汽车车门的玻璃托架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车车门的玻璃托架。

背景技术：

汽车上通常都设置有可升降的玻璃，在玻璃升降器的带动下实现升降。汽车车门的玻璃托架将汽车车门玻璃保持安装于汽车车门中，同时将玻璃和玻璃升降器进行连接固定，使玻璃与玻璃升降器同步升降。

例如，公开号为CN101722820B的中国专利《车门的卡扣式玻璃保持装置》公开了一种车门的卡扣式玻璃保持装置，包括玻璃托架。玻璃托架可以包括玻璃托架基座和弹簧夹，且可与车窗调节器组件接合，弹簧夹以悬臂形式从基座处延伸并带有玻璃保持钩，将带有玻璃保持孔的可动车门玻璃卡扣配合到玻璃托架上。当所述玻璃安装到玻璃托架上时，附接位置位于所述玻璃边缘正下方。

其不足之处在与装配要求高，其要求车门玻璃上开有玻璃保持孔，降低了车门玻璃的强度，对车门玻璃和玻璃托架、玻璃保持钩的位置配合度有要求，需要契合车门的尺寸及面轮廓等。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车车门的玻璃托架，所述汽车车门的玻璃托架在进行汽车车门玻璃的安装时较为简便。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车车门的玻璃托架，包括圆弧形的托架本体，所述托架本体设置有开口向上的玻璃槽、以及开口向下且位于玻璃槽外侧的升降器槽，所述托架本体的一端设置有同时阻断升降器槽和玻璃槽的挡板，所述托架本体的外侧壁沿托架本体的长度方向设置有至少两个与升降器槽相通卡口，所述玻璃槽在靠近升降器槽的内侧壁上设置有至少两个夹块，所述夹块设置于玻璃槽中靠近挡板的一侧。

通过采用上述技术方案，托架本体上设置有供汽车车门玻璃卡入的玻璃槽以及供升降器卡入的升降器槽，同时挡板的设置能够对汽车车门玻璃和升降器进行限位，托架本体的外侧壁设置的卡口能够与升降器上预先设置的卡扣一一对应，同时，玻璃槽中夹块的设置能够加强托架本体对汽车车门玻璃的固定，因此上述的汽车车门的玻璃托架在进行升降器和汽车车门玻璃的安装时，安装较为简单方便，同时对升降器和汽车车门玻璃的连接强度较高。

作为本实用新型的进一步改进，所述玻璃槽中未设置有夹块的内侧壁上设置有至少两个约束块。

通过采用上述技术方案，约束块的设置能够更好地对汽车车门玻璃进行挤压固定，加强托架本体和汽车车门玻璃之间的连接强度。

作为本实用新型的进一步改进，所述玻璃槽在远离升降器槽的内侧壁上边沿设置有方便汽车车门玻璃安装的第一导向面。

通过采用上述技术方案，第一导向面的设置，能够方便将汽车车门玻璃安装在托架本体的玻璃槽中。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹块的上端设置有方便汽车车门玻璃安装的第二导向面。

通过采用上述技术方案，第二导向面的设置，也方便了将汽车车门玻璃安装在托架本体的玻璃槽中。

作为本实用新型的进一步改进，所述托架本体的内侧壁上设置有若干与托架本体上边沿相连的形变缺口。

通过采用上述技术方案，形变缺口的设置，能够方便托架本体的内侧壁在进行汽车车门玻璃安装的过程中发生形变，方便将汽车车门玻璃安装在玻璃槽中。

作为本实用新型的进一步改进，所述托架本体的内侧壁上还至少设有两个定位凸块。

通过采用上述技术方案，定位凸块的设置加强了托架本体的圆弧内侧壁的结构强度，同时还能够卡入汽车门体内预先设置的滑槽中，使托架本体在升降器的带动下移动更加平稳。

作为本实用新型的进一步改进，所述升降器槽在未设置卡口的内侧壁上设置有与卡口一一对应的抵块。

通过采用上述技术方案，抵块的设置能够使升降器中的卡扣更紧密地卡扣在卡口中，加强升降器和托架本体之间的连接强度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、玻璃槽和升降器槽的设置，升降器槽的侧壁上卡口设置，第一导向面和第二导向面的设置，形变缺口的设置，上述设置均方便了托架本体的安装，即托架本体和汽车车门玻璃的安装、托架本体和升降器之间的安装；

