氨酯防水涂料喷入碎石间隙中，然后沿着平行于线路纵向的方向将聚氨酯防水涂料喷入碎石间隙中，使聚氨酯防水涂料填充所有碎石孔隙，待碎石间隙中的聚氨酯防水涂料完全凝固后，即得到防水层3;然后在防水层3表面铺设对防水层3起保护作用的碎石层4，所使用的碎石平均粒径为8_，铺设厚度为5cm。然后在碎石层4的表面回填道砟，即可投入使用。
[0018]实施例3
[0019]防水结构的铺设方法如下:首先铺设均匀、密实且平整的砂垫层2，砂料的平均粒径为3mm，铺设厚度为5cm。然后将平均粒径为6mm的碎石铺设于上述砂垫层2，铺设厚度为3cm，正线上的横向宽度为6m，距轨底30cm;首先沿着垂直于线路纵向的方向将聚氨酯防水涂料喷入碎石间隙中，然后沿着平行于线路纵向的方向将聚氨酯防水涂料喷入碎石间隙中，使聚氨酯防水涂料填充所有碎石孔隙，待碎石间隙中的聚氨酯防水涂料完全凝固后，即得到防水层3;然后在防水层3表面铺设对防水层3起保护作用的碎石层4，所使用的碎石平均粒径为8_，铺设厚度为5cm。然后在碎石层4的表面回填道砟，即可投入使用。
[0020]实施例4
[0021 ]防水结构的铺设方法如下:首先铺设均匀、密实且平整的砂垫层2，砂料的平均粒径为3mm，铺设厚度为5cm。然后将平均粒径为6mm的碎石铺设于上述砂垫层2，铺设厚度为6cm，正线上的横向宽度为4m，距轨底30cm;首先沿着垂直于线路纵向的方向将聚氨酯防水涂料喷入碎石间隙中，然后沿着平行于线路纵向的方向将聚氨酯防水涂料喷入碎石间隙中，使聚氨酯防水涂料填充所有碎石孔隙，待碎石间隙中的聚氨酯防水涂料完全凝固后，即得到防水层3;然后在防水层3表面铺设对防水层3起保护作用的碎石层4，所使用的碎石平均粒径为8_，铺设厚度为5cm。然后在碎石层4的表面回填道砟，即可投入使用。
[0022]实施例5
[0023]防水结构的铺设方法如下:首先铺设均匀、密实且平整的砂垫层2，砂料的平均粒径为3mm，铺设厚度为5cm。然后将平均粒径为6mm的碎石铺设于上述砂垫层2，铺设厚度为5cm，正线上的横向宽度为5m，距轨底30cm;首先沿着垂直于线路纵向的方向将丙烯酸酯防水涂料喷入碎石间隙中，然后沿着平行于线路纵向的方向将丙烯酸酯防水涂料喷入碎石间隙中，使丙烯酸酯防水涂料填充所有碎石孔隙，待碎石间隙中的丙烯酸酯防水涂料完全凝固后，即得到防水层3;然后在防水层3表面铺设对防水层3起保护作用的碎石层4，所使用的碎石平均粒径为8_，铺设厚度为5cm。然后在碎石层4的表面回填道砟，即可投入使用。
[0024]以上防水结构的铺设方法简单，并且均可以在2h以内完成，不会影响铁路的正常运营。与传统的土工布相比，本申请的防水结构具有以下优点:I)本申请的防水结构可以现场制作，铺设方法简单快捷，可以在既有线铁路施工天窗点内对损坏的铁路进行修复并可立即投入使用；2)该防水结构的防水层3的厚度为3-6cm，即使是具有锐利棱角的道砟也难以刺穿；3)防水层3由平均粒径为5-7mm的碎石堆积而成，具有优异的综合力学性能，同时，填充碎石间隙并凝固的高分子防水涂料可以起到防水与固定作用;4)在防水层3和道砟之间增设碎石层4，可以进一步保护防水层3;5)在铁路路基I和防水层3之间增设砂垫层2，不仅具有一定的排水作用，还可以支撑保护防水层3;因此，本申请的防水结构完全可以取代传统的防水土工布，能够在很大程度上延长铁路路基的使用寿命。当然，除了作为既有铁路路基或新修铁路的防水结构，采用本申请的防水结构的铺设方法，还可以将该防水结构应用于其他要求路基兼具防水和力学性能的领域，具有很好的应用前景。
【主权项】
1.铁路路基防水结构，所述防水结构位于铁路路基(I)和道砟之间，所述防水结构包含防水层(3)，其特征在于:所述防水层(3)由堆积于铁路路基(I)表面的碎石和填充于碎石间隙中的高分子防水涂料组成。2.如权利要求1所述的铁路路基防水结构，其特征在于:所述防水结构还包括设置于铁路路基(I)和防水层(3)之间的砂垫层(2)，所述砂垫层(2)的厚度为4-6cm，砂料平均粒径为0.05_5mmo3.如权利要求1所述的铁路路基防水结构，其特征在于:所述防水结构还包括设置于防水层(3)与道砟之间的碎石层(4)，所述碎石层(4)的厚度为2-6cm，碎石平均粒径为0.0l-1cm04.如权利要求1至3任一项所述的铁路路基防水结构，其特征在于:所述防水层(3)的厚度为3-6cm，距轨底25-35cm，正线上的横向宽度为4-6m;防水层(3)中碎石的平均粒径为5-7mm05.如权利要求4所述的铁路路基防水结构，其特征在于:所述防水层(3)横向具有3-6%的单面或者双面排水坡。6.如权利要求1所述的铁路路基防水结构，其特征在于:所述高分子防水涂料为聚氨酯防水涂料、丙烯酸酯防水涂料、聚合物水泥涂料、有机硅防水涂料中的任意一种。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型的铁路路基防水结构。所述防水结构位于铁路路基和道砟之间，所述防水结构包含由堆积于铁路路基表面的碎石和填充于碎石间隙中的高分子防水涂料组成的防水层；防水层的厚度为3-6cm，距轨底25-35cm，正线上的横向宽度为4-6m；碎石的平均粒径为5-7mm。均匀分布且由高分子防水涂料固定的碎石，不仅使防水结构具有良好的防水性能，而且使得防水结构具有远高于传统土工布的强度和刚度，使用寿命显著增加。采用本申请的防水层，可以根据需要在施工路段现场铺设。进一步，所述防水结构还包括设置于铁路路基和防水层之间的砂垫层以及设置于防水层与道砟之间的碎石层，可以进一步提升防水结构的力学性能和防水性能。
【IPC分类】E01B2/00, E02D31/02, E01B1/00
【公开号】CN205368898
【申请号】CN201521061370
【发明人】苏谦, 刘亭, 王武斌, 王迅, 黄俊杰, 刘朝军, 李婷, 吾望超
【申请人】西南交通大学
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月17日