块10与电磁铁11的相对端为同性磁极。
[0020]后升降块9的下方还设置复位弹簧。在无车辆经过，不产生电流进而不产生阻尼磁力的情况下，通过复位弹簧保证后升降块9的最低位置，以使其与整体后带体8保持完整一致。
[0021]前升降块2和后升降块9的顶面上均下凹有缓冲弧面，缓冲弧面的半径为30cm至50cm，缓冲弧面的弧度为8°至15°。通过下凹的缓冲弧面使车轮在到达带体的顶点时，具有向下的缓冲空间，从而进一步消减车辆的振动幅度，优化乘驾舒适度。
[0022]前带体I的前侧面为缓坡，后侧面为陡坡；后带体8的前侧面为缓坡，后侧面为陡坡。缓坡的角度为5°至10°，所述陡坡的角度为45°至65°。在前带体I和后带体8设置时，使其缓坡与车流方向相迎设置。
[0023]前带体I和后带体8的表面上均凸设橡胶凸起，橡胶凸起均匀分布。橡胶凸起为圆形颗粒状或者条形状。通过橡胶凸起增大减速带与车轮的摩擦力，防止打滑现象。
[0024]前带体I和后带体8形成一组配合带，多组配合带顺次排列设置，其中每组配合带中的前带体1、后带体8排位次序一致。
[0025]本市政工程的智能减速带装置的作用过程为，当车辆的车轮通过前带体I时，前带体I的前升降块2因受到向下的压力而压缩阻尼弹簧3，同时齿条4下移驱动齿轮5转动，齿轮5通过驱动杆带动发电机6发电，电流进入蓄电池7存储，随后当车辆的车轮通过后带体8时，蓄电池7将电流通入电磁铁11，使电磁铁11产生磁力与磁铁块10相斥，以形成对车速的二次减速阻力。当车辆的车速越大或重量越大，其对前带体I所施加的压力越大，由此使前升降块2下降的位移增加，进而产生的电流增大，该电流通入电磁铁11使其磁力增加，从而相斥产生的减速阻力大，对应的减速效果明显；当车辆的车速越小或重量越轻，其对前带体I所施加的压力越下，由此使前升降块2下降的位移减小，进而产生的电流减小，该电流通入电磁铁11使其磁力减小，从而相斥产生的减速阻力小。由此可见，通过前带体I对车速及重量的感测，使后带体8产生相符的减速阻力，一则在高速、重车的情况下增强减速阻力，以提升行车安全性；二则在慢速、轻车的情况下减弱减速阻力，以避免振动强度，提高乘驾舒适度。
[0026]在车流量大且需要增强安全性的道路上，可沿道路设置多组配合带，通过每组配合带中的前带体I感测车速及重量，相应后带体8调整减速阻力，由此经过多道配合带的层层递减阻力，使车速逐渐减慢，进而消除减速的震动感，提升减速的平稳性，同时增强减速的安全效果。
[0027]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0028]尽管本文较多地使用了前带体I ;前升降块2 ;阻尼弹簧3 ;齿条4 ;齿轮5 ;发电机6 ;蓄电池7 ;后带体8 ;后升降块9 ;磁铁块10 ;电磁铁11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种市政工程的智能减速带装置，其特征在于，包括前带体和后带体，所述前带体上设置前升降块，所述前升降块的下方设置阻尼弹簧，所述前升降块的底部固连齿条，所述齿条啮合连接齿轮，所述齿轮通过驱动杆连接发电机，所述发电机通过电线连接蓄电池，所述后带体上设置后升降块，所述后升降块的底部固定有磁铁块，所述磁铁块的下方设置电磁铁，所述蓄电池通过电线连接电磁铁，所述磁铁块与电磁铁的相对端为同性磁极。
2.根据权利要求1所述的市政工程的智能减速带装置，其特征在于，所述前升降块和后升降块的顶面上均下凹有缓冲弧面，所述缓冲弧面的半径为30cm至50cm，所述缓冲弧面的弧度为8°至15°。
3.根据权利要求1所述的市政工程的智能减速带装置，其特征在于，所述后升降块的下方设置复位弹簧。
4.根据权利要求1所述的市政工程的智能减速带装置，其特征在于，所述前带体的前侧面为缓坡，后侧面为陡坡；所述后带体的前侧面为缓坡，后侧面为陡坡。
5.根据权利要求4所述的市政工程的智能减速带装置，其特征在于，所述缓坡的角度为5°至10°，所述陡坡的角度为45°至65°。
6.根据权利要求1所述的市政工程的智能减速带装置，其特征在于，所述前带体和后带体的表面上均凸设橡胶凸起，所述橡胶凸起均匀分布。
7.根据权利要求6所述的市政工程的智能减速带装置，其特征在于，所述橡胶凸起为圆形颗粒状或者条形状。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的市政工程的智能减速带装置，其特征在于，所述前带体和后带体形成一组配合带，多组配合带顺次排列设置，其中每组配合带中的前带体、后带体排位次序一致。
【专利摘要】本实用新型提供了一种市政工程的智能减速带装置。解决现有减速带使车辆震感强烈且无法调整减速阻力的问题。本市政工程的智能减速带装置包括前带体和后带体，前带体上设置前升降块，前升降块的下方设置阻尼弹簧，前升降块的底部固连齿条，齿条啮合连接齿轮，齿轮通过驱动杆连接发电机，发电机通过电线连接蓄电池，后带体上设置后升降块，后升降块的底部固定有磁铁块，磁铁块的下方设置电磁铁，蓄电池通过电线连接电磁铁，磁铁块与电磁铁的相对端为同性磁极。本市政工程的智能减速带装置一则在高速、重车的情况下增强减速阻力，以提升行车安全性；二则在慢速、轻车的情况下减弱减速阻力，以避免振动强度，提高乘驾舒适度。
【IPC分类】E01F9-047
【公开号】CN204491445
【申请号】CN201520099409
【发明人】赵建国, 王旭鸿, 郭培, 谢文才
【申请人】浙江国腾市政园林有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月11日