本实用新型涉及玻璃升降器技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及玻璃升降器控制装置。
背景技术：
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。
现在许多轿车门窗玻璃的升降（关闭和开启）已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电机、卷线机、拉索、导轨、玻璃安装架等组成。
现有技术中，车窗玻璃的橡胶导槽由于橡胶老化、灰尘聚集等原因，往往会使车窗玻璃上升到一定的部位后自动下降，即使扳动控制开关也不能将汽车玻璃上升到位。当车窗不能关闭的事故发生在晚上，或者车主需要锁车离开车辆时，车窗全部打开是非常不安全的。
因此，如何避免车窗不能全部关闭的情况，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种玻璃升降器控制装置，以避免车窗不能全部关闭的情况；本实用新型还提供了一种汽车。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种玻璃升降器控制装置，其特征在于，包括卷线机构和设置于所述卷线机构上的电机，还包括关闭汽车车窗过程中，在收到玻璃窗故障信号后，控制所述电机继续工作的控制器；所述控制器的数据输入端与玻璃升降器的主控装置连接，数据输出端与所述电机连接，所述控制器在所述主控装置接收到所述玻璃窗故障信号后，控制所述电机继续工作。
优选的，所述控制器包括：
用于接收所述主控装置接收到所述玻璃窗故障信号后发出的玻璃窗开关补偿信号的补偿信号接收单元；
用于切断所述电机自身的控制信号源的信号切断单元；
用于控制驱动所述电机动作的信号驱动单元；
用于判断所述汽车玻璃上升至预定位置时的定位单元。
优选的，所述预定位置为所述汽车玻璃上升至其90%闭合位置处，当所述信号驱动单元接收所述定位单元已经到位的信号后驱动所述电机停止工作。
优选的，所述控制器设置于所述电机上。
本实用新型还揭示了一种汽车，其上设置有玻璃升降器，所述玻璃升降器上设置有如上任意一项所述的玻璃升降器控制装置。
本实用新型提供的玻璃升降器控制装置，包括卷线机构和设置于卷线机构上的电机，还包括关闭汽车车窗过程中，在收到玻璃窗故障信号后，控制电机继续工作的控制器。电机控制卷线机构动作拉动汽车玻璃的开合动作，在关闭汽车车窗过程中，汽车玻璃上升关闭车窗，当汽车玻璃不能上升至完全闭合位置，汽车的控制系统发出玻璃窗故障信号，电机上设置控制器，控制器采集到玻璃窗故障信号后，控制电机继续工作，以带动汽车玻璃继续动作，避免由于汽车玻璃的故障引起汽车车窗不能关闭的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的玻璃升降器控制装置的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种玻璃升降器控制装置，避免了车窗不能全部关闭的情况；本实用新型还提供了一种汽车。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，图1为本实用新型提供的玻璃升降器控制装置的结构示意图。
本实用新型提供了一种玻璃升降器控制装置，包括卷线机构1和设置于卷线机构1上的电机2，还包括关闭汽车车窗过程中，在收到玻璃窗故障信号后，控制电机继续工作的控制器3。电机2控制卷线机构1动作拉动汽车玻璃的开合动作，在关闭汽车车窗过程中，汽车玻璃上升关闭车窗，当汽车玻璃不能上升至完全闭合位置，汽车的控制系统发出玻璃窗故障信号，电机上设置控制器，控制器3采集到玻璃窗故障信号后，控制电机2继续工作，以带动汽车玻璃继续动作关闭车窗，避免由于汽车玻璃的故障引起汽车车窗不能关闭的情况。
