铁路信号专用旋式拔钉器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了铁路信号专用旋式拔钉器，主要解决了现有铁路信号拔钉器笨重、操作不便以及不安全的问题。该铁路信号专用旋式拔钉器，包括支撑套，容纳在支撑套内部的拔杆，所述拔杆包括螺杆，该螺杆侧面设置有螺纹，设置于螺杆底部的卡钉室，与螺杆上端外侧螺纹连接并且与支撑套上端内侧活动连接的旋盘，所述螺杆和卡钉室为一体式结构，卡钉室外侧与支撑套内侧活动连接。本实用新型一体成型，结构简单免维护，重量轻便于携带，体积小能适应几乎所有的工作环境，非常适宜大规模推广使用。
【专利说明】铁路信号专用旋式拔钉器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种拔钉器，具体涉及一种铁路信号专用旋式拔钉器。
【背景技术】
[0002]在铁路信号设备中，需要将一些信息以钢轨作为载体进行传递，而钢轨并非是连续的导体，每段钢轨间或钢轨与轨旁设备间是使用各种接续导线(下称导接线)进行连接的，导接线与钢轨连接的方式为在钢轨上钻孔，将导接线线端上塞钉后打入钢轨孔中。而铁路信号设备的日常维护工作经常需要更换导接线，或在更换钢轨时需要将导接线的塞钉从钢轨上拔下。
[0003]长期以来，信号工使用的是通过铁冲子和手锤由塞钉打入的反面将塞钉冲出来的方式取掉导接线，此方式的缺点在于:
[0004]1、操作时需要一手握铁冲子把手，另一只手抡手锤，这需要一定的技巧才能砸得准，并需要相当的力量；
[0005]2、抡动手锤需要一定的空间，在有道岔的场所就没有足够的空间，这种情况下只能将塞钉斩断，然后从正面使用铁冲子冲下塞钉，塞钉具有一定的锥度，正面去使用冲的方式比第一种情况需要更大的力量；
[0006]3、有一些特定的场所，如辙叉芯等，塞钉是向下打入的，并且塞钉孔不会是通孔，使用铁冲子便无法取出塞钉；
[0007]4、随着铁路器材的更新，现在一些新型导接线塞钉顶端是带有固定螺纹的，显然要冲出这样的塞钉就会将固定螺纹破坏。
[0008]近年一些单位为了克服上述方式的弊端，开发了一种液压起线器，这种起线器利用液压原理，此方式的缺点在于:
[0009]1、器材比较沉重，信号工的维护工作是比较综合性的，在工作时往往要携带标准工具包(含1.25KG手锤、300mm活口扳手、27-30套扳、各种手钳、仪表、各种螺丝刀、各种套筒扳手等)以及工作所需的器材，而一具液压起线器一般就需要一名信号工单独携带，相当影响工作效率；
[0010]2、由于采用液压原理，在拔21线时有一段压力积累的过程，当压力达到能够克服阻力拔出塞钉时就会出现塞钉弹出的现象，若掌握不好就会有安全隐患；
[0011]3、液压起线器体积较大，特别是比较长，其总长度约为500mm左右，不适应在狭小空间使用；
[0012]4、液压起线器的液压需要在平时经常维护，其维护工作相对于信号工而言较困难，液压组件需由专业人员进行更换，密封配件及液压油也要向厂家购买。
实用新型内容
[0013]本实用新型的目的在于提供一种铁路信号专用旋式拔钉器，解决现有铁路信号拔钉器笨重、操作不便以及不安全的问题。[0014]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0015]铁路信号专用旋式拔钉器，包括支撑套，容纳在支撑套内部的拔杆，所述拔杆包括螺杆，该螺杆侧面设置有螺纹，设置于螺杆底部的卡钉室，与螺杆上端外侧螺纹连接并且与支撑套上端内侧活动连接的旋盘，所述螺杆和卡钉室为一体式结构，卡钉室外侧与支撑套内侧活动连接。
