专利名称：地铁车辆客室车顶空调辅助安装装置的制作方法
技术领域：
地铁车辆客室车顶空调辅助安装装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种辅助安装装置，具体说是一种地铁车辆客室车顶空调辅助安衣衣且。
背景技术：
[0002]地铁车辆客室车顶空调需要通过天车进行吊装。安装时，先将空调吊装到车顶空调井内，再进行空调及其附件的紧固装配。在空调吊装进入车顶空调井内时，空调两侧需有操作人员手扶空调，才能使得空调顺利进入空调井。该作业由于需要在地铁车辆车顶作业， 属于高空作业，而空调的宽度与车宽基本相同，地铁车顶几乎没有空间可供操作人员站立， 再加上车顶为弧顶，操作人员容易滑倒，从车顶摔下，具有一定的危险性。[0003]建立三层高站能够有效地解决上述提到问题，但是为装配空调而设置三层高站， 成本过高，三层高站利用率太低，且空调只能限制在三层高站进行装配。因此如何提供一种结构简单，成本低廉，安全可靠，便于操作和搬运灵活的辅助安装装置是一种亟待解决的问题。发明内容[0004]发明目的本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种地铁车辆客室车顶空调辅助安装装置，以解决空调安装过程中存在的危险性和作业不方便。[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案一种地铁车辆客室车顶空调辅助安装装置，包括沿车体纵向布置，且分别位于车顶空调井两侧的第一平台架和第二平台架，在第一平台架和第二平台架的底部分别设有与车顶两侧边梁相贴合的第一支承座和第二支承座；在第一平台架和第二平台架上分别设有第一护栏和第二护栏，在第一护栏和第二护栏上分别设有第一起吊环和第二起吊环；第一护栏和第二护栏通过沿车体横向布置的钢板连接为整体。[0006]其中，所述第一平台架和第二平台架的底部还分别设有第一驱动轮和第二驱动轮。[0007]其中，所述第一护栏和第二护栏的底部分别设有踢脚板。[0008]其中，所述第一护栏和第二护栏上分别设有入口。[0009]其中，所述第一支承座和第二支承座分别包括固定在第一平台架和第二平台架底部的安装座，在安装座的底部固定平直板，在平直板材的底部固定弧形板，在弧形板的底部固定弧形橡胶板；在平直板和弧形板之间设有加强筋板。[0010]有益效果本实用新型的结构简单，成本低廉，安全可靠，便于操作和搬运灵活，能够有效地降低工人高空作业的危险性，避免安全事故的发生和解决操作人员在装配空调时的不便性问题；通过装置底部支承座跨在车顶两侧边梁上，整个装置能够平稳地放置在车顶上，两个平台架分布在车体两侧，操作人员可以通过梯子从装置侧面护栏入口处登上平台架，工人在进行吊装和装配时可以站在平台架上进行操作，从而保证操作时的安全性和方便性；支承座与平台架底部是通过螺栓进行连接的，为适应不同车辆车顶边梁的弧度及车辆宽度，可以通过更换支承座，从而使得该装置适用于不同项目空调的安装；由于基本由中空管材焊接制成，重量轻，吊运简单，成本低，同时还可以有效保证整套装置的强度要求。
[0011]图1为本实用新型的主视结构示意图。[0012]图2为本实用新型的俯视结构示意图。[0013]图3为本实用新型的侧视结构示意图。[0014]图4为图1中的A处局部放大图。
具体实施方式
[0015]
以下结合附图对本实用新型做更进一步的解释。[0016]如图1至4所示，本实用新型的地铁车辆客室车顶空调辅助安装装置包括沿车体纵向布置，且分别位于车顶空调井两侧的第一平台架1和第二平台架2，第一平台架1和第二平台架2的结构完全对称，均由底部骨架和花纹铝板焊接组成，底部骨架由纵横交错的中空管材焊接组成。[0017]在第一平台架1和第二平台架2的底部分别设有四个与车顶两侧边梁相贴合的第一支承座3和第二支承座4，所述第一支承座3和第二支承座4分别包括安装座14，所述安装座14通过螺栓固定在第一平台架1和第二平台架2的底部，在安装座14的底部焊接平直板15，在平直板15的底部焊接固定弧形板16，在弧形板16的底部通过螺栓固定硬质的弧形橡胶板17，弧形橡胶板17与车顶两侧边梁的弧形面相匹配，在平直板15和弧形板16 之间焊接加强筋板18。为适应不同车辆车顶边梁的弧度及车辆宽度，第一支承座3和第二支承座4均可以进行更换。[0018]在第一平台架1和第二平台架2上分别设有第一护栏5和第二护栏6，第一护栏5 和第二护栏6分别围绕第一平台架1和第二平台架2除相对面以外的其他三个面布置，第一护栏5和第二护栏6也是由纵横交错的中空管材焊接组成，再分别通过焊接方式，固定在第一平台架1和第二平台架2上的底部骨架上。