飞机发动机第一级静子叶片整流罩的拆装辅助工装的制作方法

本发明涉及飞机维修领域，具体涉及一种飞机发动机第一级静子叶片整流罩的拆装辅助工装。

背景技术：

发动机是飞机的核心部分，是飞机飞行的主要动力源。发动机的结构和部件所处的工作环境十分恶劣，多处于高温、低温、高低温交替、高震动、各种腐蚀性气、液体、异物、风蚀等多种易造成结构腐蚀、疲劳，部件损伤、损坏的不利因素的包围之中。由于上述不利因素导致发动机第一级静子叶片组件发生腐蚀、分层以及结构损坏，在拆除第一级导向叶片整流罩时，由于该部件长期处于高震动、高低温交替以及各类腐蚀气体液体的影响，使得整流罩与发动机结构贴合的很紧，在使用现有的专用工具配合pull-拉钳使用时，很难将整流罩拆除，而且还容易造成整流罩拆除专用口出的损伤，甚至由于在拆除时工作人员用力过猛使得pull-拉钳脱离专用工具，砸伤进气道或者造成工作人员的伤害。安装第一级导向叶片整流罩时，必须将整流罩调整至其要求的位置，但是靠人力很难做到准确微调，而且现有的工艺没有调整位置的专用工具，仅能靠手去调整，因此工作十分困难。不仅浪费大量的时间与人力，影响飞机周期，甚至有可能造成飞机的安全隐患。

技术实现要素：

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种提高飞机发动机第一级静子叶片整流罩的拆装效率精精度的工装。

本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种飞机发动机第一级静子叶片整流罩的拆装辅助工装，包括：

支座，其竖直安装有螺纹头；

n个连杆，其沿支座圆周方向均匀间隔设置，n为大约等于2的自然数；

支撑块，安装于连杆的头端，所述支撑块上设置有与发动机前唇相匹配的弧形槽；

转座，通过螺纹连接旋合于螺纹头上；

转杆，转动安装于转座上；以及

m个夹爪，沿圆周方向均匀间隔设置于转杆的头端，m为大于等于3的自然数，所述夹爪的头端内侧设置有卡头；

各个夹爪环绕于第一级静子叶片整流罩外围，所述卡头钩挂于整流罩的外缘上。

为了起到缓冲作用，上述支撑块由橡胶材料制成。

为了方便操作，上述转座沿圆周方向间隔设置有若干把手杆。

为了实现角度匹配，上述转杆的尾端设置有球头，所述转座上设置有与球头相配的球槽，压盖上设置有内径大于转杆外径且小于球头外径的圆孔，压盖穿过转杆后固定于转座的头端，其将球头夹装于转座与压盖之间。

为了进一步提高支撑性，还包括底部通过销轴ⅰ铰接安装于连杆上的支撑杆、通过销轴ⅱ铰接安装于支撑杆头端的支撑盘以及拉簧，所述拉簧一端连接于支撑杆，其另一端连接于连杆，所述支撑盘与发动机进气道内壁相接触。

为了是夹爪牢固夹紧整流罩，还包括沿转杆的轴向设置于转杆头端的滑杆、滑动安装于滑杆上的滑环、铰接安装于夹爪上的铰接座以及沿圆周方向均匀间隔设置的m个螺杆，连接杆一端通过螺纹旋合于铰接座上，其另一端通过螺纹旋合于螺杆上。

为了防滑及缓冲，上述支撑盘上设置有橡胶垫。

本发明的有益效果是：将各个夹爪环绕于第一级静子叶片整流罩外围，卡头钩挂于整流罩的外缘上，将各个支撑块上的弧形槽对准发动机前唇，并使之与其接触，实现对整个工装的支撑。之后旋转转座，其沿螺纹头向下运动，从而驱动各个夹爪下移，从而将第一级静子叶片整流罩拆下。同理当反向转动转座，使其沿螺纹头向上运动时，各个夹爪上移，从而实现将第一级静子叶片整流罩安装。提高了第一级静子叶片整流罩拆装效率和拆装精度。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的转座部位立体结构爆炸图；

图中，1.支座2.连杆3.支撑块4.弧形槽5.销轴ⅰ6.支撑杆7.销轴ⅱ8.支撑盘9.拉簧10.螺纹头11.转座12.把手杆13.压盖14.转杆15.球头16.夹爪17.卡头18.滑杆19.滑环20.螺杆21.连接杆22.铰接座。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2对本发明做进一步说明。