[0016]具体地，所述卡钉室为中空的圆柱体结构，侧面设置有开口，该开口延伸至卡钉室底部。所述卡钉室底面还设置有凹槽，该凹槽位于卡钉室侧面开口的正下方，大小与外接的塞钉大小相对应。
[0017]所述支撑套为筒状结构，上端内径大于下端内径，由此形成搁置台，螺杆上端高于该支撑套上端，卡钉室底部与该支撑套底部齐平。所述支撑套下端与卡钉室侧面开口相对应的位置设置有开口，该开口延伸至支撑套底部。
[0018]进一步地，所述旋盘包括与螺杆上端外侧螺纹连接的、用于与外部扳手连接的螺帽，设置于螺帽下方、与螺杆上端外侧螺纹连接并且与支撑套上端内侧活动连接的底盘，该螺帽和底盘为一体式结构，并位于搁置台上方。
[0019]更进一步地，所述搁置台与旋盘之间还设置有压力轴承，该压力轴承与螺杆外侧和支撑套内侧活动连接，包括上盖和下盖，以及上盖和下盖之间的滚珠，所述底盘上方还设置有轴承盖，该轴承盖有圆孔。
[0020]再进一步地，所述卡钉室侧面开口的对侧面固定有螺钉，支撑套对应的位置设有导槽，支撑套和卡钉室通过螺钉放置于导槽的方式活动连接起来。
[0021]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0022]( I)本实用新型一体成型，具有结构简单免维护，重量轻便于携带，体积小能适应几乎所有的工作环境，使用时动作平稳，任何未经培训的人员都可以轻松掌握，不会破坏新型导接线塞钉的固定螺纹部分等特点；
[0023](2)本实用新型采用了螺旋增力的原理，并利用信号工工作时必备的工具(扳手)作为作用手柄，从而减轻了信号工工作时的负重和旋转扳手的用力；
[0024](3)本实用新型增设压力轴承，使使用者在旋转扳手时能省力，安全实用，并且由于拔杆是直线上升将塞钉拔出，所以非常适用于塞钉上有线的情况；
[0025](4)本实用新型的制作成本低廉、经济实用，并且在制作过程中可根据不同路段铁路信号线塞钉的大小制作成不同大小的凹槽，非常适合大规模推广使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型的结构示意图。
[0027]图2为本实用新型支撑套结构示意图。
[0028]其中，图中附图标记对应的名称为:
[0029]I一支撑套，2—螺杆，3—卡钉室，4一凹槽，5—导槽，6—螺帽，7—底盘，8—压力轴承，9 一轴承盖。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
[0031]为了解决现有铁路信号线拔钉器笨重、操作不便以及不安全的问题，在本实施例中提供了一种体型小巧、操作方便的铁路信号专用旋式拔钉器，该拔钉器利用螺旋增力的原理，在操作时，只需将塞钉扣紧，旋转螺帽，就能轻松地将塞钉拔出，并且不会破坏塞钉原有的螺纹部分。
实施例
[0032]如图1和图2所示，铁路信号专用旋式拔钉器，包括支撑套1，容纳在支撑套I内部的拔杆，所述拔杆包括螺杆2，该螺杆2侧面设置有螺纹，设置于螺杆2底部的卡钉室3，与螺杆2上端外侧螺纹连接并且与支撑套I上端内侧活动连接的旋盘，所述螺杆2和卡钉室3为一体式结构，卡钉室3外侧与支撑套I内侧活动连接，在本实例中，螺杆2侧面设置成梯形螺纹。
[0033]为了便于在操作过程中不破坏与塞钉相连的导接线并且在将塞钉拔出后可轻松退出，所述卡钉室3设置为中空的圆柱体结构，侧面设置有开口，该开口延伸至卡钉室3底部，开口的大小为三分之一侧面面积大小。所述卡钉室3底面还设置有凹槽4，该凹槽4位于卡钉室3侧面开口的正下方，凹槽沿底面直径方向延伸至三分之二直径处，凹槽的大小与外接的塞钉大小相对应。
