一种车门应急开关解锁装置的制作方法

本发明属于汽车门锁结构技术领域，适用于机械式汽车门锁，具体涉及一种车门应急开关解锁装置。

背景技术：

随着电子技术的不断进步,现代汽车越来越智能化。无钥匙进入和启动(PassiveEntrya ndPaSSIVestart,PEPS)系统只需根据车主随身携带的智能钥匙便可完成车门的打开和上锁,进入车内后只需要开启启动按钮,即可完成启动车辆,大大减少了传统解锁车门启动车辆的步骤和时间。

现有汽车的车门上一般都设有车门外手柄和车门锁,车门外手柄在外力作用下可相对该车门旋转并同时开启车门锁，且现有技术中也不缺乏众多配合使用的应急解锁装置。

申请号为201020251119.3的专利文献中公开了一种用于转子卡板式汽车门锁操纵系统失效时应急开启车门的装置，主要是由卡板式锁啮合部分、卡板联接装置、滑轮盒、操纵手柄及带弹性套管的钢丝绳组成。卡板式锁啮合部分由转子、卡板、曲轴和带滑道盖板组成，卡板通过曲轴固定在带滑道的盖板上,卡板上凸出的悬臂轴在滑道内滑行，卡板与转子啮合,控制车门的开闭；在增力滑轮盒内，有动滑轮和定滑轮各一个，由钢丝绳传动；带套管钢丝绳直接拉动卡板，穿过滑轮盒，与操纵手柄联接，扳动操纵手柄，车锁打开且不会自行关闭，

申请号为201520034012.6的专利文献中公开了一种机械应急锁，包括锁体、锁芯和钥匙，锁体包括锁壳和盖板，锁芯穿置在锁体中，盖板设置在锁芯的前端，还包括转换拨盘，转换拨盘设置在锁壳的内腔底部，换拨盘的后端伸出锁体与用于操控主控锁的传动拨杆相连接，传动拨盘的前端设有与钥匙相配合的钥匙定位轴，与钥匙的端部呈现插拔式驱动连接；在转换拨盘的上方设置有一可上下移动的锁舌，锁舌上设有带有弹簧的移板，使其保持向侧部运动趋势，移板上设有不同级差开孔的叶片组,与钥匙端部互补牙花配合；叶片组的各个叶片侧部开有纵向开口与锁舌上启闭翼配合。

申请号为201520045120.3的专利文献公开了一种汽车侧门锁的双拉内开启结构，属于汽车侧门锁结构技术领域。利用双拉内开启臂的一弧形突起结构在第一次内开启时推动锁止杠杆的一长臂结构解锁，同时利用紧张锁使开启滑块不能马上回到可以开启位置，此时的外开启臂的转动不能推动止动爪转动开启；当双拉内开启臂回位后，紧张锁会使开启滑块回到可以开启位置；当第二次内开启时可以使止动爪转动开启，即打开锁，通过以上步骤实现双拉内开启功能,即第一次拉动解锁，第二次拉动开启。

上述应急解锁装置，虽然都能实现在电动解锁装置失效时，应急打开车门的功能，但是其机构所涉及零部件基本均相对独立，零件数目较多，结构设计均十分复杂，成本较高。

此外，随着未来的车门无钥匙进入和启动系统的逐渐应用，外手柄存在的意义会变得越来越小，会逐渐变为一个应急解锁装置存在，但是现有的车门外手柄大部分都是由塑料件制成,结构复杂尺寸较大,严重影响到车门的美观性以及空气动力学性能。

技术实现要素：

本发明针对上述现有技术存在的问题,提供了一种车门应急开关解锁装置，集成了车门内外锁止、解锁以及开启功能，且取消车门的外手柄，解决了目前汽车上外手柄尺寸较大，影响车门美观以及空气动力学性能的问题。结合说明书附图，本发明的技术方案如下：

一种车门应急开关解锁装置，该装置安装在车门的锁体内部，所述锁体由底板1、支撑架2、封闭壳3以及锁口支架4组成；所述的车门应急开关解锁装置由锁止解锁集成板、卡板机构、外开启拉杆5、内开启拉线6、锁芯7以及内手柄8组成；

所述锁止解锁集成板安装在支撑架2上，并随着锁芯7的转动而运动；所述卡板机构安装在底板1和支撑架2上，所述卡板机构与所述锁止解锁集成板相连，并受锁止解锁集成板的驱动；

