专利名称：一种挂车车架拼装工装的制作方法
技术领域：
一种挂车车架拼装工装技术领域[0002]本实用新型主要涉及挂车车架拼装技术领域，尤其涉及一种挂车车架拼装工装。
背景技术：
传统的挂车拼装工装在车架拼装过程中，不能很方便的对车架的纵梁进行定位，同时，在拼装完成后需要采用行车吊运车架，存在作业工序繁复，浪费时间及行车吊运占用空间等问题。实用新型内容本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种挂车车架拼装工装，它实现车架拼装与车架转运于一体，实现车架快速拼装以及解决车架吊运空间占用问题。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种挂车车架拼装工装，其特征在于包括有机架，机架的拼装台面上设有若干间隔分布的定位纵梁，定位纵梁一端设有侧限位板，另一端安装有压紧气缸，压紧气缸的活塞杆指向侧限位板且其端部固定有侧压紧板；相邻定位纵梁之间设有举升机构；举升机构包括有一组并列的且转动安装在机架腹部的传动轴以及一组与传动轴位置对应的举升气缸，每个传动轴上均固定套装有摇臂和一对连接杆，每对连接杆顶部之间均安装有托辊，举升气缸铰接到对应摇臂的下部；举升气缸的活塞杆伸出推动摇臂下端，传动轴转动，对应连接杆上端托起托辊，托辊升起时位于同一水平面上。一种挂车车架拼装工装，其特征在于所述定位纵梁上位于侧限位板和侧压紧板之间的部位设有定位梁。操作时，将工字钢摆列在对应的定位纵梁上，利用侧限位板、侧压紧板和定位梁的作用，通过压紧气缸压紧工字钢，实现了工字钢定位。同时，在车架拼装台底腹部带有举升气缸，利用举升气缸托起托辊，通过托辊托起车架，可以实现车架平移转运。很好的解决了因行车吊运空间占用的问题，简化了作业工序，节约了时间，降低成本。车架拼装纵梁之间通过定位梁保证间距，利用压紧气缸压紧和侧限位板保证精度，进而快速实现纵梁定位。车架转运部分主要是通过举升气缸的两种状态实现的，托辊升起时处于工装状态，将滑动摩擦转变为滚动，实现轻松转运；托辊降下时(等待状态)很好的与拼装台面错开，不影响定位作业。本实用新型的优点是本实用新型结构简单，设计合理，通过改变转运方式，利用滚动摩擦节省力量的原理，将滑动摩擦转换为滚动，从而实现架体转运，同时利用工件互为基准，快速实现定位。
图I为本实用新型的主视图。图2为本实用新型的俯视图。图3为定位纵梁部位的结构示意图。
具体实施方式
[0019]参见附图。一种挂车车架拼装工装，包括有机架1，机架I的拼装台面上设有若干间隔分布的定位纵梁2，定位纵梁2 —端设有侧限位板3，另一端安装有压紧气缸4，压紧气缸4的活塞杆指向侧限位板3且其端部固定有侧压紧板5 ;相邻定位纵梁2之间设有举升机构；举升机构包括有一组并列的且转动安装在机架I腹部的传动轴6以及一组与传动轴6位置对应的举升气缸7，每个传动轴6上均固定套装有摇臂8和一对连接杆9，每对连接杆9顶部之间均安装有托辊10，举升气缸7铰接到对应摇臂8的下部；举升气缸7的活塞杆伸出推动摇臂 8下端，传动轴6转动，对应连接杆9上端托起托辊10，托辊10升起时位于同一水平面上。定位纵梁2上位于侧限位板3和侧压紧板5之间的部位设有定位梁11。
权利要求1.一种挂车车架拼装工装，其特征在于包括有机架，机架的拼装台面上设有若干间隔分布的定位纵梁，定位纵梁一端设有侧限位板，另一端安装有压紧气缸，压紧气缸的活塞杆指向侧限位板且其端部固定有侧压紧板；相邻定位纵梁之间设有举升机构；举升机构包括有一组并列的且转动安装在机架腹部的传动轴以及一组与传动轴位置对应的举升气缸，每个传动轴上均固定套装有摇臂和一对连接杆，每对连接杆顶部之间均安装有托辊，举升气缸铰接到对应摇臂的下部；举升气缸的活塞杆伸出推动摇臂下端，传动轴转动，对应连接杆上端托起托辊，托辊升起时位于同一水平面上。
2.根据权利要求I所述的一种挂车车架拼装工装，其特征在于所述定位纵梁上位于侧限位板和侧压紧板之间的部位设有定位梁。
专利摘要本实用新型公开了一种挂车车架拼装工装，包括有机架，机架的拼装台面上设有若干间隔分布的定位纵梁，定位纵梁一端设有侧限位板，另一端安装有压紧气缸，压紧气缸的活塞杆指向侧限位板且其端部固定有侧压紧板；相邻定位纵梁之间设有举升机构；举升机构包括有一组并列的且转动安装在机架腹部的传动轴以及一组与传动轴位置对应的举升气缸，每个传动轴上均固定套装有摇臂和一对连接杆，每对连接杆顶部之间均安装有托辊，举升气缸铰接到对应摇臂的下部。本实用新型结构简单，设计合理，通过改变转运方式，利用滚动摩擦节省力量的原理，将滑动摩擦转换为滚动，从而实现架体转运，同时利用工件互为基准，快速实现定位。
文档编号B25B11/00GK202377938SQ20112047316
公开日2012年8月15日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日
发明者王智勇, 郭超 申请人:芜湖中集瑞江汽车有限公司