顶推机构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件检具技术领域，特别涉及一种顶推机构。

背景技术：

随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，产品要求的提高，需要开发满足产品检测需要的检具。在汽车零部件制造领域，现有检具大多设置有顶推机构，以对检具上的产品进行固定，由于大型产品如前后保险杠类产品检具规格较大，现有的顶推机构尺寸较大，占用较大的空间以至于增大了检具设备尺寸，无法达到设备轻量化的要求。同时检具的整体高度较高，也不利于对产品的上部进行检测。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种顶推机构，以改变顶推机构的驱动装置的布置，减小其长度方向尺寸，满足其应用场合对于空间尺寸的要求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种顶推机构，包括导向座，以及经由所述导向座导向以对工件形成直线顶推的顶推杆，所述顶推机构还包括：

驱动装置，偏置于所述顶推杆的一侧以输出驱动力；

传动部，设于所述顶推杆和所述驱动装置之间，并与所述顶推杆和所述驱动装置形成驱动连接；所述传动部因承接所述驱动装置输出的驱动力，构成对所述顶推杆直线运动的驱动。

进一步的，于所述顶推杆和所述导向座之间连接有弹性件，所述弹性件因所述顶推杆对所述工件的直线顶推运动而弹性蓄能。

进一步的，于所述顶推杆的、对工件形成直线顶推的自由端，固连对所述工件构成支撑的支撑部。

进一步的，所述支撑部为橡胶垫。

进一步的，于所述顶推杆的、对工件形成直线顶推的自由端，形成有导向杆，所述导向杆的端面直径小于所述顶推杆的端面直径，且所述导向杆与所述工件上的顶推通孔构成插装配合。

进一步的，所述顶推机构包括与所述导向座相对固定的限位座，于所述限位座上设有供所述导向杆插入的导向孔；因所述顶推杆对所述工件的直线顶推，所述导向杆穿过所述工件上的所述顶推通孔后，插入所述导向孔内。

进一步的，所述驱动装置为直线动力输出装置。

进一步的，所述驱动装置的动力输出方向与所述顶推杆的轴向垂直设置。

进一步的，所述驱动装置包括与所述导向座相对固定的第一安装座，设于所述第一安装座上的操作部，滑动插装于所述第一安装座上的驱动杆，所述驱动杆与所述操作部通过枢转轴连接；因操作所述操作部相对于所述第一安装座的枢转，所述驱动杆具有相对于所述第一安装座的直线滑动。

进一步的，所述传动部包括相对于所述导向座固定设置的第二安装座，以及枢接于所述第二安装座上的、弯折状的传动杆，所述传动杆因承接所述驱动装置输出的驱动力，具有对所述顶推杆顶推的、相对于所述第二安装座的枢转。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的顶推机构通过在顶推杆的一侧设置驱动装置，并通过设置传动部以承接驱动装置输出的驱动力，从而构成对顶推杆直线运动的驱动，可减小顶推机构长度方向的尺寸，从而满足了顶推机构应用场合的空间要求。

(2)通过设置弹性件，可使得顶推杆在失去驱动装置的驱动力后自动回位，以便于与工件脱离。

(3)设置支撑部可保证对工件支撑效果。

(4)通过将支撑部设置为橡胶垫，避免工件表面在受到顶推杆的顶推力时发生损伤。

(5)通过设置导向杆以便于与工件上的顶推通孔构成插装配合，可便于工件的夹紧定位。

(6)通过设置与导向座相对固定的限位座，并在限位座上设置供导向杆插入的导向孔；可使得导向杆穿过工件上的顶推通孔后插入导向孔内，可进一步提高工件的定位夹紧效果。

(7)通过将驱动装置的动力输出方向与顶推杆的轴向呈垂直设置，一方面可便于整体结构的布置；另一方面也可保证良好的顶推效果。

(8)将传动杆呈弯折状设置可进一步减少顶推机构所占据的空间，结构简单，且易于制造。

(9)通过操作操作部枢转而驱使驱动杆直线滑动，结构简单可靠，且便于驱动。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的顶推机构的结构示意图；

图2为图1中A部局部放大图；

图3为本实用新型实施例一所述的顶推杆的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二所述的保险杠检具的结构示意图

