专利名称：处于湿地软基处的公路路基结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种处于湿地软基处的公路路基结构。
背景技术：
我国幅员辽阔，共拥有湿地面积6590多万公顷，约占世界湿地面积的10%，居亚 洲第一位，世界第四位。在我国境内，从寒冷带到热带、从沿海到内陆、从平原到高原山区都 有湿地分布。在湿地中修筑公路，从生态环保的要求上来说不允许阻断湿地水源通道，破坏 湿地的生态环境现状。公路软基处理时必须达到强度要求、变形要求和动力稳定性要求， 但湿地公路软基处置的特点其不能等同于一般性的公路软基处理，其路基处置须在满足强 度、变形和动力稳定性要求的前提下，必须满足湿地水源的流通。对于湿地软基处理，国内 外公、铁路工程建设中，多采用架桥通过和透水性材料换填处理，关于换填处理软基国内外 已有很多的研究和经验性的施工方法，但湿地软基的清淤换填往往施工难度较大、费用较 高，抛石挤淤往往对淤泥较深的软基处理效果不佳；碎石桩复合地基处理软基目前在工程 界运用非常广泛，其从理论上是可以解决不阻断湿地水源的通道，但其缺陷是所处理的软 基含水量过大时地基强度增长有限；在公路穿越湿地时架桥通过是可行的技术方法，但其 造价往往较高，施工难度较大。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种处于湿地软基处的公路路基结构，具有基底强度 高、路基整体稳定性好、透水性强，对湿地环境的破坏性小的特点。 为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是处于湿地软基处的公路路基结构， 其特征在于它包括强夯墩柱桩、土工织物、碎石褥垫层、土工格栅、路基填土层、路面结构 层；强夯墩柱桩位于湿地软基中，强夯墩柱桩采用等边三角形或正方形方式布设，强夯墩 柱桩的墩中心距为3m 6m，强夯墩柱桩的墩间边缘距为1. 5m 2. 5m ;强夯墩柱桩上铺 设有一层土工织物，土工织物上铺设有碎石褥垫层，碎石褥垫层铺设有一层土工格栅；土 工格栅上回填有路基填土层，路基填土层的左侧、右侧分别为路基边坡，路基边坡的坡率为 1 : 1.5 1 : 1.75;路基填土层上设置有路面结构层。 本实用新型的有益效果是在湿地软基上不清淤，直接在软基上填筑开山石混合 料，然后采用点式强夯让其形成墩柱桩，墩柱桩顶部设土工织物、碎石褥垫层、土工格栅，其 上再正常回填路基土直至路床面，在路基填土层上施作路面结构层。在湿地软基中采用这 样的路基结构，其基底强度高、路基整体稳定性好、透水性强，对湿地环境的破坏性小，且施 工速度快、经济效益好。
图1为本实用新型的结构示意图； 图中标号1-湿地软基，2-强夯墩柱桩(或称碎石墩柱桩)，3- 土工织物，4-碎石褥垫层，5- 土工格栅，6-路基填土层，7-路面结构层。
具体实施方式
以下结合附图进一步描述本实用新型 如图1所示，处于湿地软基处的公路路基结构，它包括强夯墩柱桩2、土工织物3、 碎石褥垫层4、土工格栅5、路基填土层6、路面结构层7 ;强夯墩柱桩2位于湿地软基中，强 夯墩柱桩2采用等边三角形或正方形方式布设，强夯墩柱桩的墩中心距为3m 6m，强夯墩 柱桩的墩间边缘距为1. 5m 2. 5m ;强夯墩柱桩2上铺设有一层土工织物3，土工织物3上 铺设有碎石褥垫层4，碎石褥垫层4铺设有一层土工格栅5 ;土工格栅5上回填有路基填土 层6，路基填土层6的左侧、右侧分别为路基边坡，路基边坡的坡率为1 : 1.5 1 : 1.75; 路基填土层6上设置有路面结构层7。 碎石褥垫层的厚度为50cm 100cm。 处于湿地软基中的公路路基结构的施工方法及主要设计参数 1)开山石混合料质量要求 优先选用质坚、不易风化、水稳性好的块石、碎石，一般采用粒径30cm 40cm，最 大粒径不宜大于1/5的锤底直径。当处理不排水抗剪强度小于20kPa的土层时，宜选用直 径较大的块石或碎石，控制含泥量，含泥量要小于10%。 2)形成强夯墩柱桩的强夯参数 根据场地的地质条件和工程使用要求，通过试夯选用强夯参数，以达到既有效又
