铁路桥梁梁端伸缩装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型是关于一种伸缩装置，尤其是一种铁路桥梁梁端伸缩装置。
【背景技术】
[0002] 铁路桥梁梁端伸缩装置设置于梁缝处，即桥梁的两梁端之间，用以保证钢轨在桥 梁的相邻两梁端间隙处的可靠过渡和支撑，由于伸缩装置布设在桥梁的最不利位置，因此 其性能至关重要。首先梁端伸缩装置应适应结构的所有变形，如梁端转角、梁端位移（纵向 和横向）等；其次应具有良好的刚度和强度，能承受所有施加的荷载，如列车垂向活载、横 向力、支点位移等；应具有合适的支撑刚度，使轨道在此段的刚度与桥上或路基上的刚度保 持接近或一致，提高乘坐的舒适性；新建铁路大跨度桥梁具有列车运行速度高（200km/h及 以上）、梁端伸缩量大（达到±600mm及以上）、对轨道的平顺性要求高、通行列车密度大、 养护维修时间短等特点，梁端伸缩装置除了满足使用性、安全性、舒适性要求外，还应在运 营过程中具有少维修、易检查的特点。综上所述，梁端伸缩装置的合理选型和构造设计是一 项关系到桥梁与轨道整体性能的重要技术。
[0003] 我国铁路桥梁采用的一种梁端伸缩装置包括活动钢枕1、固定钢枕2、支承梁3、位 移控制箱4、活动钢枕下吊架、连杆结构5和侧向导轨6等。该构造通过活动钢枕1间的滑 移改变枕距，从而适应梁端的位移。其中，该种梁端伸缩装置的连杆结构5水平布置于两钢 轨之间并位于活动钢枕1下方，且包括相对于活动钢枕1中线对称布置两套铰接连杆，由于 受空间的限制，铰接连杆的自身构造通常设为非对称结构，即铰接连杆由多根长连杆和多 根短连杆组成顺次连接的多个能产生形变的平行四边形结构，见图1。该种构造的缺点首先 不利于养护维修：因为养护工人正常作业时大部分时间是在轨道线路上面巡检，对位于活 动钢枕1下的连杆的病害不宜发现，即使发现了病害，工人在维修操作时也常常受制于操 作空间的限制，耗时耗力；其次，非对称的铰接连杆构造存在使用寿命不一致的问题：在实 际应用中，长连杆较短连杆更容易发生病害，比如：弯曲、翘曲、裂纹或折断，引起结构的整 体失效，另外长短连杆在伸缩过程中容易相互较劲并产生卡死现象，影响结构的伸缩性能。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种能便于养护、受力均匀、能保证使用寿命、且伸缩 顺畅的铁路桥梁梁端伸缩装置。
[0005] 为达到上述目的，本实用新型提供了一种铁路桥梁梁端伸缩装置，设于钢轨的下 方，所述铁路桥梁梁端伸缩装置包括设于桥梁相邻的第一梁端与第二梁端之间的多根相互 平行的活动钢枕，所述活动钢枕与所述第一梁端、所述第二梁端平行设置，多根所述活动钢 枕与所述第一梁端之间、以及多根所述活动钢枕与所述第二梁端之间分别设有多根固定钢 枕，其中，在多根所述活动钢枕和多根所述固定钢枕的底部两端分别设有以下部件：
[0006] 固定端位移箱，其位于所述固定钢枕的下方并与所述第一梁端固定连接；
[0007] 活动端位移箱，其位于所述固定钢枕的下方并与所述第二梁端固定连接；
[0008] 支承梁，其一端与所述固定端位移箱铰接，所述支承梁的另一端能滑动地插接于 所述活动端位移箱中；
[0009] 连杆机构，其位于所述钢轨的外侧且连接在各所述活动钢枕的端部以及与所述活 动钢枕相邻设置的两个所述固定钢枕的端部，所述连杆机构包括多个串联相连的四边形结 构，所述四边形结构由四个等长的连杆依次首尾活动相接组成，相邻的两个所述活动钢枕 之间、以及所述活动钢枕和与所述活动钢枕相邻的所述固定钢枕之间分别通过一个所述四 边形结构的两个对角端连接。
[0010] 如上所述的铁路桥梁梁端伸缩装置，其中，所述固定钢枕与所述固定端位移箱之 间、以及所述固定钢枕与所述活动端位移箱之间均通过对称设置的两上扣板连接，所述上 扣板的上端与所述固定钢枕的底板边缘钩扣相连，与所述固定端位移箱相对应的所述上扣 板的下端与所述固定端位移箱的上端边缘能拆装地相连，且与所述活动端位移箱相对应的 所述上扣板的下端与所述活动端位移箱的上端边缘能拆装地相连。