[0034]所述支撑套I为筒状结构，上端内径大于下端内径，由此形成搁置台，螺杆2上端高于该支撑套I上端15mm — 25mm，卡钉室3底部与该支撑套I底部齐平。所述支撑套I下端与内部卡钉室3侧面开口相对应的位置设置有开口，该开口延伸至支撑套I底部，大小与卡钉室3侧面开口大小一致。
[0035]所述旋盘包括与螺杆2上端外侧螺纹连接的、用于与外部扳手连接的螺帽6，设置于螺帽6下方、与螺杆2上端外侧螺纹连接并且与支撑套I上端内侧活动连接的底盘7，该螺帽6和底盘7为一体式结构，并位于搁置台上方。所述搁置台与旋盘之间还设置有压力轴承8，该压力轴承8与螺杆2外侧和支撑套I内侧活动连接，包括上盖和下盖，以及上盖和下盖之间的滚珠，所述底盘7上方还设置有轴承盖9，该轴承盖9有两个圆孔。
[0036]所述卡钉室3侧面开口的对侧面固定有螺钉，支撑套I对应的位置设有导槽5，该导槽长度为40_，大小与螺钉大小一致，支撑套I和卡钉室3通过螺钉放置于导槽5的方式活动连接起来。
[0037]使用时，将塞钉置于凹槽中，然后将扳手卡住螺帽，顺时针旋转扳手，带动拔杆向上移动拔出塞钉。
[0038]按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。
【权利要求】
1.铁路信号专用旋式拔钉器，包括支撑套(1)，容纳在支撑套(I)内部的拔杆，其特征在于，所述拔杆包括螺杆(2)，该螺杆(2)侧面设置有螺纹，设置于螺杆(2)底部的卡钉室(3)，与螺杆(2)上端外侧螺纹连接并且与支撑套(I)上端内侧活动连接的旋盘，所述螺杆(2 )和卡钉室(3 )为一体式结构，卡钉室(3 )外侧与支撑套(I)内侧活动连接。
2.根据权利要求1所述的铁路信号专用旋式拔钉器，其特征在于，所述卡钉室(3)为中空的圆柱体结构，侧面设置有开口，该开口延伸至卡钉室(3 )底部。
3.根据权利要求2所述的铁路信号专用旋式拔钉器，其特征在于，所述卡钉室(3)底面还设置有凹槽(4)，该凹槽(4)位于卡钉室(3)侧面开口的正下方，大小与外接的塞钉大小相对应。
4.根据权利要求3所述的铁路信号专用旋式拔钉器，其特征在于，所述支撑套(I)为筒状结构，上端内径大于下端内径，由此形成搁置台，螺杆(2)上端高于该支撑套(I)上端，卡钉室(3)底部与该支撑套(I)底部齐平。
5.根据权利要求4所述的铁路信号专用旋式拔钉器，其特征在于，所述支撑套(I)下端与卡钉室(3)侧面开口相对应的位置设置有开口，该开口延伸至支撑套(I)底部。
6.根据权利要求5所述的铁路信号专用旋式拔钉器，其特征在于，所述旋盘包括与螺杆(2)上端外侧螺纹连接的、用于与外部扳手连接的螺帽(6)，设置于螺帽(6)下方、与螺杆(2)上端外侧螺纹连接并且与支撑套(I)上端内侧活动连接的底盘(7)，该螺帽(6)和底盘(7)为一体式结构，并位于搁置台上方。
7.根据权利要求6所述的铁路信号专用旋式拔钉器，其特征在于，所述搁置台与旋盘之间还设置有压力轴承(8)，该压力轴承(8)与螺杆(2)外侧和支撑套(I)内侧活动连接，包括上盖和下盖，以及上盖和下盖之间的滚珠，所述底盘(7)上方还设置有轴承盖(9)，该轴承盖(9)有圆孔。
8.根据权利要求7所述的铁路信号专用旋式拔钉器，其特征在于，所述卡钉室(3)侧面开口的对侧面固定有螺钉，支撑套(I)对应的位置设有导槽(5 )，支撑套(I)和卡钉室(3 )通过螺钉放置于导槽(5)的方式活动连接起来。
【文档编号】B25C11/00GK203566648SQ201320762376
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】朱葆春 申请人:朱葆春