2、玻璃槽内壁中设置有夹块，玻璃槽内壁中还设置有与夹块不在同一侧壁上的约束块，上述结构的设置加强了托架本体和汽车车门玻璃的连接强度；

3、升降器槽中设置有与卡口相对的抵块，上述结构的设置加强了托架本体和升降器之间的连接强度。

附图说明

图1为托架本体第一视角的结构示意图；

图2为托架本体第二视角的结构示意图；

图3为托架本体第三视角的结构示意图；

图4为图3中A处的放大图。

图中：1、托架本体；11、升降器槽；111、卡口；112、抵块；12、玻璃槽；121、夹块；1211、第二导向面；122、约束块；123、第一导向面；13、形变缺口；14、定位凸块；15、挡板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如附图1所示，一种汽车车门的玻璃托架，包括托架本体1。其中，在进行汽车车门的玻璃安装时，汽车车门玻璃的下边沿两侧分别安装有一个托架本体，起到对汽车车门玻璃的支撑作用。

如图1和图2所示，托架本体1为圆弧形的注塑件。其中，托架本体的横截面呈水平倒置的“S”型，即托架本体1形成了开口向下的升降器槽11以及开口向上的玻璃槽12。其中，升降器槽11位于玻璃槽12的圆弧外侧。

托架本体1的一端设置有同时阻断升降器槽11和玻璃槽12的挡板15，同时，升降器槽11和玻璃槽12在托架本体的另一侧分别设置有开口，方便升降器和汽车车门玻璃的安装。

如图1和图2所示，托架本体1的圆周外侧壁沿托架本体1的长度方向设置有至少两个卡口111。其中，卡口111与升降器槽11相通，即在升降器上设置有与卡口111一一对应的卡扣，方便将托架本体1安装在升降器上。

为了加强托架本体1上的升降器槽11与升降器之间的连接强度，升降器槽11在未设置有卡口111的侧壁上设置有与卡口111一一对应的抵块112。抵块112的设置能够使升降器上预先设置的卡扣更加紧密地卡接在托架本体1的卡口111上。

在本实施例中，托架本体1上设置有六个呈矩形通孔的卡口111，即托架本体1中在升降器槽11中，还设置有六个与卡口111一一对应的抵块112。

如图3所示，玻璃槽12在远离升降器槽11的内侧壁上边沿设置有方便汽车车门玻璃安装的第一导向面123。

如图2所示，托架本体1的内侧还设置有若干形变缺口13。其中，形变缺口13为长条形缺口且与托架本体1的上边沿相连。在本实施例中，托架本体1上设置有四个形变缺口13。

如图3所示，玻璃槽12中靠近升降器槽11的侧壁上设置有至少两个长条形的夹块121。夹块121设置于玻璃槽12中靠近挡板的一侧，且夹块121与玻璃槽12的底部相连。其中，夹块121上端设置有方便汽车车门玻璃安装的第二导向面1211。在本实施例中，托架本体1设置有五个夹块121。

如图3和图4所示，玻璃槽12中未设置有夹块121的内侧壁上设置有约束块122。在本实施例中，玻璃槽12中设置有2个约束块122，约束块122等间距分布在玻璃槽121的侧壁上。

如图3所示，托架本体1的圆弧内侧侧壁上设置有至少两个定位凸块14。在本实施例中，托架本体1上沿托架本体1的长度方向设置有七个定位凸块14，定位凸块14的设置加强了托架本体1的圆弧内侧壁的结构强度，同时还能够卡入汽车门体内预先设置的滑槽中，使托架本体1在升降器的带动下移动更加平稳。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。