本实用新型中的第一护栏5和第二护栏6 的两侧端部分别向内侧进行延伸。[0019]本装置还包括沿车体横向布置的钢板9，第一护栏5和第二护栏6的延伸段通过钢板9和螺栓连接在一起，从而实现将第一平台架1和第二平台架2连接为一整体。[0020]为了提高第一护栏5和第二护栏6的整体强度，在各自延伸段的底部焊接加强梁 19 ；为了便于装置的整体调运，在第一护栏5和第二护栏6上分别设有第一起吊环7和第二起吊环8。[0021]在第一平台架1和第二平台架2的底部还分别设有第一驱动轮10和第二驱动轮 11，便于装置在地面上移动，第一驱动轮10为万向驱动轮，平第二驱动轮11为定向驱动轮。[0022]在第一护栏5和第二护栏6的底部分别焊接厚度为4mm的踢脚板12，可以对施工人员起到更好的保护作用；在第一护栏5和第二护栏6上分别设有入口 13，方便施工人员登上第一平台架1和第二平台架2。[0023]安装空调时，利用天车将该装置起吊之地铁车辆车顶的上方位置，将第一支承座3和第二支承座4与车顶两侧边梁分别贴合，使整个装置便平稳地放置在车顶上，第一平台架1和第二平台架2分布在车顶空调井的两侧。之后操作人员可以分别通过梯子从第一护栏5和第二护栏6的入口 13处登上第一平台架1和第二平台架2，工人在进行吊装和装配时可以站在平台架上进行操作。在空调吊装时，操作人员可以站在平台架上手扶空调，从而实现空调顺利进入到空调井内；空调摆放到空调井内后，操作人员可以站在平台架上，紧固空调。该装置通过更换底部支承座使其适用于不同项目，同时可以实现空调在不同高站均可装配，节省车间建三层高站的成本。[0024] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种地铁车辆客室车顶空调辅助安装装置，其特征在于包括沿车体纵向布置，且分别位于车顶空调井两侧的第一平台架(1)和第二平台架O)，在第一平台架(1)和第二平台架( 的底部分别设有若干与车顶两侧边梁相贴合的第一支承座( 和第二支承座； 在第一平台架(1)和第二平台架( 上分别设有第一护栏( 和第二护栏(6)，在第一护栏 (5)和第二护栏(6)上分别设有第一起吊环(7)和第二起吊环(8)；第一护栏(5)和第二护栏(6)通过沿车体横向布置的钢板(9)连接为整体。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆客室车顶空调辅助安装装置，其特征在于所述第一平台架(1)和第二平台架O)的底部还分别设有第一驱动轮(10)和第二驱动轮 (11)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆客室车顶空调辅助安装装置，其特征在于所述第一护栏(5)和第二护栏(6)的底部分别设有踢脚板(12)。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆客室车顶空调辅助安装装置，其特征在于所述第一护栏(5)和第二护栏(6)上分别设有入口(13)。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆客室车顶空调辅助安装装置，其特征在于所述第一支承座C3)和第二支承座(4)分别包括固定在第一平台架(1)和第二平台架(2)底部的安装座(14)，在安装座(14)的底部固定平直板(15)，在平直板(1 的底部固定弧形板(16)，在弧形板(16)的底部固定弧形橡胶板(17)；在平直板(1 和弧形板(16)之间设有加强筋板(18)。
专利摘要本实用新型公开了一种地铁车辆客室车顶空调辅助安装装置，包括沿车体纵向布置，且分别位于车顶空调井两侧的第一平台架和第二平台架，在第一平台架和第二平台架的底部分别设有与车顶两侧边梁相贴合的第一支承座和第二支承座；在第一平台架和第二平台架上分别设有第一护栏和第二护栏，在第一护栏和第二护栏上分别设有第一起吊环和第二起吊环；第一平台架和第二平台架通过沿车体横向布置的钢板连接为整体。本实用新型的结构简单，成本低廉，安全可靠，便于操作和搬运灵活，能够有效地降低工人高空作业的危险性，避免安全事故的发生和解决操作人员在装配空调时的不便性问题，可适用于不同项目空调的安装。
文档编号B25H5/00GK202241253SQ20112029834
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日
发明者徐德衍, 李春广, 王国平, 薛海峰, 郭新 申请人:南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司