所述锁止解锁集成板一端与外开启拉杆5卡接，另一端与内开启拉线6连接；

所述外开启拉杆5和锁芯7活动连接，内开启拉线6和内手柄8活动连接，锁芯7驱动外开启拉杆5运动，启动外部锁止或解锁过程；内手柄8驱动内开启拉线6运动，启动内部锁止或解锁过程。

一种车门应急开关解锁装置，其中，所述锁止解锁集成板由开启操纵臂11、锁止解锁集成板轴9、锁止解锁杠杆扭簧12、开启操纵臂拨片15以及开启臂16组成；

开启操纵臂11通过锁止解锁集成板轴9固定在支撑架2上；

锁止解锁杠杆扭簧12套装在锁止解锁集成板轴9上，开启操纵臂11上设有延伸板件24，延伸板件24与开启操纵臂拨片15相接触配合；

开启操纵臂11的一端与外开启拉杆5卡接，另一端与内开启拉线6连接，在锁止解锁集成板中开启操纵臂11和开启操纵臂拨片15在锁止解锁集成板轴9上同轴转动；

延伸板件24和开启操纵臂拨片15相接触配合，开启操纵臂拨片15通过其上的片状延伸结构26和开启臂16相配合；开启操纵臂11通过延伸板件24带动开启操纵臂拨片15运动，使开启操纵臂拨片15上的片状延伸结构26远离开启臂16，实现门锁的锁止；开启操纵臂11通过延伸板件24带动开启操纵臂拨片15运动，使开启操纵臂拨片15上的片状延伸结构26接触开启臂16，实现门锁的解除锁止；开启操纵臂11通过延伸板件24带动开启操纵臂拨片15运动，使开启操纵臂拨片15上的片状延伸结构26带动开启臂16运动，实现门锁的开启解锁。

进一步地，所述开启操纵臂11的一端通过外开拉杆卡子25和外开启拉杆5卡接，内开启拉线6的端部连接在内开拉线连块固定轴14上，开启操纵臂11的另一端通过内开拉线连块13和内开拉线连块固定轴14卡接。

一种车门应急开关解锁装置，其中，所述卡板机构由旋转卡板扭簧17、旋转卡板18、旋转卡板轴27、开启臂轴20、止动爪扭簧21、止动爪19和止动爪开启轴22组成；

所述旋转卡板18活动套装在旋转卡板轴27上，并安装在底板1上；所述旋转卡板18与止动爪19相啮合，实现门锁的半锁以及全锁状态；

所述旋转卡板扭簧17一端与旋转卡板18相连,另一端与锁口支架4相抵，旋转卡板18在旋转卡板扭簧17的作用下绕旋转卡板轴27转动；

所述止动爪19和开启臂轴20固定；止动爪扭簧21安装于锁口支架4上，其一端与止动爪开启轴22相抵，另一端与锁口支架4相抵；止动爪19在止动爪扭簧21的作用下绕开启臂轴20转动；

所述止动爪开启轴22嵌于止动爪19另一侧的弧形凹槽内，所述止动爪19和止动爪开启轴22固定；

锁止解锁集成板中的开启臂16和止动爪19同轴设置；

锁止解锁集成板中的开启臂16通过驱动止动爪开启轴22控制止动爪19运动，从而控制止动爪19和旋转卡板18之间的啮合状态，实现门锁的锁止、解锁和开启；

锁止解锁集成板中的开启操纵臂拨片15上下运动，所述开启操纵臂拨片15远离开启臂16的时候车门门锁锁止；所述开启操纵臂拨片15和开启臂16接触的时候车门门锁解除锁止；所述开启操纵臂拨片15推动开启臂16向上运动时，开启臂16驱动止动爪开启轴22运动解锁。

一种车门应急开关解锁装置，其中，在车门边缘处安装有手扣机构23，以方便乘员解锁后打开车门。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、本发明所述一种车门应急开关解锁装置，通过把内、外开启操纵臂集成为开启操纵臂设置在锁止解锁集成板轴上，实现了集成常规门锁的锁止、解锁以及外手柄的开启车门的功能，钥匙插入锁芯向左转动锁止，向右转动第一次解锁，转动第二次开启车门以及内手柄向下扳动锁止，从锁止状态向上扳动第一次解锁、扳动第二次开启车门。

