专利名称：用于变速箱离合器的碟簧夹的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种离合器碟簧夹。
背景技术：
离合器的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。密封圈的作用是当高档离合器与直接档离合器工作时，液压油被压入离合器，在密封圈密封的作用下，使离合器活塞运动，已将内齿片和外齿片结合，完成挂档步骤。当停车时，液压油回流进入变速箱油底，此时在碟簧的作用下，使活塞回位，内齿片外齿片分离，完成摘挡。当高档离合器与直接档离合器工作时，活塞内部产生高压，当机器运转时间较长时，密封环磨损，导致泄油，泄压，产生减档反应慢及压力不足，磨损内外齿片，此时需更换密封圈，原有技术是用千斤压碟簧，使碟簧与卡簧分离，然后拿下碟簧与活塞，更换密封环。更换时存在下列问题1、用千斤压碟簧时，支点不容易找，容易压偏；2、用千金力度掌握不好时，容易损坏碟簧和离合器体等重要部件；3、修理工艺较繁琐。
发明内容
本发明为了解决现有离合器更换密封圈时易损坏卡环，碟簧和相关部件，造成经济损失的问题，提供一种用于变速箱离合器的碟簧夹。本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是所述碟簧夹包括底板、第一螺杆、螺母、第二螺杆和支架，支架由第一竖直板、第二竖直板和水平板构成，水平板的下端面上固接平行设置的第一竖直板和第二竖直板，水平板上设有第一孔，第一螺杆的一端与底板固接，第一螺杆的另一端穿过第一孔与螺母螺纹连接，第二螺杆的一端与螺母的侧壁固接。本发明具有以下有益效果本发明防止在拆卸密封环时，损坏碟簧和离合器体等重要部件，减少经济损失。
图I是本发明的整体结构示意图，图2是图I的俯视图。
具体实施例方式具体实施方式
一结合图I和图2说明本实施方式，本实施方式的所述碟簧夹包括底板I、第一螺杆2、螺母3、第二螺杆4和支架5,支架5由第一竖直板5-1、第二竖直板5_2和水平板5-3构成，水平板5-3的下端面上固接平行设置的第一竖直板5-1和第二竖直板
5-2，水平板5-3上设有第一孔5-4，第一螺杆2的一端与底板I固接，第一螺杆2的另一端穿过第一孔5-4与螺母3螺纹连接，第二螺杆4的一端与螺母3的侧壁固接。
具体实施方式
二 结合图I说明本实施方式，本实施方式的底板I为圆板，第一螺杆2的中心线和底板I的中心线重合，优点是加工方便。其它实施方式与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
三结合图2说明本实施方式，本实施方式的底板I的直径为12-15mm,厚度为此尺寸优点与离合器碟簧相匹配。其它实施方式与具体实施方式
一相同。工作原理将底板I固定在高档座孔上，然后将支架5放在阿里森M5610，M5600系列变速箱离合器的碟簧上面，第一螺杆2从底部穿过碟簧，通过第一螺杆2拧动螺母3，解除碟簧对卡簧的工作压力后，使碟簧与卡簧分离，卡环即刻下来。用本工具可以解除碟簧对卡黃的工作压力后，才能将卡黃拿下。
权利要求
1.一种用于变速箱离合器的碟簧夹，其特征在于所述碟簧夹包括底板(I)、第一螺杆(2)、螺母(3)、第二螺杆(4)和支架(5)，支架(5)由第一竖直板(5-1)、第二竖直板(5-2)和水平板(5-3)构成，水平板(5-3)的下端面上固接平行设置的第一竖直板(5-1)和第二竖直板(5-2) ，水平板(5-3)上设有第一孔(5-4)，第一螺杆⑵的一端与底板⑴固接，第一螺杆(2)的另一端穿过第一孔(5-4)与螺母(3)螺纹连接，第二螺杆(4)的一端与螺母(3)的侧壁固接。
2.根据权利要求I所述用于变速箱离合器的碟簧夹，其特征在于底板(I)为圆板，第一螺杆(2)的中心线和底板(I)的中心线重合。
3.根据权利要求2所述用于变速箱离合器的碟簧夹，其特征在于所述底板(I)的直径为 12_15mm,厚度为 8-1 Ommn
全文摘要
用于变速箱离合器的碟簧夹，它涉及一种离合器碟簧夹。本发明解决现有离合器更换密封圈时易损坏卡环，碟簧和相关部件，造成经济损失的问题。所述碟簧夹包括底板、第一螺杆、螺母、第二螺杆和支架，支架由第一竖直板、第二竖直板和水平板构成，水平板的下端面上固接平行设置的第一竖直板和第二竖直板，水平板上设有第一孔，第一螺杆的一端与底板固接，第一螺杆的另一端穿过第一孔与螺母螺纹连接，第二螺杆的一端与螺母的侧壁固接。本发明用于分离变速箱离合器的碟簧和卡簧。
文档编号B25B27/30GK102922487SQ20121048654
公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者赵伟国, 靖云龙, 刘跃, 牛玉梅 申请人:中煤能源黑龙江煤化工有限公司