一种高速公路桥梁桥面铺装钢筋网片精确安装装置的制作方法

本实用新型涉及公路桥梁施工领域，特别是一种高速公路桥梁桥面铺装钢筋网片精确安装装置。

背景技术：

我国的公路建设在改革开放以来取得了长足发展，实现了历史性飞跃。截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里，居世界第一。随着科技的不断发展，我国的拱桥、梁式桥、斜拉桥和悬索桥，无论是建桥规模、设计水平、施工工艺及整套技术都跨入了世界先进行列。随着高速公路逐步向山区延伸，地形、地质条件的逐渐复杂，迫切需要桥梁形式跨越山谷等特殊地形。所以，随着我国高速公路总里程的延伸，越来越多的桥梁结构将会被更广泛的运用。

混凝土梁板在架设完成后，沥青混凝土铺装前，一般还需要浇筑8-10cm厚混凝土桥面铺装层。其钢筋设计一般为纵横向等直径的螺纹钢筋焊接成网片状。为保证钢筋网片的焊接质量，一般选择焊接环境更好的场内焊接。受原材尺寸、运输能力等因素影响，一般将钢筋网片加工成等尺寸半成品，桥面安装搭接成形。

现有的钢筋网片安装施工工艺为：将网片运输至桥面，人工安装定位。现有的施工工艺需要6-8人协同合作，肩抗手抬，耗费大量的人力，工效及其低下，与工期目标实现不利；人工安装网片后，无法进行安装位置微调，安装精度低，与质量目标实现不利。因此需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，可以降低人工劳动，提高工作效率且保证安装精准程度的高速公路桥梁桥面铺装钢筋网片精确安装装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种高速公路桥梁桥面铺装钢筋网片精确安装装置，其特征在于：所述的装置包括主桁架1，所述主桁架1两端设置有纵向支撑架2，所述纵向支撑架2的底部对称地设置有两个滚轮3，在主桁架1上对称地设置有两个手拉葫芦4，这两个手拉葫芦4的底端共同与吊装小车5相连，沿吊装小车5的长度方向均匀分布有多组吊装组件，每一组吊装组件都由两个对称分布的吊装钢丝绳6以及设置在吊装钢丝绳6自由端的连接扣7组成，所述纵向支撑架2上对称地设置有两个导向机构，所述的导向机构包括直接与纵向支撑架2连接的弹簧8，所述弹簧8的端部转动支撑有水平导向轮9。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的高速公路桥梁桥面铺装钢筋网片精确安装装置，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的人力搬运钢筋网片过程中所存在的种种问题，设计出一种特殊的结构，它利用吊装小车以及其上的吊装组件连接被吊运的钢筋网片，利用手拉葫芦对钢筋网片进行起吊，这样只需要两人便可以对钢筋网片进行吊运操作，同时它的两端还设置有导向机构，在导向机构的作用下，本装置可准确地沿着桥梁的轴线运动，从而保证最终的安装精度。该装置操作方便、快捷，节省人力物力，且能够大大提高工作效率，保证安装精度。因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示：一种高速公路桥梁桥面铺装钢筋网片精确安装装置，它包括主桁架1，所述主桁架1两端设置有纵向支撑架2，所述纵向支撑架2的底部对称地设置有两个滚轮3，在主桁架1上对称地设置有两个手拉葫芦4，这两个手拉葫芦4的底端共同与吊装小车5相连，沿吊装小车5的长度方向均匀分布有多组吊装组件，每一组吊装组件都由两个对称分布的吊装钢丝绳6以及设置在吊装钢丝绳6自由端的连接扣7组成，所述纵向支撑架2上对称地设置有两个导向机构，所述的导向机构包括直接与纵向支撑架2连接的弹簧8，所述弹簧8的端部转动支撑有水平导向轮9。

本实用新型实施例的高速公路桥梁桥面铺装钢筋网片精确安装装置的工作过程如下：首先将本装置放置在需要铺设钢筋网片的桥梁上，让本装置两端的导向机构中的水平导向轮9分别与桥梁两侧的防护墙的内侧接触（设计时本装置的总长度就要与目标桥梁的总宽度相匹配），然后操作人员将所有的连接扣7都扣接在钢筋网片上，然后操纵手拉葫芦4，手拉葫芦4带动吊装小车5以及钢筋网片提升，钢筋网片脱离地面，然后两个操作人员分别推动两个纵向支撑架2在桥梁上行进，在行进过程中，由于导向机构的存在，因此主桁架1的中轴线与桥梁的中轴线是严格重合的，这样可以保证最终的安装精度；钢筋网片运送到位后，将其下方并拆除所有的连接扣7，在进行安装即可。

技术特征：

1.一种高速公路桥梁桥面铺装钢筋网片精确安装装置，其特征在于：所述的装置包括主桁架（1），所述主桁架（1）两端设置有纵向支撑架（2），所述纵向支撑架（2）的底部对称地设置有两个滚轮（3），在主桁架（1）上对称地设置有两个手拉葫芦（4），这两个手拉葫芦（4）的底端共同与吊装小车（5）相连，沿吊装小车（5）的长度方向均匀分布有多组吊装组件，每一组吊装组件都由两个对称分布的吊装钢丝绳（6）以及设置在吊装钢丝绳（6）自由端的连接扣（7）组成，所述纵向支撑架（2）上对称地设置有两个导向机构，所述的导向机构包括直接与纵向支撑架（2）连接的弹簧（8），所述弹簧（8）的端部转动支撑有水平导向轮（9）。

技术总结
本实用新型公开一种高速公路桥梁桥面铺装钢筋网片精确安装装置，它包括主桁架（1），所述主桁架（1）两端设置有纵向支撑架（2），所述纵向支撑架（2）的底部对称地设置有两个滚轮（3），在主桁架（1）上对称地设置有两个手拉葫芦（4），这两个手拉葫芦（4）的底端共同与吊装小车（5）相连，沿吊装小车（5）的长度方向均匀分布有多组吊装组件，每一组吊装组件都由两个对称分布的吊装钢丝绳（6）以及设置在吊装钢丝绳（6）自由端的连接扣（7）组成，所述纵向支撑架（2）上对称地设置有两个导向机构，所述的导向机构包括直接与纵向支撑架（2）连接的弹簧（8），所述弹簧（8）的端部转动支撑有水平导向轮（9）。

技术研发人员：于雷;刘海波;郎羿博;李治明;刘强
受保护的技术使用者：中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
技术研发日：2020.07.03
技术公布日：2021.04.06