附图标记说明：

1-导向座，101-导向通孔，2-顶推杆，201-配合块，202-导向杆，203-凸起，3-传动杆，4-驱动装置，401-第一安装座，402-驱动杆，403-操作部，4031-第一连杆，4032-第二连杆，4033-手柄，4034-配合杆，404-安装部，4041-抵接块，4042-螺母，405-调节杆，5-第二安装座，6-弹性件，7-支撑部，8-限位座，801-导向孔，9-车体，10-检具底板，11-保险杠，12-检具背板，13-格栅模拟块，14-大灯模拟块，15-侧围模拟块，16-吊柄。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实用新型涉及一种顶推机构，主要包括导向座，以及经由导向座导向以对工件形成直线顶推的顶推杆，偏置于顶推杆的一侧以输出驱动力的驱动装置，以及设于顶推杆和驱动装置之间的、并与顶推杆和驱动装置形成驱动连接的传动部。本顶推机构通过将驱动装置偏置于顶推杆的一侧设置，并通过传动部承接驱动装置输出的驱动力，以构成对顶推杆直线运动的驱动，可减小顶推机构长度方向的尺寸，从而满足了顶推机构应用场合的空间要求。

基于如上的设计思想，本实施例的顶推机构一种示例性结构可如图1所示，其中导向座1呈水平布置，在导向座1的上设有供顶推杆2沿竖直方向滑动的导向通孔101。在顶推杆2的下方设有传动杆3，该传动杆3呈弯折状，且其两边分别与顶推杆2的下端、以及驱动装置4的动力输出端抵接配合，当驱动装置4输出驱动力时，该传动杆3可因具有相对导向座1的转动而对顶推杆2进行顶推，从而可实现顶推杆2沿导向通孔101滑动。

为了实现传动杆3的安装设置，如图1所示，本实施例中在顶推杆2下方的一侧设有与导向座1相对固定的第二安装座5，传动杆3的弯折处则枢接于第二安装座5上。而驱动装置4则相对于顶推杆2而设于第二安装座5的另一侧，为了便于驱动传动杆3进行枢转，本实施例中驱动装置4采用直线动力输出装置，即通过对传动杆3的一端进行直线顶推，以实现传动杆3的相对于第二安装座5的枢转。

本实施例中传动杆3除了可为弯折状外，还可为其它结构，如其可为轮廓呈封闭状的三角形或圆形等。当传动杆3的轮廓为三角形时，其与呈弯折状的传动杆3和第二安装座5的安装结构相似，在此不再赘述；当传动杆3的轮廓为弧形时，应保证传动杆3的转动中心与弧形圆心不同位置。

本实施例中，驱动装置4的具体结构可如图1所示，其包括与导向座1相对固定的第一安装座401，以及滑动插装于第一安装座401上的驱动杆402，驱动装置4的动力输出方向与所述顶推杆2的轴向垂直设置，即驱动杆402的运动方向与顶推杆2的运动方向垂直。该驱动杆402的两端分置于第一安装座401的两侧，且驱动杆402靠近传动杆3的一端与传动杆3的其中一个弯折臂抵接配合。为了便于驱动驱动杆402滑动而对传动杆3进行顶推，本实施例中相对于传动杆3在第一安装座401的另一侧设置有操作部403，该操作部403与第一安装座401枢接配合，并因外力而相对于第一安装座401的枢转时，可使得驱动杆402具有相对于第一安装座401的直线滑动。

由图1结合图2所示，本实施例中操作部403包括与驱动杆402端部枢接的第一连杆4031，以及转动连接于第一安装座401和第一连杆4031之间的第二连杆4032，从而使得第一连杆4031、第二连杆4032以及驱动杆402组成连杆机构。当第一连杆4031受外力而相对于驱动杆402枢转时，第一连杆4031与驱动杆402的转动连接点、第二连杆4032与第一安装座401的转动连接点之间的距离因发生变化而驱动驱动杆402作直线运动。而为了增加操作的便利性，本实施例中在第一连杆4031上套设有手柄4033，通过设置手柄4033可增加第一连杆4031的长度和宽度，以便于操作者进行操作。

如图2所示，本实施例中在驱动杆402上还设有可与第一连杆4031抵接配合的配合杆4034，当驱动杆402呈最大收回状态时(即图1中所示的状态)，第一连杆4031与配合杆4034抵接配合而实现对第一连杆4031的转动限位。同时，本实施例中为了使得操作部403工作时更加稳定，本实施例中在驱动杆402的两侧均设有第二连杆4032，而第一连杆4031也呈Y字型设置，并将形成第一连杆4031Y字口的两边板分别与驱动杆402和第二连杆4032转动连接。

本实施例中在第一安装座401上还设有安装部404，并将第二连杆4032与第一安装座401的转动连接点设于该安装部404上，在外力的驱使下，该安装部404可因具有以驱动杆402的轴线为转动中心的转动，从而可根据实际操作空间的大小而随时调整手柄4033的开合方向，增加实用性。

