本实用新型涉及汽车变速器装配技术领域，具体为一种变速器轴承安装工具。
背景技术：
目前，随汽车行业的快速发展以及市场需求的多样化，汽车变速器也在向多极化的方向发展，为了能够快速完成不同结构、不同扭矩要求的变速器装配，省时省力地更换装配工具，是提高装配效率的有效途径。此外，合理的轴承装配工具避免了因装配质量而导致的轴承早起失效。
技术实现要素：
本实用新型为解决在无法使用压力机压装轴承的条件下，变速器轴承难以安装的技术问题，提供一种可使轴承以水平方式迅速便捷地安装在变速器壳体孔中的变速器轴承安装工具。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种变速器轴承安装工具，包括：施力主要单元、旋转导向部分、连接部分；
所述施力主要单元包括：水平设置的螺杆，安装在螺杆一端的轴承压紧装置；
所述旋转导向部分包括：套在螺杆上的螺母；
所述连接部分包括：支架、焊接在支架一端的挂钩、与支架焊接的反力装置；
所述挂钩与轴承压紧装置位于同一端；所述支架包括顺次连接的垂直段、偏折段以及水平段；所述垂直段的底端与螺母相连接，所述反力装置水平连接在垂直段靠近偏折段的位置处且与轴承压紧装置位于同一侧；所述偏折段向轴承压紧装置一侧偏折，挂钩安装在水平段的端部；所述反力装置（2）能够伸进变速器中壳二轴后轴承孔中且反力装置（2）不与支架（10）连接的一端下方设有凸台结构。
本实用新型在具体工作时需要借助气动扳手作为动力，具体工作过程如下：根据所装配变速器的特征，设定螺母与反力装置之间的中心距，将施力主要单元的螺杆与螺母连接在一起，这样就把施力主要单元、旋转导向部分、连接部分这三部分组合在了一起。
将挂钩与变速器中壳后端相连，反力装置伸进变速器中壳二轴后轴承孔中，利用气动扳手带动施力主要单元（螺杆）对中间轴后轴承作用，轻松完成轴承水平装入变速器轴承孔中。最后，反向转动气动扳手，将施力主要单元退出，取下工具。
进一步的，所述轴承压紧装置包括通过中心孔固定套在螺杆一端的第一压盘、固定连接在第一压盘底部的第二压盘；第一、第二压盘之间有间隔，螺杆的端部伸入第一压盘内部且该端部转动设有一个与第二压盘接触的钢球。
与现有技术相比本实用新型工具有以下有益效果：
本实用新型提供的变速器轴承安装工具，利用钢球进行力传递，使轴承在装配过程中的受力均匀，避免了装配时受力不当造成的轴承早期失效；另外，操作过程简便省力，降低了操作人员的劳动强度，保证操作人员的作业安全。
附图说明
图1本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型工作状态示意图。
1-挂钩，2-反力装置，3-挡板，4-螺杆，5-螺母，6-第一压盘，7-第二压盘，8-内六角螺栓，9-钢球，10-支架，11-变速器中间轴后轴承。
具体实施方式
一种变速器轴承安装工具，包括：施力主要单元、旋转导向部分、连接部分；
所述施力主要单元包括：水平设置的螺杆4，安装在螺杆4一端的轴承压紧装置；
所述旋转导向部分包括：套在螺杆4上的螺母5；
所述连接部分包括：支架10、焊接在支架10一端的挂钩1、与支架10焊接的反力装置2；
所述挂钩1与轴承压紧装置位于同一端；所述支架包括顺次连接的垂直段、偏折段以及水平段；所述垂直段的底端与螺母5相连接，所述反力装置2水平连接在垂直段靠近偏折段的位置处且与轴承压紧装置位于同一侧；所述偏折段向轴承压紧装置一侧偏折，挂钩安装在水平段的端部。
所述轴承压紧装置包括通过中心孔固定套在螺杆4一端的第一压盘6、固定连接在第一压盘6底部的第二压盘7；第一、第二压盘之间有间隔，螺杆4的端部伸入第一压盘6内部且该端部转动设有一个与第二压盘7接触的钢球9。
螺母5与反力装置2的中心距d为90mm。
所述挂钩1和反力装置2均为一对。
第一压盘6和第二压盘7通过内六角螺栓8（四个）相连接。
如图1、2所示，一对挂钩1位于最上部用于钩住变速器中壳后端，一对反力装置2伸进变速器中壳二轴后轴承孔中，将整个安装工具定位；通过气动扳手带动螺杆旋转，带动第一、第二压盘旋转并向左运动，其中螺杆端部的钢球起到传递力的作用；向左运动的第一、第二压盘将待安装的变速器中间轴后轴承压入轴承孔内。