2、本发明所述一种车门应急开关解锁装置的设计简单合理，在电动解锁装置发生故障失效而不能正常运行时，应急开关解锁装置配合车门装置中的锁芯和内手柄可以实现车门的锁止、解锁以及开启功能，进而可以取消车门外手柄装置。这样不仅可以实现汽车重量的降低以及成本的下降，同时车门外观更简洁、白车门整体感更强，更美观，整车的空气动力学性能也能得到提升。

附图说明

图1为本发明所述的车门应急开关解锁装置的分解结构示意图。

图2为本发明所述的车门应急开关解锁装置中，锁止解锁集成板的等轴测示意图。

图3为本发明所述的车门应急开关解锁装置中，卡板机构的等轴测示意图。

图4为本发明所述的车门应急开关解锁装置外开启锁止过程示意图。

图5为本发明所述的车门应急开关解锁装置外开启解锁过程示意图。

图6为本发明所述的车门应急开关解锁装置内开启锁止过程示意图。

图7为本发明所述的车门应急开关解锁装置内开启解锁过程示意图。

图8为本发明所述的车门应急开关解锁装置中，手扣机构的结构示意图。

图9为本发明所述的车门应急开关解锁装置中，扭簧挡叉的结构示意图。

图10为本发明所述的车门应急开关解锁装置中，开启操纵臂和开启操纵臂拨片配合关系示意图。

图11为本发明所述的车门应急开关解锁装置中，开启操纵臂拨片和开启臂配合关系示意图。

图12为本发明所述的车门应急开关解锁装置中，开启操纵臂、开启操纵臂拨片和开启臂配合关系示意图。

图13为本发明所述的车门应急开关解锁装置中，锁扣与卡板配合关系示意图。

图14为本发明所述的车门应急开关解锁装置中，门锁状态改变部分运动机构关系示意图。

图中：

1-底板，2-支撑架，3-封闭壳，4-锁口支架，

5-外开启拉杆，6-内开启拉线，7-锁芯，8-内手柄，

9-锁止解锁集成板轴，10-垫圈，11-开启操纵臂，12-锁止解锁杠杆扭簧，

13-内开拉线连块，14-内开拉线连块固定轴，15-开启操纵臂拨片，16-开启臂，

17-旋转卡板扭簧，18-旋转卡板，19-止动爪，20-开启臂轴，

21-止动爪扭簧，22-止动爪开启轴，23-手扣机构,24-延伸板件，

25-外开拉杆卡子，26-片状延伸结构，27-旋转卡板轴，28-锁扣。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以使本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本发明公开了一种车门应急开关解锁装置，该装置安装在车门的锁体内部，与车门的锁芯和内手柄相配合，以实现对车门的锁止、解锁以及开启功能。

所述锁体由底板1、支撑架2、封闭壳3以及锁口支架4组成。

本发明所述的车门应急开关解锁装置由锁止解锁集成板、卡板机构、外开启拉杆5、内开启拉线6、锁芯7以及内手柄8组成；其中，所述锁止解锁集成板安装在支撑架2上，并随着锁芯7的转动而运动；所述卡板机构安装在底板1和支撑架2上，所述卡板机构与所述锁止解锁集成板相连，并受锁止解锁集成板的驱动；所述外开启拉杆5、内开启拉线6、锁芯7和内手柄8分别与锁止解锁集成板和卡板机构相配合实现本发明所述车门应急开关解锁装置的运动。

如图2所示，本发明所述一种车门应急开关解锁装置中，所述锁止解锁集成板包括开启操纵臂11、内开拉线连块13、内开拉线连块固定轴14、锁止解锁集成板轴9、锁止解锁杠杆扭簧12、垫圈10、开启操纵臂拨片15以及开启臂16。所述锁止解锁集成板轴9的一端插入支撑架2上的安装孔内，并通过铆钉和支撑架2铆接在一起；锁止解锁集成板轴9的另一端和开启操纵臂11连接在一起，且在锁止解锁集成板轴9与开启操纵臂11配合连接处设有一处台阶轴，垫圈10插入并安装在所述解锁集成板轴9的台阶轴上，并使用铆钉铆接在台阶轴上。

