一种汽车车门水切装置的制作方法

本实用新型涉汽车密封领域，具体地是一种汽车车门水切装置。

背景技术：

在汽车领域中，各部件的密封结构是个非常关键的部分，其中汽车车门水切装置主要是安装在车门钣金内侧，主要起到密封作用，下雨天防止雨水进入车内。现有技术中，水切条唇边上植绒层主要采用高压技术静电植绒，在植绒过程由于需要涂抹胶水，所以有时候多余胶水会溢流在唇边上。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是：提供了一种汽车车门水切装置，它的植绒过程可以避免涂抹的胶水溢流在进行植绒的唇边上，其结构简单，强度性能好。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种汽车车门水切装置，包括由金属骨架和包裹在金属骨架外部的胶体组成的主体，所述的主体一端内凹弯曲形成第一U型槽，所述的主体另一端内凹弯曲形成第二U型槽，所述的第一U型槽与第二U型槽开口方向相反，所述第一U型槽的槽口左侧顶部设有限位唇边，所述的限位唇边内设有加强筋，所述的第一U型槽远离第二U型槽一端的外壁上设有唇边，所述的唇边上靠近第一U型槽一端设有凹槽，所述的唇边上近靠凹槽且背离第一U型槽一端设有植绒层，所述第二U型槽左侧壁设有波浪形的凹凸面，当车门钣金与第二U型槽安装时用于压紧车门钣金，所述第二U型槽内壁右侧设有配合唇边。

所述唇边的底部与第一U型槽连接处的上端面设有圆底凹槽。在汽车玻璃上升时，唇边往上挤压阻力小，且不会发生折弯断裂现象。

所述配合唇边的中间部位上表面设有向内凹陷的沟槽。在水切条与汽车钣金配合安装时，此处唇边讲受到挤压弯曲变形，增加沟槽减小部分阻力，安装方便。

采用以上结构后，第一U型槽边缘增加带有加强筋的限位唇边，当车门内护板配合安装时起到很好的固定限位作用，在唇边上需要植绒位置底部增加凹槽，当部分多余胶水流下时刚好填补到凹槽中，波浪形凹凸面的设置使得架构更加简单，配合与限位有效结合。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车车门水切装置的横切面的结构示意图。

图2是本实用新型一种汽车车门水切装置与车门的安装示意图。

其中，1、金属骨架 2、主体 3、第一U型槽 4、第二U型槽 5、限位唇边 6、加强筋

7、唇边 8、凹槽 9、植绒层 10、凹凸面 11、配合唇边 12、圆底凹槽 13、沟槽 14、车门钣金 15、车门内护板

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示的一种汽车车门水切装置，包括由金属骨架1和包裹在金属骨架1外部的胶体组成的主体2，所述的主体2一端内凹弯曲形成第一U型槽3，所述的主体2另一端内凹弯曲形成第二U型槽4，所述的第一U型槽3与第二U型槽4开口方向相反，所述第一U型槽3的槽口左侧顶部设有限位唇边4，所述的限位唇边5内设有加强筋6，当车门内护板15与限位唇边5安装配合时起到压紧限位作用。所述的第一U型槽3远离第二U型槽4一端的外壁上设有唇边7，所述的唇边7上靠近第一U型槽4一端设有凹槽8，所述的唇边7上近靠凹槽8且背离第一U型槽3一端设有植绒层9，所述第二U型槽4左侧壁设有波浪形的凹凸面10，当车门钣金14与第二U型槽4安装时用于压紧车门钣金14，此凹凸面10凸起部分除了可以压紧车门钣金14，还对车门钣金14起到限位作用，所述第二U型槽4内壁右侧设有配合唇边11。

所述唇边7的底部与第一U型槽3连接处的上端面设有圆底凹槽12。

所述配合唇边11的中间部位上表面设有向内凹陷的沟槽13。在水切条与汽车钣金配合安装时，此处唇边讲受到挤压弯曲变形，增加沟槽减小部分阻力，安装方便。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。