[0011] 如上所述的铁路桥梁梁端伸缩装置，其中，所述活动钢枕与所述支承梁之间通过 对称设置的两下扣板连接，所述下扣板的下端与所述支承梁的上端边缘钩扣相连，所述下 扣板的上端与所述活动钢枕的底板边缘能拆装地相连。
[0012] 如上所述的铁路桥梁梁端伸缩装置，其中，所述固定钢枕和所述活动钢枕均为截 面呈矩形的箱型钢枕。
[0013] 如上所述的铁路桥梁梁端伸缩装置，其中，所述支承梁包括上梁板、下梁板以及连 接在所述上梁板与所述下梁板之间的腹板，所述腹板的两侧分别设有限位块，且所述限位 块位于所述腹板的两端。
[0014] 如上所述的铁路桥梁梁端伸缩装置，其中，所述活动钢枕与所述支承梁之间、所述 固定钢枕与所述固定端位移箱之间、以及所述固定钢枕与所述活动端位移箱之间均设有枕 下垫板。
[0015] 如上所述的铁路桥梁梁端伸缩装置，其中，所述支承梁的端部设有压紧支座和承 压支座，所述压紧支座设置于所述支承梁的上方，所述承压支座设置于所述支承梁的下方。
[0016] 如上所述的铁路桥梁梁端伸缩装置，其中，所述压紧支座和所述承压支座的结构 相同且均包括上安装板和下安装板，所述压紧支座的所述上安装板和所述压紧支座的所述 下安装板之间、以及所述承压支座的所述上安装板和所述承压支座的所述下安装板之间均 夹设有弹性缓冲垫。
[0017] 如上所述的铁路桥梁梁端伸缩装置，其中，所述压紧支座的所述下安装板的下表 面设有聚乙烯滑板，所述压紧支座的所述下安装板的两侧向下凸设有第一侧板，所述压紧 支座的两所述第一侧板的内侧分别设有自润滑板；所述承压支座的所述上安装板的上表面 设有聚乙烯滑板，所述承压支座的所述上安装板的两侧向上凸设有第二侧板，所述承压支 座的两所述第二侧板的内侧分别设有自润滑板。
[0018] 如上所述的铁路桥梁梁端伸缩装置，其中，两所述钢轨的外侧均设有与所述钢轨 平行的侧向导轨，所述侧向导轨与位于所述固定端位移箱上的所述固定钢枕或位于所述活 动端位移箱上的所述固定钢枕固定连接，且所述侧向导轨与各所述活动钢枕滑动连接。
[0019] 与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
[0020] 1、本实用新型提供的铁路桥梁梁端伸缩装置将连杆机构设置在钢轨的外侧，方便 养护工人对轨道进行巡检时对其进行检查，容易发现连杆的病害，并且在养护工人发现连 杆的病害时容易对其进行维修，不会受到空间的限制而出现无法操作的情况。
[0021] 2、本实用新型提供的铁路桥梁梁端伸缩装置通过采用等长的多根连杆拼接组成 连杆机构，使得连杆机构呈对称结构，在第一梁端与第二梁端之间的距离发生变化时，连杆 机构的各根连杆均受到均匀的作用力，避免长连杆受力过大产生病害而导致连杆机构整体 结构失效以及连杆长度不一、受力不均匀而在伸缩过程中相互较劲产生卡死现象发生。
【附图说明】
[0022] 以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范 围。其中：
[0023] 图1是现有的梁端伸缩装置的结构示意图；
[0024] 图2是本实用新型铁路桥梁梁端伸缩装置的主视图；
[0025] 图3是本实用新型铁路桥梁梁端伸缩装置的俯视图；
[0026] 图4是本实用新型铁路桥梁梁端伸缩装置的活动钢枕的装配示意图；
[0027] 图5是本实用新型铁路桥梁梁端伸缩装置的固定钢枕的装配示意图；
[0028] 图6是本实用新型铁路桥梁梁端伸缩装置的固定钢枕及活动钢枕的主视图；
[0029] 图7是本实用新型铁路桥梁梁端伸缩装置的固定钢枕及活动钢枕的俯视图；
[0030] 图8是本实用新型铁路桥梁梁端伸缩装置的固定钢枕及活动钢枕的侧视图；
[0031] 图9是本实用新型铁路桥梁梁端伸缩装置的连杆机构的装配主视图；
[0032] 图10是本实用新型铁路桥梁梁端伸缩装置的连杆机构的装配俯视图；
[0033] 图11是本实用新型铁路桥梁梁端伸缩装置的压紧支座的结构示意图；
[0034] 图12是本实用新型铁路桥梁梁端伸缩装置的承压支座的结构示意图。
[0035] 附图标号说明：
[0036] 现有技术：
[0037] 1活动钢枕
[0038] 2固定钢枕
[0039] 3支承梁
[0040] 4位移控制箱
[0041]