本实施例中，安装部404的具体结构可由图1并结合图2所示，其包括套设于驱动杆402外部并穿设于第一安装座401内的安装本体，该安装本体的两端分置于第一安装座401的两侧，且安装本体的一端处为与第一安装座401抵接配合的抵接块4041，相对于抵接块4041在安装本体的另一端形成有螺纹并螺接有螺母4042，通过旋拧螺母4042即可实现安装部404对第一安装座401的固定，当需要改变手柄4033的开合方向时，可通过放松螺母4042来实现。同时，为了便于布置，本实施例中将抵接块4041与操作部403位于第一安装座401的同一侧。此时，第二连杆4032与第一安装座401的转动连接点则设于抵接块4041上，即第二连杆4032与抵接块4041转动连接。

此外，为了增加本顶推机构的实用性，如图1所示，本实施例中还可在驱动杆402和传动杆3之间设置调节杆405，该调节杆405可与驱动杆402螺接，通过调整调节杆405与驱动杆402的螺接量而实现驱动杆402和传动杆3之间的距离调整，此时调节杆405的自由端设有与下文所述的配合块201相同的结构第二配合块。

为了使得顶推杆2在失去传动杆3的驱动力后可自动回位，以释放对工件的顶推力，如图1所示，本实施例中在顶推杆2和导向座1之间连接有弹性件6，该弹性件6因顶推杆2对工件的直线顶推而积蓄了弹性势能，在顶推杆2失去驱动力时释放弹性势能，以实现对顶推杆2的顶推。本实施例中弹性件6为套装于顶推杆2上的弹簧，为了便于弹簧的设置，在顶推杆2的下端设有可与弹簧一端抵接配合的配合块201，同时为了保证配合块201与传动杆3的抵接效果，本实施例中可将配合块201的下部呈弧形设置。

为了保证对工件的顶推效果，如图1所示，本实施例中在导向座1的上方设有与导向座1相对固定的限位座8，该限位座8可与顶推杆2的顶端配合而对工件进行夹紧，从而可提高工件的定位夹紧效果。同时，本实施例中在顶推杆2的顶端形成有导向杆202，且该导向杆202的直径小于顶推杆2的直径，从而可使得顶推杆2在与工件顶推时，该导向杆202可与工件上的图中未示出的顶推通孔构成插装配合，从而可对工件夹紧定位。

此外，如图1所示，本实施例中在限位座8上设有供导向杆202插入的导向孔801，当顶推杆2对工件的直线顶推时，导向杆202穿过工件上的顶推通孔后插入导向孔801内，可进一步提高工件的定位夹紧效果。同时，本实施例中的顶推杆2对工件形成有直线顶推的自由端(即顶推杆2的顶端)，固连有对工件构成支撑的支撑部7。通过设置支撑部7可保证工件表面在受顶推杆2的顶推力时不被损害，本实施例中支撑部7由弹性材质制成，如其可为固定套设于顶推杆2上的环状的橡胶垫。如图3所示，本实施例在顶推杆2的周面上设有环形的凸起203，该凸起203可对橡胶垫在顶推杆2上的位置进行定位。

本顶推机构在使用时，分别将导向座1、第一安装座401、第二安装座5以及限位座8进行固定安装，并将工件放置于限位座8和导向座1之间。通过摆动手柄4033使得驱动杆402向第二安装座5一侧直线移动，并对传动杆3一端输出顶推的驱动力以使传动杆3摆动，传动杆3在摆动的过程中实现对顶推杆2的顶推，当橡胶垫随顶推杆2的移动而对工件进行压紧的过程中，导向杆202穿过工件上的顶推通孔并最终插入到限位座8上的导向孔801内，完成对工件的推紧。

实施例二

本实施例涉及一种保险杠检具，如图4所示，设于可移动的车体9上，该保险杠检具包括检具底板10，以及设于检具底板10上的以供保险杠11放置的检具背板12，在检具背板12上于保险杠11的各位置分别对应的设置有格栅模拟块13、大灯模拟块14以及侧围模拟块15，通过设置各模拟块以判定保险杠11上各部件的安装间隙和面差是否符合设计要求。本实施例中保险杠检具还包括实施例一中所述的推紧机构，通过使用实施例一中的推紧机构可减少检具背板12的高度，以便于对保险杠11的上部进行检测模拟，同时也可防止因手柄4033与检具底板10之间的距离过小而影响操作的便利性。

本检具在使用时，通过操作手柄使得顶推杆2滑动穿入至保险杠的下侧顶推通孔即可实现对保险杠11的推紧，为了使得推紧效果更佳，本实施例中可将推紧机构环绕检具背板12的周向设置成多个，在具体安装时，可将导向座1和限位座8设置于检具背板12上，而将第一安装座401和第二安装座5设于检具底板10上。另外，本实施例中还可在检具底板10两相对边缘处设置吊柄16，以便于保险杠检具的吊装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。