在本案一具体实施例中，控制器3与玻璃升降器的主控装置连接，控制器在主控装置接收到玻璃窗故障信号后，控制所述电机继续工作。玻璃升降器的控制系统接入到汽车的主控装置中，控制器3对电机进行控制，在汽车车窗未产生故障时，电机2按照预定的工作程序驱动卷线机构1动作，进而拉动汽车玻璃上升或下降，实现对汽车车窗的开闭动作。当汽车玻璃不能正常关闭时，汽车玻璃的玻璃窗故障信号被触发，汽车的主控装置接收该玻璃窗故障信号，并与控制电机2动作的控制器3连通。控制器3在主控装置接收玻璃窗故障信号后被激发，玻璃升降器由控制器3驱动继续动作，直至电机2带动卷线机构1动作直至车窗关闭。
具体的，玻璃升降器控制装置，包括卷线机构和设置于所述卷线机构上的电机，还包括关闭汽车车窗过程中，在收到玻璃窗故障信号后，控制所述电机继续工作的控制器；所述控制器的数据输入端与玻璃升降器的主控装置连接，数据输出端与所述电机连接，所述控制器在所述主控装置接收到所述玻璃窗故障信号后，控制所述电机继续工作。所述控制器包括：
用于接收所述主控装置接收到所述玻璃窗故障信号后发出的玻璃窗开关补偿信号的补偿信号接收单元；
用于切断所述电机自身的控制信号源的信号切断单元；
用于控制驱动所述电机动作的信号驱动单元；
用于判断所述汽车玻璃上升至预定位置时的定位单元。
在本案一具体实施例中，控制器包括：
当主控装置接收到玻璃窗故障信号后，发出玻璃窗开关补偿信号。
主控装置接收玻璃窗故障信号，说明此时汽车玻璃产生故障不能达到对汽车车窗的闭合位置，主控装置此时需要与电机2的控制器通信，发出玻璃窗开关补偿信号，激发控制器3。
控制器接收玻璃窗开关补偿信号，并切断电机的控制信号源。
控制器3接收玻璃开关补偿信号后，其控制功能被触发，同时，控制其切断电机的控制信号源，即切断汽车的主控装置对电机2的控制信号，由控制器3单独控制电机动作。
控制器驱动电机动作，并在汽车玻璃上升至预定位置时，控制电机关闭。
汽车玻璃不能上升到关闭位置，此时玻璃升降器由主控装置控制的控制信号源已被切断，玻璃升降器处于电机2由控制器3单独控制的工作情况，在需要对汽车玻璃进行关闭时，电机2由控制器3控制转动，电机2驱动卷线机构1持续动作，当汽车玻璃上升到车窗上预定位置时，控制器控制电机关闭。
电机由控制器3驱动动作，电机1的继续转动将卷线机构1对拉索的收紧力进行提高，从而对拉索的收紧长度进行了一定程度的控制，使得汽车玻璃具有更大的上升动力，进而使得拉索具有更大的拉力带动玻璃安装架5在导轨4上滑动对汽车玻璃进行举升，从而将汽车玻璃举升到预定位置关闭车窗。
通过在汽车窗户出现故障后，切断主控装置对玻璃升降器的控制信号源，改为控制器3对电机2的独立控制，从而完成对汽车车窗关闭的工作。切断控制信号源，即避免了汽车玻璃错误的反馈信号传送到主控装置，造成车窗不能关闭，玻璃升降器改为独立控制结构，实现故障时对玻璃升降器单独控制的目的。
在本案一具体实施例中，预定位置为汽车玻璃上升至其90%闭合位置处。汽车玻璃出现故障，多为汽车玻璃的导槽橡胶老化，或导槽内出现异物阻止汽车玻璃的正常上升动作，为了避免玻璃升降器的控制器单独控制汽车玻璃关闭时，电机持续转动造成电机过载的问题，电机单独控制玻璃升降器将汽车玻璃送至汽车玻璃在车窗位置闭合90%位置的区域，从而完成对汽车玻璃的闭合，也避免了汽车玻璃由车窗内的结构卡死造成电机过载的问题。
在本案一具体实施例中，控制器3设置于电机2上。电机2由控制器3单独进行控制，使得玻璃升降器的工作信号不再与主控装置交互，将控制器3设置于电机2上，一方面减小对玻璃升降器占用空间的增加，同时避免增加控制器和电机之间的连接结构，控制器对电机的控制可实现近距离信号传输，提高控制器对电机控制结构的稳定性。
基于上述实施例中提供的玻璃升降器控制装置，本实用新型还提供了一种汽车，其上设置玻璃升降器，该汽车上设有的玻璃升降器上设置有上述实施例中提供的玻璃升降器控制装置。
由于该汽车采用了上述实施例的玻璃升降器控制装置，所以该汽车由玻璃升降器控制装置带来的有益效果请参考上述实施例。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。