一种汽车车门用门型卡扣的制作方法

本实用新型涉及汽车车门卡扣技术领域，具体为一种汽车车门用门型卡扣。

背景技术：

卡扣是用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，是汽车车门上的常用零件，通过卡扣固定汽车车门的开合，方便驾驶人对车门进行控制，现有的汽车车门用卡扣大多结构复杂，需要使用螺钉、弹簧等结构实现卡接功能，不易安装，会提高生产成本。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车车门用门型卡扣，解决了现有的汽车车门用卡扣结构复杂而不便于安装进而导致生产成本高的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车车门用门型卡扣，包括基板，所述基板的背面固定连接有安装板，所述基板的下表面固定连接有弹性垫，所述弹性垫的背面与安装板的正面固定连接，所述基板的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有安装块，所述安装块的正面开设有安装槽，所述安装槽的内底壁固定连接有固定块，所述固定块的下表面与凹槽的内底壁固定连接，所述安装块上还开设有第一通孔，所述第一通孔的内部设置有卡接板，所述卡接板的顶端贯穿第一通孔并延伸至安装块的正上方，所述卡接板的中部开设有限位孔，所述第一通孔内壁的一侧壁上固定连接有限位杆，所述限位杆的一端贯穿限位孔并与第一通孔内部的另一侧壁固定连接，所述基板和弹性垫上对应第一通孔的位置分别开设有第二通孔和插槽，所述卡接板的底端分别贯穿第一通孔和第二通孔并插接在插槽内。

优选的，所述插槽的内壁上开设有两个卡槽，两个所述卡槽的内部均卡接有卡块，两个所述卡块的内侧面分别与卡接板的正面和背面固定连接。

优选的，所述卡槽在插槽内对称设置，所述卡槽与插槽的内底壁相互平行。

优选的，所述限位杆的高度是限位孔高度三分之二，所述限位杆的下表面与限位孔的底部接触，所述安装板呈L形。

优选的，所述弹性垫为PP塑料垫，所述插槽的深度是弹性垫厚度的二分之一。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车车门用门型卡扣，具备以下有益效果：

该汽车车门用门型卡扣，通过在卡接板上开设有限位孔，限位杆的一端贯穿限位孔并与第一通孔内部的另一侧壁固定连接，能够对卡接板在第一通孔内的位置进行限定，避免卡接板脱落，通过卡接板的底端插接在插槽内，能够利用弹性垫的弹性替代现有汽车车门用卡扣中的螺钉和弹簧的结构，能够有效的降低生产成本，结构简单，牢固性好，易于装配，能够有效的降低生产成本，而且卡扣内各零件间的磨损更低，解决了现有的汽车车门用卡扣结构复杂而不便于安装进而导致生产成本高的问题。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型图2中A-A截面图。

图中：1基板、2安装板、3弹性垫、4凹槽、5安装块、6安装槽、7固定块、8第一通孔、9卡接板、10限位孔、11限位杆、12第二通孔、13插槽、14 卡槽、15卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门用门型卡扣，包括基板1，基板1的背面固定连接有安装板2，用于安装该卡扣，基板1的下表面固定连接有弹性垫3，弹性垫3的背面与安装板2的正面固定连接，基板1 的上表面开设有凹槽4，凹槽4的内部固定连接有安装块5，安装块5的正面开设有安装槽6，安装槽6的内底壁固定连接有固定块7，固定块7的下表面与凹槽4的内底壁固定连接，安装块5上还开设有第一通孔8，第一通孔8的内部设置有卡接板9，卡接板9使用电镀后的金属材料，能够加强耐磨性，提高使用寿命，卡接板9的顶端贯穿第一通孔8并延伸至安装块5的正上方，卡接板9的中部开设有限位孔10，第一通孔8内壁的一侧壁上固定连接有限位杆11，限位杆11的高度是限位孔10高度三分之二，卡接板9能够在第一通孔8内上下运动，限位杆11的下表面与限位孔10的底部接触，安装板2呈L形，限位杆11 的一端贯穿限位孔10并与第一通孔8内部的另一侧壁固定连接，基板1和弹性垫3上对应第一通孔8的位置分别开设有第二通孔12和插槽13，弹性垫3为 PP塑料垫，PP一般指聚丙烯，聚丙烯，是由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。按甲基排列位置分为等规聚丙烯、无规聚丙烯和间规聚丙烯三种，具有较好的弹性，插槽13的深度是弹性垫3厚度的二分之一，卡接板9的底端分别贯穿第一通孔8和第二通孔12并插接在插槽13内，插槽13的内壁上开设有两个卡槽 14，两个卡槽14的内部均卡接有卡块15，两个卡块15的内侧面分别与卡接板 9的正面和背面固定连接，卡槽14在插槽13内对称设置，卡槽14与插槽13的内底壁相互平行，能够加强卡接板9与弹性垫3之间的连接，提高该门型卡扣的耐用性。

使用时，卡接板9收到压力压入弹性垫3内，卡扣运动到车门上固定卡槽的位置时卡接板9受弹性垫3的回弹力弹出第一通孔8，卡接在车门上固定卡槽内，完成对车门的固定。

综上所述，该汽车车门用门型卡扣，通过在卡接板9上开设有限位孔10，限位杆11的一端贯穿限位孔10并与第一通孔8内部的另一侧壁固定连接，能够对卡接板9在第一通孔8内的位置进行限定，避免卡接板9脱落，通过卡接板9的底端插接在插槽13内，能够利用弹性垫3的弹性替代现有汽车车门用卡扣中的螺钉和弹簧的结构，能够有效的降低生产成本，结构简单，牢固性好，易于装配，能够有效的降低生产成本，而且卡扣内各零件间的磨损更低，解决了现有的汽车车门用卡扣结构复杂而不便于安装进而导致生产成本高的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。