如图9所示，锁止解锁杠杆扭簧12套装在锁止解锁集成板轴9上，锁止解锁杠杆扭簧12的两端均向外支出，形成两个挡叉结构；如图10所示，在开启操纵臂11上，垂直于开启操纵臂11延伸出一块延伸板件24，所述开启操纵臂11一侧的板件在上述锁止解锁杠杆扭簧12的两个挡叉结构之间，当开启操纵臂11转动到锁止位置时，开启操纵臂11一侧的板件将带动其中一个挡叉转动，即带动锁止解锁杠杆扭簧12一起转动，当开启操纵臂11反向转动到解锁位置时，锁止解锁杠杆扭簧12的另一个挡叉将限制开启操纵臂11一侧的板件进一步运动，并在锁止解锁杠杆扭簧12的恢复力作用下，反向驱动卡在锁止解锁杠杆扭簧12两个挡叉之间的开启操纵臂11一侧的板件，实现解锁之后开启操纵臂11的回位动作。

如图1所示，开启操纵臂11的一端通过外开拉杆卡子25和外开启拉杆5卡接在一起，内开启拉线6的一端连接在内开拉线连块固定轴14上，开启操纵臂11的另一端通过内开拉线连块13和内开拉线连块固定轴14卡接在一起，在锁止解锁集成板中开启操纵臂11和开启操纵臂拨片15在锁止解锁集成板轴9上同轴转动，其中开启操纵臂11可以绕锁止解锁集成板轴9转动。

如图10和图11所示，开启操纵臂11上的延伸板件24和开启操纵臂拨片15接触安装在一起，开启操纵臂11通过延伸板件24驱动开启操纵臂拨片15运动；开启操纵臂拨片15通过片状延伸结构26和开启臂16接触安装在一起，开启操纵臂拨片15通过该片状延伸结构26驱动开启臂16运动。

如图12所示，通过上述开启操纵臂11上的延伸板件24及开启操纵臂拨片15上的片状延伸结构26配合，实现了对开启操纵臂拨片15的驱动，开启操纵臂拨片15随之通过片状延伸结构26带动开启臂16在Z轴方向上进行上下运动，进而实现门锁结构的锁止、解锁。

所述车门应急开关解锁装置中外开启拉杆5和锁芯7活动连接在一起，内开启拉线6和内手柄8活动连接在一起。锁芯7驱动外开启拉杆5运动，启动外部锁止或解锁过程；内手柄8驱动内开启拉线6运动，启动内部锁止或解锁过程。

如图3所示，本发明所述一种车门应急开关解锁装置中，所述卡板机构由旋转卡板扭簧17、旋转卡板18、旋转卡板轴27、开启臂轴20、止动爪扭簧21、止动爪19和止动爪开启轴22组成。所述旋转卡板18和旋转卡板轴通过铆钉固定在底板1上，所述旋转卡板18绕着旋转卡板轴27运动；所述旋转卡板18位于止动爪19一侧，所述旋转卡板18一侧与止动爪19一侧形状相匹配，所述旋转卡板18与止动爪19接触啮合在一起，实现门锁的半锁以及全锁状态。

所述旋转卡板扭簧17的一端与旋转卡板18相连,旋转卡板扭簧17的另一端与锁口支架4相抵，旋转卡板18和旋转卡板轴27通过铆钉固定在底板1上，旋转卡板18在旋转卡板扭簧17的作用下绕铆钉顺畅转动到开启位置；

所述止动爪19和开启臂轴20通过铆钉固定在一起，止动爪扭簧21安装于锁口支架4上的一段凸起轴上，止动爪扭簧21的一端与止动爪开启轴22相抵，止动爪扭簧21的另一端与锁口支架4相抵，止动爪19在止动爪扭簧21的作用下绕开启臂轴20顺畅转动到锁闭位置；

所述止动爪19的另一侧设有弧形凹槽，止动爪开启轴22嵌于该弧形凹槽内，所述止动爪19和止动爪开启轴22通过铆钉固定在一起。开启臂16和止动爪19同轴。止动爪开启轴22的转动可以带动止动爪19一起转动；

底板1上设有两孔，该两孔分别用于安装两个铆钉，所述两个铆钉分别为：用来固定旋转卡板18的铆钉和用来固定止动爪19的铆钉，使锁口支架1、底板2、旋转卡板18、旋转卡板扭簧17、止动爪19、止动爪扭簧21以及开启臂15组装成为一体；旋转卡板18与止动爪19相啮合。如图13所示，旋转卡板18与锁扣配合实现锁紧，进而通过旋转卡板18的转动来实现车门门锁的全锁、半锁、全开三种状态。

