一种汽车车门检测的翻转装置的制作方法

本发明属于汽车检测设备技术领域，涉及一种汽车车门检测的翻转装置。

背景技术：

汽车车门是汽车上的一个重要部件，在车门生产完成后，在与汽车车身组装前要对其进行多项检测，根据检测内容的不同，需要车门保持不同的放置位于以便于检测，现有技术中通常是在一个工位上检测一个项目后在移动至另一个工位上检测另一个项目，总体效率较低。

中国专利(公告号：CN203672263U，公开日：2014-06-25)公开了一种车门总成检具，包括有底座，在底座上设有通过多个定位装置安装的型面环形检测块，在型面环形检测块内设有内侧型面检测块、划线检测装置和滑动检测块，在型面环形检测块的外侧设有翻转型面检测装置，定位装置包括伸缩式定位单元、拆换式定位单元和翻转式定位单元；底座于型面环形检测块的外侧设有深孔检测器。

上述专利文献中的车门总成检具设置了翻转式定位单元，但是没有具体公开其结构，而现有技术中采用机械手翻转车门的方式不但效率低，而且结构复杂，使用成本较高。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车车门检测的翻转装置，本发明所要解决的技术问题是：如何能够快速简单的实现汽车车门翻转。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车车门检测的翻转装置，包括安装架，其特征在于，所述安装架上滑动连接有安装板，所述安装板上设有支撑架，所述支撑架的一端铰接在所述安装板上且该端还固设有垂直于所述支撑架的U型架，所述支撑架的另一端设有与U型架平行相对设置的挡架；所述安装板上设有液压油缸，所述液压油缸的缸体铰接在所述安装板上，所述液压油缸的活塞杆与所述支撑架相铰接。

其原理如下：初始状态时，支撑架水平放置在安装板上，使用时，将车门放置在支撑架上，并且位于U型架和挡架两者之间，从而将车门进行限位，这一位置状态的检测完成后，液压油缸动作，推动支撑架绕铰接点摆动90°，使得支撑架垂直于安装板，进行另一位置状态的检测；整个支撑架及车门能够随着安装板在安装架上移动，从而调整位置。本翻转装置结构简单，生产制造成本以及使用成本较低，而且使用方便快捷。

在上述的汽车车门检测的翻转装置中，所述安装架上固设有导向轴，所述安装板滑动连接在所述导向轴上，所述安装架上还设有能够带动所述安装板在安装架上往复滑动的驱动件。通过驱动件驱动安装板在安装架上移动，实现自动化调节；该驱动件可以是丝杠，安装板底部固设有丝母，丝母与所述丝杠螺接，通过电机带动丝杠转动从而驱动安装板在安装架上移动；也可以是液压缸或气缸，液压缸或气缸的活塞杆连接在安装板上，通过液压缸或气缸的动作驱动安装板在安装架上移动。

在上述的汽车车门检测的翻转装置中，所述支撑架为长方形的框架，所述支撑架上靠近中部位置固设有沿支撑架宽度方向的横梁，所述液压油缸的活塞杆与所述横梁的中部连接。这样能够保证支撑架的支撑强度，并便于液压油缸的推举动作。

在上述的汽车车门检测的翻转装置中，所述挡架呈矩形框架，所述U型架的宽度大于所述挡架的宽度。当翻转装置翻转后，U型架将承载车门的大部分重量，宽度较宽，车门放置的更稳。

在上述的汽车车门检测的翻转装置中，所述挡架滑动连接在所述支撑架上且能够沿所述支撑架的长度方向移动。通过调整挡架在支撑架上的位置来调整挡架与U型架之间的间距，从而能够适用于不同大小尺寸的车门，提高通用性。

与现有技术相比，本发明中的翻转装置结构简单，生产制造成本以及使用成本较低，而且使用方便快捷。

附图说明

图1是本翻转装置翻转前的立体结构示意图一。

图2是本翻转装置翻转前的立体结构示意图二。

图3是本翻转装置翻转后的立体结构示意图一。

图4是本翻转装置翻转后的立体结构示意图二。

图中，1、安装架；2、安装板；3、支撑架；4、U型架；5、挡架；6、液压油缸；7、导向轴；8、驱动件；9、横梁。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，本汽车车门检测的翻转装置包括安装架1，安装架1上滑动连接有安装板2，安装板2上设有支撑架3，支撑架3的一端铰接在安装板2上且该端还固设有垂直于支撑架3的U型架4，支撑架3的另一端设有与U型架4平行相对设置的挡架5；安装板2上设有液压油缸6，液压油缸6的缸体铰接在安装板2上，液压油缸6的活塞杆与支撑架3相铰接。初始状态时，支撑架3水平放置在安装板2上，使用时，将车门放置在支撑架3上，并且位于U型架4和挡架5两者之间，从而将车门进行限位，这一位置状态的检测完成后，液压油缸6动作，推动支撑架3绕铰接点摆动90°，使得支撑架3垂直于安装板2，进行另一位置状态的检测；整个支撑架3及车门能够随着安装板2在安装架1上移动，从而调整位置。本翻转装置结构简单，生产制造成本以及使用成本较低，而且使用方便快捷。

如图1和图3所示，安装架1上固设有导向轴7，安装板2滑动连接在导向轴7上，安装架1上还设有能够带动安装板2在安装架1上往复滑动的驱动件8，通过驱动件8驱动安装板2在安装架1上移动，实现自动化调节；本实施例中驱动件8可以是丝杠，安装板2底部固设有丝母，丝母与丝杠螺接，通过电机带动丝杠转动从而驱动安装板2在安装架1上移动；驱动件8还可以是液压缸或气缸，液压缸或气缸的活塞杆连接在安装板2上，通过液压缸或气缸的动作驱动安装板2在安装架1上移动。

如图1至图4所示，支撑架3为长方形的框架，支撑架3上靠近中部位置固设有沿支撑架3宽度方向的横梁9，液压油缸6的活塞杆与横梁9的中部连接，这样能够保证支撑架3的支撑强度，并便于液压油缸6的推举动作；挡架5呈矩形框架，U型架4的宽度大于挡架5的宽度，当翻转装置翻转后，U型架4将承载车门的大部分重量，宽度较宽，车门放置的更稳；挡架5滑动连接在支撑架3上且能够沿支撑架3的长度方向移动，通过调整挡架5在支撑架3上的位置来调整挡架5与U型架4之间的间距，从而能够适用于不同大小尺寸的车门，提高通用性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、安装架；2、安装板；3、支撑架；4、U型架；5、挡架；6、液压油缸；7、导向轴；8、驱动件；9、横梁等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。