一种液压抓缸器的制作方法

本实用新型涉及一种抓缸器，尤其涉及一种液压抓缸器，属于机动车行业技术领域。

背景技术：

柴油机是柴油机动车辆的心脏，柴油机气缸缸套是易磨损件，需要经常更换，一般采用剔出法剔出，但是费工费时，有时不小心碰伤机体。虽然已经研究出一些用机械办法取出发动机缸套，但是仍然不尽人意，效果不够理想。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种液压抓缸器，由于液压千斤顶的顶出轴较粗，在液压千斤顶结构完全不改变的情况下将顶出轴开出通孔，在通孔内连接一个固定套，通过固定套固定密封，在固定套内滑动连接一个螺纹丝杠，顶出轴移动时与螺纹丝杠联动，螺纹丝杠下端通过带止口拉缸块与发动机废缸套连接，结合支撑部分结构，打压液压千斤顶可轻便快速将发动机废缸套拉出，具有结构简单、方便快捷、省时省力、不伤害机体的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压抓缸器，是由螺纹丝杠、顶出轴带孔液压千斤顶、螺母A、顶轴槽钢、圆垫板、支撑槽钢、支撑筒柱、六角头螺栓、长方垫、螺母B、螺母C、带凸头连接头、带凹槽连接头、带止口拉缸块、螺栓、螺母D组成。在带凹槽连接头下端的螺杆头上通过螺母D连接有带止口拉缸块，在带凹槽连接头上端的凹槽内通过螺栓和带凸头连接头上的凸头连接有带凸头连接头，在带凸头连接头上端的螺纹孔与螺纹丝杠下端的螺纹头连接，在螺纹丝杠上由下向上依次连接有螺母C、长方垫、螺母B、支撑槽钢、圆垫板、顶出轴带孔液压千斤顶、顶轴槽钢、螺母A，在支撑槽钢两侧的长条孔内分别通过六角头螺栓连接有支撑筒柱。所述的顶出轴带孔液压千斤顶，是在带孔顶出轴上通过与固定套连接的密封圈A、油封与固定套密封滑动连接，固定套下端螺纹头通过密封圈B与底座螺纹密封固定连接，在固定套内滑动连接有螺纹丝杠。

本实用新型的有益效果是：通过对液压千斤顶顶出轴的改进，辅助相应结构实现方便快捷、省时省力的将发动机废缸套拉出，完全解决了剔出法剔出费工费时，有时不小心碰伤机体等长期困扰维修困难的实际问题，也优于现有其它一些机械取缸套法，具有结构简单、轻便快捷、使用方便等显著特点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型一种液压抓缸器的结构示意图。

图2是图1的侧视结构示意图。

图3是图1的液压千斤顶部分的结构示意图。

图4是图3的A局部放大结构示意图。

图5是图1的使用状态结构示意图。

附图标记

1、螺纹丝杠 2、顶出轴带孔液压千斤顶 3、螺母A 4、顶轴槽钢 5、圆垫板 6、支撑槽钢 7、支撑筒柱 8、六角头螺栓 9、长方垫 10、螺母B 11、螺母C 12、带凸头连接头 13、带凹槽连接头 14、带止口拉缸块 15、螺栓 16、螺母D 21、固定套 22、密封圈A 23、密封圈B 24、油封 25、带孔顶出轴 26、底座 30、发动机机座 31发动机缸套。

具体实施方式

请参阅图1至图5，一种液压抓缸器，是由螺纹丝杠1、顶出轴带孔液压千斤顶2、螺母A 3、顶轴槽钢4、圆垫板5、支撑槽钢6、支撑筒柱7、六角头螺栓8、长方垫9、螺母B 10、螺母C 11、带凸头连接头12、带凹槽连接头13、带止口拉缸块14、螺栓15、螺母D 16组成。在带凹槽连接头13下端的螺杆头上通过螺母D 16连接有带止口拉缸块14，在带凹槽连接头13上端的凹槽内通过螺栓15和带凸头连接头12上的凸头连接有带凸头连接头12，在带凸头连接头12上端的螺纹孔与螺纹丝杠1下端的螺纹头连接，在螺纹丝杠1上由下向上依次连接有螺母C 11、长方垫9、螺母B 10、支撑槽钢6、圆垫板5、顶出轴带孔液压千斤顶2、顶轴槽钢4、螺母A 3，在支撑槽钢6两侧的长条孔内分别通过六角头螺栓8连接有支撑筒柱7。所述的顶出轴带孔液压千斤顶2，是在带孔顶出轴25上通过与固定套21连接的密封圈A 22、油封24与固定套21密封滑动连接，固定套21下端螺纹头通过密封圈B 23与底座26螺纹密封固定连接，在固定套21内滑动连接有螺纹丝杠1。

使用方法：首先将可任意活动的带止口拉缸块14深入到发动机废缸套底下，通过带止口拉缸块14的止口将废发动机缸套31挂住，调整各结构件将支撑槽钢6、支撑筒柱7支撑于发动机机座30上，将液压千斤顶通过圆垫板5，固定在支撑槽钢6上，打压液压千斤顶，通过带孔顶出轴25顶出及顶轴槽钢4带动螺纹丝杠1上移，将废发动机缸套31拿出。同一套装置反向布局也可以轻松将新的缸套压入发动机机座30内。