伸缩挡块式车门限位器的制作方法

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及伸缩挡块式车门限位器。

背景技术：

限位器顾名思义就是用来限制车门打开的程度，首先是限制车门的最大开度，我们不希望一推门出现180度旋转的画面，更重要的是，我们需要车门保持一定的开启角度，如果是力气小一点或者刮点风，我们也不希望看到门把自己弹回来。

限位器的使用方便了车门的开启关闭，在现有技术中限位器一般采用拉杆限位器，利用限位臂上高低不同的凸起和凹陷来实现档位限制，一般来说有几个凸起就有几个档位。当限位盒内的弹性物质随着车门的开关挤压限位臂上的凹槽时，便可起到限位作用。这种限位器限位不稳定，而且在限位位置时还容易出现来回滑动等现象。

技术实现要素：

本发明需要解决的技术问题是现有的车门限位器限位不稳定，而且在限位位置时还容易出现来回滑动等现象。

为解决上述技术问题，本发明提供了伸缩挡块式车门限位器，包括限位室，在限位室中穿过限位杆，在限位杆一端设置限位挡块，另一端设置转动销轴，其中限位室安装在车门内板上，在限位室中设置转轴，在转轴上端圆周间隔均匀设置多个档位块，在限位杆上设置多个限位块，限位块中间设置与档位块相适配的凹槽，每个限位块下端安装在限位杆的凹槽中，并且限位块底部设置弹簧，弹簧底部顶在限位杆的凹槽中。本发明的伸缩挡块式车门限位器，利用转轴上的档位块和限位杆上的限位块配合使用，对车门进行限位，其中限位块设置为弹性伸缩的限位块，并且限位块设置在限位杆侧面，凹槽中不易落入杂质导致伸缩卡位，档位块卡入限位块中间的凹槽中时，即可实现车门的限位，而且限位时车门稳定不易左右晃动，在需要进一步打开或者关闭车门时，再对车门施力，档位块脱离限位块中间的凹槽，准备进入下一个限位块。

其中，在限位室中设置主动轴，主动轴上设置齿轮，由主动轴带动转轴转动，在限位杆与主动轴相邻一侧设置齿条，由限位杆带动主动轴转动。限位室中转轴的转动由主动轴带动，主动轴由限位杆带动，由限位杆同时带动可以很好的协调转轴和限位杆的配合节奏。

其中优选的，档位块截面设置为倒置的梯形或者倒三角形，限位块上端面设置形状相适配的倒置的梯形或者倒三角形凹槽，并且限位块两侧设置倾斜面。档位块的形状设置有利于限位块的伸缩，并且档位块是先对限位块进行向下压缩以后再进入凹槽中，所以打开车门时可以感应到限位的位置，从而方便车门的开启关闭。档位块和限位块端部的形状配合，有利于限位稳定，在限位过程中避免车门晃动。

进一步的，限位杆设置弧形，限位杆上一端或者两端端部的限位块设置为固定限位块。整个限位杆设置为弧形，适配车门的打开弧形形状，并且限位杆的弧形是绕转轴弯曲的，另外在限位杆一端或者两端端部可以设置固定限位块，该固定限位块下面不设置弹簧和凹槽，直接固定在限位杆上，当档位块转动到固定限位块位置时即被卡住，不能再转动，也表示开门位置的极限。

本发明的伸缩挡块式车门限位器，利用转轴上的档位块和限位杆上的限位块配合使用，对车门进行限位，限位块设置为伸缩块，并由限位杆带动协调转轴和限位杆的配合，整个结构合理紧凑，能很好的限位车门的打开关闭位置，并且限位稳定，保证车门不会来回晃动。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明档位块和限位块配合的一种截面图；

图3是本发明档位块和限位块配合的另一种截面图；

其中，1-限位室，2-限位杆，3-限位挡块，4-转动销轴，5-转轴，6-档位块，7-限位块，8-凹槽，9-弹簧，10-主动轴，11-固定限位块。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。

