CVT从主轮轴承拆装工具的制作方法

本实用新型涉及乘用汽车发动机、变速箱再制造的轴承拆装设备技术领域，特别涉及CVT从主轮轴承拆装工具。

背景技术：

在乘用汽车发动机、变速箱再制造领域中，对于轴承的拆装，尤其是CVT从主轮的轴承的拆装，当前市场上的专用工具结构非常复杂，操作困难且操作时间长，工人的劳动强度高，效率却很低，而单靠螺丝刀、扳手等简单工具生硬撬出，容易损坏轴承及轴承周围零配件，并且也有拆装轴承时间长、难度大的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决现有技术的问题，提供CVT从主轮轴承拆装工具，结构简单，操作容易，保护轴承及其他零部件在拆装过程中不受损害。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

CVT从主轮轴承拆装工具，包括套筒、若干叶片、导柱、螺帽及螺栓，叶片均匀分布在套筒底部的圆周上，叶片底端设为方向朝外的钩爪，导柱一端设为圆台状的扩大段，另一端设为螺纹段，螺纹段从套筒底部插入并与套在套筒顶部的螺帽啮合；导柱上设有带螺纹的贯穿孔，螺栓插入贯穿孔与导柱啮合。除扩大段外，导柱的外径略小于套筒的内径，因此在旋转螺帽后，导柱可在套筒内作轴向运动，操作时，将工具的叶片一端放置到CVT从主轮轴承的轴孔内，旋转螺帽使套筒内的导柱上升，在扩大段的作用下，叶片向四周撑开，直至钩爪钩住轴承，然后旋转螺栓将套筒及叶片顶出，这样就可以取出轴承。

优选的，所述套筒侧壁设有螺纹孔，螺纹孔内设有螺纹啮合的螺杆。螺杆拧松时，不与导柱接触，不影响导柱的活动，螺杆拧紧时，与导柱紧密接触，起到一定的限位作用。

优选的，所述导柱侧壁开设有轴向的条形槽，螺杆插入到条形槽中。既限制了导柱轴向上运动的行程，可防止导柱的螺纹段与螺帽脱离，也限制了导柱圆周方向的转动。

优选的，所述叶片与所述套筒为分体结构，通过铰接连接。受导柱扩大段挤压后张开，不受力后回复。

优选的，所述叶片与所述套筒为一体结构，叶片具有一定的弹性。受导柱扩大段挤压后张开，不受力后收缩。

优选的，所述叶片数量为八片。增加与轴承的接触位置，使受力均匀且不易损坏轴承。

优选的，所述钩爪具有一定的弧度。增加钩爪与轴承的接触面积。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，操作容易，降低工人的劳动强度，方便工人拆装轴承，并且轴承受力均匀，受力方向统一，既保护轴承在拆装过程中不受损害，又可避免拆装轴承过程中对其他零部件造成损害。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的仰视图；

图3是本实用新型中导柱的结构示意图；

图4是本实用新型的局部剖视图；

图中：1、套筒；2、叶片；2.1、钩爪；3、导柱；3.1、扩大段；3.2、螺纹段；3.3、条形槽；4、螺帽；5、螺栓；6、螺杆。

具体实施方式

下面通过具体实施方式和附图对本实用新型作进一步的说明。

实施方式为：如图1-4所示，CVT从主轮轴承拆装工具，包括套筒1、八片叶片2、导柱3、螺帽4及螺栓5，叶片2均匀分布在套筒1底部的圆周上，叶片2底端设为方向朝外的钩爪2.1，且钩爪2.1具有一定的弧度，导柱3一端设为圆台状的扩大段3.1，另一端设为螺纹段3.2，螺纹段3.2从套筒1底部插入并与套在套筒1顶部的螺帽4啮合；导柱3上设有带螺纹的贯穿孔，螺栓5插入贯穿孔与导柱3啮合。

其中，套筒（1）侧壁设有螺纹孔，螺纹孔内设有螺纹啮合的螺杆6，相应的导柱3侧壁开设有轴向的条形槽3.3，螺杆6插入到条形槽3.3中。

此外，叶片2与套筒1既可以为分体式的铰接连接结构，也可以为一体结构，通过叶片2自身的弹性来实现张开和回复。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，本实用新型可以用于类似的产品上，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。