中部，档杆22固定安装在支架21的头部，同时通过限位架2的结构设置来保证使用者可以通过支架21来将档杆22支撑起来，保证可以阻挡车辆轮胎的目的，支架21包括滑板211、螺纹柱212和c形架213，滑板211滑动安装在槽板11的内部，螺纹柱212对称安装在滑板211的上端面，且螺纹柱212与滑板211转动连接，c形架213安装在螺纹柱212的头部，且c形架213与螺纹柱212通过螺纹转动配合，通过对支架21的结构设置来保证滑板211可以在槽板11的内部稳定的滑动，通过对螺纹柱212的设置来便于使用者可以转动来调节档杆22与地面之间的距离，便于使用者可以针对不同大小的车辆来进行调节使用，通过对c形架213的结构设置来保证使用者可以在上端稳定的固定档杆22来使用，滑板211的头部还固定安装有定位块214，定位块214的侧面安装有橡胶支柱215，橡胶支柱215与定位块214垂直固定连接，通过对定位块214的设置来便于通过橡胶支柱215来与配合块111进行连接，便于对滑板211进行固定，保证在车辆撞击到限位以后滑板211向后滑动的过程中可以通过橡胶支柱215来进行缓冲使用，档杆22的外侧面上还安装有反光贴纸221，反光贴纸221与档杆22固定贴合，通过对反光贴纸221的设置来保证驾驶人员更好的对档杆22的位置进行观察；

减速带3设置在槽板11的头部，且减速带3与槽板11固定连接，通过对减速带3的设置来保证使用者可以在车轮撞击到限位架2之前局可以感知车辆的位置使用。

通过上述设计得到的装置已基本能满足道路限位器的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。