如图所示，本发明的伸缩挡块式车门限位器，包括限位室1，在限位室1中穿过限位杆2，在限位杆2一端设置限位挡块3，另一端设置转动销轴4，其中限位室1安装在车门内板上，在限位室1中设置转轴5，在转轴5上端圆周间隔均匀设置多个档位块6，在限位杆2上设置多个限位块7，限位块7中间设置与档位块6相适配的凹槽，每个限位块7下端安装在限位杆2的凹槽8中，并且限位块7底部设置弹簧9，弹簧9底部顶在限位杆2的凹槽8中。

其中，在限位室1中设置主动轴10，主动轴10上设置齿轮，由主动轴10带动转轴5转动，在限位杆2与主动轴10相邻一侧设置齿条，由限位杆2带动主动轴10转动。

其中优选的，档位块6截面设置为倒置的梯形或者倒三角形，限位块7上端面设置形状相适配的倒置的梯形或者倒三角形凹槽，并且限位块7两侧设置倾斜面。

进一步的，限位杆2设置弧形，限位杆2上一端或者两端端部的限位块设置为固定限位块11。

本发明的伸缩挡块式车门限位器，利用转轴上的档位块和限位杆上的限位块配合使用，对车门进行限位，其中限位块设置为弹性伸缩的限位块，并且限位块设置在限位杆侧面，凹槽中不易落入杂质导致伸缩卡位，档位块卡入限位块中间的凹槽中时，即可实现车门的限位，而且限位时车门稳定不易左右晃动，在需要进一步打开或者关闭车门时，再对车门施力，档位块脱离限位块中间的凹槽，准备进入下一个限位块。

限位室中转轴的转动由主动轴带动，主动轴由限位杆带动，由限位杆同时带动可以很好的协调转轴和限位杆的配合节奏。

档位块的形状设置有利于限位块的伸缩，并且档位块是先对限位块进行向下压缩以后再进入凹槽中，所以打开车门时可以感应到限位的位置，从而方便车门的开启关闭。档位块和限位块端部的形状配合，有利于限位稳定，在限位过程中避免车门晃动。

整个限位杆设置为弧形，适配车门的打开弧形形状，并且限位杆的弧形是绕转轴弯曲的，另外在限位杆一端或者两端端部可以设置固定限位块，该固定限位块下面不设置弹簧和凹槽，直接固定在限位杆上，当档位块转动到固定限位块位置时即被卡住，不能再转动，也表示开门位置的极限。

本发明的伸缩挡块式车门限位器，利用转轴上的档位块和限位杆上的限位块配合使用，对车门进行限位，限位块设置为伸缩块，并由限位杆带动协调转轴和限位杆的配合，整个结构合理紧凑，能很好的限位车门的打开关闭位置，并且限位稳定，保证车门不会来回晃动。

技术特征：

技术总结
本发明公开了伸缩挡块式车门限位器，包括限位室，在限位室中穿过限位杆，在限位杆一端设置限位挡块，另一端设置转动销轴，其中限位室安装在车门内板上，在限位室中设置转轴，在转轴上端圆周间隔均匀设置多个档位块，在限位杆上设置多个限位块，限位块中间设置与档位块相适配的凹槽，每个限位块下端安装在限位杆的凹槽中，并且限位块底部设置弹簧，弹簧底部顶在限位杆的凹槽中。本发明的伸缩挡块式车门限位器，利用转轴上的档位块和限位杆上的限位块配合使用，对车门进行限位，其中限位块设置为弹性伸缩的限位块，并且限位块设置在限位杆侧面，凹槽中不易落入杂质导致伸缩卡位，档位块卡入限位块中间的凹槽中时，即可实现车门的限位。

技术研发人员：王孝军
受保护的技术使用者：丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司
技术研发日：2017.12.25
技术公布日：2018.04.13