经济的目的。强夯参数包括单击夯击能、夯击次数、填充材料、相邻两夯击便数的间歇时间等。
3)强夯墩柱桩范围 对路基工程而言，平面加固范围一般应超出坡脚外一定的宽度，一般可按30度扩
散角再外加2m确定[0018] 4)强夯墩柱桩的长 强夯墩柱桩的长度应满足地基的稳定性和变形的要求。为保证稳定性和变形的要 求，墩柱桩的长宜超过整个软土层，或穿过最可能的滑动面，但不宜超过8m。
5)桩位布设 可采用等边三角形或正方形方式布设。对于大面积满堂处理，宜采用等边三角形 布置。墩间距应根据计算分析，并结合锤径和锤底形状确定，强夯墩柱桩的墩中心距一般可 取3m 6m，强夯墩柱桩的墩间边缘距一般可取1. 5m 2. 5m。在路堤边坡范围内，由于承 载力要求较低，可适当放大墩距。在置换率一定的情况下，宜采用少墩粗径的布置方式。 6)碎石褥垫层 在强夯墩柱桩上铺设一层土工织物，然后在土工织物上铺设碎石褥垫层，再在碎 石褥垫层铺设一层土工格栅。 碎石褥垫层的材料可采用级配碎石，最大粒径不超过10cm，碎石褥垫层的厚度一 般在50cm 100cm之间，最小应大于50cm。 土工织物为土工布或土工格栅，其主要作用是 对碎石褥垫层起隔离、加筋，以增强垫层整体性。 7)在土工格栅5上再正常回填路基土直至路床面，形成路基填土层6，路基填土层
46的左侧、右侧分别为路基边坡，路基边坡的坡率为1 : 1.5 1 : 1.75;再在路床面上施 作路面结构层(左侧、右侧分别为路肩，中部为路面)。
权利要求处于湿地软基处的公路路基结构，其特征在于它包括强夯墩柱桩(2)、土工织物(3)、碎石褥垫层(4)、土工格栅(5)、路基填土层(6)、路面结构层(7)；强夯墩柱桩(2)位于湿地软基中，强夯墩柱桩(2)采用等边三角形或正方形方式布设，强夯墩柱桩的墩中心距为3m～6m，强夯墩柱桩的墩间边缘距为1.5m～2.5m；强夯墩柱桩(2)上铺设有一层土工织物(3)，土工织物(3)上铺设有碎石褥垫层(4)，碎石褥垫层(4)铺设有一层土工格栅(5)；土工格栅(5)上回填有路基填土层(6)，路基填土层(6)的左侧、右侧分别为路基边坡，路基边坡的坡率为1∶1.5～1∶1.75；路基填土层(6)上设置有路面结构层(7)。
2. 根据权利要求1所述的处于湿地软基处的公路路基结构，其特征在于碎石褥垫层的厚度为50cm 100cm。
专利摘要本实用新型涉及一种处于湿地软基处的公路路基结构。处于湿地软基处的公路路基结构，其特征在于它包括强夯墩柱桩、土工织物、碎石褥垫层、土工格栅、路基填土层、路面结构层；强夯墩柱桩位于湿地软基中，强夯墩柱桩采用等边三角形或正方形方式布设，强夯墩柱桩的墩中心距为3m～6m，强夯墩柱桩的墩间边缘距为1.5m～2.5m；强夯墩柱桩上铺设有一层土工织物，土工织物上铺设有碎石褥垫层，碎石褥垫层铺设有一层土工格栅；土工格栅上回填有路基填土层，路基填土层的左侧、右侧分别为路基边坡，路基边坡的坡率为1∶1.5～1∶1.75；路基填土层上设置有路面结构层。本实用新型具有基底强度高、路基整体稳定性好、透水性强，对湿地环境的破坏性小的特点。
文档编号E02D3/08GK201495468SQ200920227489
公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月18日 优先权日2009年8月18日
发明者冯守中, 辛长国, 闫澍旺 申请人:冯守中;辛长国;闫澍旺