本发明所述车门应急开关解锁装置中，外开启拉杆5和锁芯7活动连接在一起，内开启拉线6和内手柄8连接在一起。当钥匙插入锁芯7向左转动则锁止车门，从锁止状态向右转动第一次解锁，向右转动第二次开启车门；内手柄8向下扳动则锁止车门，向上扳动第一次解锁，向上扳动第二次开启车门。

所述车门应急开关解锁装置中，通过锁止解锁集成板中的开启臂15驱动卡板机构中的止动爪开启轴22的运动来控制止动爪19活动，从而控制止动爪19和旋转卡板18之间的啮合状态，实现门锁的锁止、解锁和开启。锁止解锁集成板中的开启操纵臂拨片15沿Z轴方向上下运动，所述开启操纵臂拨片15远离开启臂16的时候车门门锁锁止；所述开启操纵臂拨片15和开启臂16接触的时候车门门锁解除锁止；所述开启操纵臂拨片15推动开启臂16向上运动时，开启臂16驱动止动爪开启轴22运动，即解锁。

如图8所示，与本发明所述车门应急开关解锁装置相配合，在车门的边缘处设有手扣机构23，所述手扣机构23用于方便乘员在车辆门锁解锁后打开车门。

结合说明书附图，本发明所述车门应急开关解锁装置的工作原理介绍如下：

1、外开启锁止

如图4和图14所示，当钥匙插入锁芯7中向右转动时，外开启拉杆5跟随向上运动带动开启操纵臂11向右转动，开启操纵臂11中的延伸板件24与开启操纵臂拨片15里的片状延伸结构配合，实现随着开启操纵臂11的摆动，开启操纵臂拨片15也随之沿着Z轴负方向运动，开启操纵臂拨片15远离开启臂16，进而实现门锁的外锁止。

2、外开启解除锁止

如图5和图14所示，当钥匙插入锁芯7中从锁止状态向左转动第一次时，锁芯7带动外开启拉杆5跟随向下运动，并带动开启操纵臂11向左转动，使开启操纵臂11通过延伸板件24带动开启操纵臂拨片15摆动，开启操纵臂拨片15随之沿着Z轴正方向运动，开启操纵臂拨片15与开启臂16接触，进而实现门锁的解除锁止。

3、外开启解锁

如图5和图14所示，当钥匙插入锁芯7中从锁止状态继续向左转动第二次时，锁芯7带动外开启拉杆5继续向下运动，并带动开启操纵臂11继续向左转动，使开启操纵臂11通过延伸板件24带动开启操纵臂拨片15摆动，开启操纵臂拨片15随之继续沿着Z轴正方向运动，带动开启臂16也向上运动，通过止动爪开启轴22推动止动爪19向上运动，改变止动爪19和旋转卡板18的啮合状态，实现门锁的开启解锁。

4、内开启锁止

如图6和图14所示，当内手柄8向下扳动第一次的时候，内开启拉线6跟随在X正方向，即向右运动，并带动开启操纵臂11向右转动，开启操纵臂11通过延伸板件24带动开启操纵臂拨片15摆动，开启操纵臂拨片15随之沿着Z轴负方向运动，开启操纵臂拨片15远离开启臂16，进而实现门锁的锁止。

5、内开启解除锁止

如图7和图14所示，当内手柄8从锁止状态向上扳动第一次时，内开启拉线6跟随在X负方向运动，即向左运动，并带动开启操纵臂11向左转动，使开启操纵臂11通过延伸板件24带动开启操纵臂拨片15摆动，开启操纵臂拨片15随之沿着Z轴正方向运动，开启操纵臂拨片15与开启臂16接触，进而实现门锁的解除锁止。

6、内开启解锁

如图7和图14所示，当内手柄8从锁止状态向上扳动第二次时，内开启拉线6跟随在X负方向运动，即向左运动，并带动开启操纵臂11继续向左转动，使开启操纵臂11通过延伸板件24带动开启操纵臂拨片15摆动，开启操纵臂拨片15随之继续沿着Z轴正方向运动，带动开启臂16也向上运动，通过止动爪开启轴22推动止动爪19向上运动，改变止动爪19和旋转卡板18的啮合状态，实现门锁的开启解锁。