一种离合器主缸总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是涉及一种离合器主缸总成及汽车。

背景技术：

众所周知，手动挡车型均需要离合操纵系统来控制离合器的分离，从而保证车辆平稳起步，平顺挂档。离合器主缸总成是离合操纵系统的关键组成部分，如图1所示，常规离合器主缸总成通常包括缸体1、活塞2、活塞垫片3、皮碗4、活塞复位弹簧5及推杆8，缸体1上设有进油口6和出油口7，活塞2、活塞垫片3、皮碗4及活塞复位弹簧5均位于缸体1内。上述结构的离合器主缸总成的工作原理是：油液通过进油口进入主缸，并由推杆推动活塞，从而使油液通过出油口流出管路。由于目前常规离合器主缸总成中的活塞复位弹簧采用的是普通复位弹簧，如图2所示，因此在离合器主缸总成工作行程中，活塞复位弹簧弯曲与缸体内壁磨擦，长时间磨擦就会造成缸体内壁磨损，从而导致主缸活塞皮碗破损，最终使离合操作系统失效。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种不会对缸壁造成磨损，更不会对皮碗造成破坏，可以延长离合操作系统使用寿命的离合器主缸总成及汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有以下结构的离合器主缸总成及汽车，包括缸体、活塞、皮碗和活塞复位弹簧，活塞、皮碗及活塞复位弹簧均位于缸体内，其中，活塞复位弹簧采用为渐变弹簧。

优选地，渐变弹簧是一种其螺距从弹簧一端向弹簧另一端逐渐变大或变小的弹簧。

优选地，渐变弹簧的一端顶在皮碗上，其另一端顶在出油口上。

优选地，渐变弹簧的螺距由顶在皮碗的一端向其另一端逐渐变大。

优选地，活塞位于活塞复位弹簧中间。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括具有上述结构的离合器主缸总成。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：由普通弹簧改为渐变弹簧后，在使用过程中，可以有效防止工作区域中弹簧与缸壁之间的磨擦，避免缸壁的磨损，也不会对皮碗造成破坏，从而可以大大延长离合操作系统的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术离合器主缸总成的结构示意图；

图2为现有技术离合器主缸总成采用的普通弹簧的结构示意图；

图3为本实用新型离合器主缸总成的局部结构示意图；

图4为本实用新型离合器主缸总成采用的渐变弹簧的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型一种离合器主缸总成及汽车作进一步详细、清楚地说明：

如图3所示，本实用新型一种离合器主缸总成包括缸体1、活塞2、活塞垫片3、皮碗4、活塞复位弹簧5及推杆8，缸体1上设有进油口6和出油口7，活塞2、活塞垫片3、皮碗4及活塞复位弹簧5均位于缸体1内，活塞垫片3、皮碗4依次设置在活塞2右端。如图3和图4所示，本实用新型中的活塞复位弹簧5采用的是渐变弹簧，渐变弹簧是一种其螺距从弹簧一端向弹簧另一端逐渐变大或变小的弹簧。本实用新型中的渐变弹簧的一端顶在皮碗4上，其另一端顶在出油口7上。渐变弹簧的螺距由顶在皮碗4的一端向其另一端逐渐变大。活塞2位于渐变弹簧5中间，即渐变弹簧5其螺距较小的一端套在活塞2上。

由普通弹簧改为渐变弹簧后，在使用过程中，可以有效防止工作区域中弹簧与缸壁之间的磨擦，避免缸壁的磨损，也不会对皮碗造成破坏，从而可以大大延长离合操作系统的使用寿命。

本实用新型还公开了一种汽车，该汽车包括具有上述结构的离合器主缸总成。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。