一种飞机发动机第一级静子叶片整流罩的拆装辅助工装，包括：支座1，其竖直安装有螺纹头10；n个连杆2，其沿支座1圆周方向均匀间隔设置，n为大约等于2的自然数；支撑块3，安装于连杆2的头端，支撑块3上设置有与发动机前唇相匹配的弧形槽4；转座11，通过螺纹连接旋合于螺纹头10上；转杆14，转动安装于转座11上；以及m个夹爪16，沿圆周方向均匀间隔设置于转杆14的头端，m为大于等于3的自然数，夹爪15的头端内侧设置有卡头17。使用时，将各个夹爪15环绕于第一级静子叶片整流罩外围，卡头17钩挂于整流罩的外缘上，将各个支撑块3上的弧形槽4对准发动机前唇，并使之与其接触，实现对整个工装的支撑。之后旋转转座11，其沿螺纹头10向下运动，从而驱动各个夹爪15下移，从而将第一级静子叶片整流罩拆下。同理当反向转动转座11，使其沿螺纹头10向上运动时，各个夹爪15上移，从而实现将第一级静子叶片整流罩安装。提高了第一级静子叶片整流罩拆装效率和拆装精度。

优选的，支撑块3由橡胶材料制成。橡胶材料的支撑块3可以在与发动机前唇接触时，起到受力缓冲作用，防止损伤发动机前唇。转座11沿圆周方向间隔设置有若干把手杆12。可以通过把手杆12驱动转座11旋转，从而进一步提高了操作的便利性。

进一步的，转杆14的尾端设置有球头15，转座11上设置有与球头15相配的球槽，压盖13上设置有内径大于转杆14外径且小于球头15外径的圆孔，压盖13穿过转杆14后固定于转座11的头端，其将球头15夹装于转座11与压盖13之间。由于通过球头15与转座11转动连接，因此转杆14可以朝任意角度偏转，方便适配发动机内坡度不一致的使用环境。

进一步的，还包括底部通过销轴ⅰ5铰接安装于连杆2上的支撑杆6、通过销轴ⅱ7铰接安装于支撑杆6头端的支撑盘8以及拉簧9，拉簧9一端连接于支撑杆6，其另一端连接于连杆2，支撑盘8与发动机进气道内壁相接触。当发动机前唇与支撑块3接触时，由于支撑杆6可以偏转且支撑盘8可以偏转，可以使支撑盘8与发动机进气道内壁进行贴合，在拉簧9的拉力下，支撑盘8与发动机进气道内壁贴合紧密，实现了对发动机内部的支撑。提高了支撑的稳定性。优选的，支撑盘8上设置有橡胶垫，通过橡胶垫与发动机进气道内壁进行贴合不但提高了摩擦力，还可以对压力进行缓冲，防止损伤发动机进气道。

进一步的，还包括沿转杆14的轴向设置于转杆14头端的滑杆18、滑动安装于滑杆18上的滑环19、铰接安装于夹爪16上的铰接座22以及沿圆周方向均匀间隔设置的m个螺杆20，连接杆21一端通过螺纹旋合于铰接座22上，其另一端通过螺纹旋合于螺杆20上。当个夹爪15环绕于第一级静子叶片整流罩外围且卡头17钩挂于整流罩的外缘上后，通过旋转各个连接杆21，可以使各个夹爪15向内侧靠拢，从而是其将整流罩夹紧，防止拆装时发生脱落，提高了使用的安全性。

技术特征：

技术总结
一种飞机发动机第一级静子叶片整流罩的拆装辅助工装，包括：支座、N个连杆、支撑块、转座、转杆以及M个夹爪。将各个夹爪环绕于第一级静子叶片整流罩外围，卡头钩挂于整流罩的外缘上，将各个支撑块上的弧形槽对准发动机前唇，并使之与其接触，实现对整个工装的支撑。之后旋转转座，其沿螺纹头向下运动，从而驱动各个夹爪下移，从而将第一级静子叶片整流罩拆下。同理当反向转动转座，使其沿螺纹头向上运动时，各个夹爪上移，从而实现将第一级静子叶片整流罩安装。提高了第一级静子叶片整流罩拆装效率和拆装精度。

技术研发人员：常城
受保护的技术使用者：山东太古飞机工程有限公司
技术研发日：2017.11.13
技术公布日：2018.02.27