一种汽车尾门双向阻尼式平衡撑杆的制作方法

文档序号:15953227发布日期:2018-11-16 20:53阅读:180来源:国知局

本实用新型涉及汽车尾门撑杆领域,具体为一种汽车尾门双向阻尼式平衡撑杆。



背景技术:

目前,市场上的汽车单驱尾门的平衡副撑杆,主要都采用机械弹簧、外加具有任意止停功能的气弹簧的组合方式,来实现汽车车门在任意位置的悬停。但现有结构还具有诸多不足之处,主要表现在:1)气弹簧的阻力受温度的影响大;2)现有的气弹簧工艺要求高,制造困难,成本高。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾门双向阻尼式平衡撑杆,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车尾门双向阻尼式平衡撑杆,包括上球窝、拉杆、丝杆、第一轴承、减速箱、第二轴承、转轴、铜头、第三轴承、外套和下球窝,所述上球窝与拉杆顶端固定连接,所述拉杆为空心杆体,拉杆下端固定设置有螺纹套装在丝杆上的螺母座,所述丝杆下端通过第一轴承与减速箱顶部壳体转动连接,丝杆端部与减速箱的输入端连接;所述外套底端与下球窝固定连接,外套内部下端设置有转轴,所述转轴上端通过第二轴承与减速箱底部壳体转动连接,转轴顶端与减速箱的输出端连接,转轴下端固定设置有铜头,所述外套内部下端安装有限制铜头转动的阻尼装置,所述转轴下端通过第三轴承与外套转动连接。

优选的,所述阻尼装置包括设置在外套内部下端的阻尼座,阻尼座上通过扭簧连接有与铜头侧壁抵触的压块。

优选的,所述拉杆上套装有弹簧,弹簧顶部与上球窝固定连接,弹簧底部与减速箱顶部壳体固定连接。

优选的,所述弹簧外部罩设有套管,所述套管上端与上球窝固定连接,套管下端滑动插装在外套上端内壁中,所述减速箱顶部壳体固定连接有内管,内管上端滑动套装在螺母座外壁上。

优选的,所述丝杆底部固定设置有活塞,所述活塞与拉杆内壁滑动配合连接。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型更好地实现了汽车尾门能够在任何位置悬停,更容易实现主杆与副杆的受力平衡,确保了门的运行平稳和安全,易批量生产。

附图说明

图1为本实用新型汽车尾门双向阻尼式平衡撑杆的结构示意图;

图2为本实用新型汽车尾门双向阻尼式平衡撑杆上段部分的结构示意图;

图3为本实用新型汽车尾门双向阻尼式平衡撑杆下段部分的结构示意图。

附图中:1、上球窝,2、拉杆,3、套管,4、弹簧,5、丝杆,6、第一轴承,7、减速箱,8、第二轴承,9、压块,10、扭簧,11、转轴,12、铜头, 13、第三轴承,14、外套,15、下球窝,16、内管,17、活塞,18、螺母座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的汽车尾门双向阻尼式平衡撑杆如图1、2、3所示,包括上球窝1、拉杆2、丝杆5、第一轴承6、减速箱7、第二轴承8、转轴11、铜头12、第三轴承13、外套14和下球窝15,所述上球窝1与拉杆2顶端固定连接,所述拉杆2为空心杆体,拉杆2下端固定设置有螺纹套装在丝杆5 上的螺母座18,所述丝杆5下端通过第一轴承6与减速箱7顶部壳体转动连接,丝杆5端部与减速箱7的输入端连接;所述外套14底端与下球窝1固定连接,外套14内部下端设置有转轴11,所述转轴11上端通过第二轴承8与减速箱7底部壳体转动连接,转轴11顶端与减速箱7的输出端连接,转轴11 下端固定设置有铜头12,所述外套14内部下端安装有限制铜头12转动的阻尼装置,所述转轴11下端通过第三轴承13与外套14转动连接。

其中,所述阻尼装置包括设置在外套14内部下端的阻尼座,阻尼座上通过扭簧10连接有与铜头12侧壁抵触的压块9;所述拉杆2上套装有弹簧4,弹簧4顶部与上球窝1固定连接,弹簧4底部与减速箱7顶部壳体固定连接;所述弹簧4外部罩设有套管3,所述套管3上端与上球窝1固定连接,套管3 下端滑动插装在外套14上端内壁中,所述减速箱7顶部壳体固定连接有内管 16,内管16上端滑动套装在螺母座18外壁上;所述丝杆5底部固定设置有活塞17,所述活塞17与拉杆2内壁滑动配合连接,确保丝杆5上端能够平稳伸入或抽出拉杆2内部。

所述上球窝1、拉杆2、套管3和弹簧4形成向下直线运动;所述拉杆2 内的螺母座18带动丝杆5旋转,所述丝杆5和第一轴承6转动带动减速箱7 转动;所述铜头12和转轴11固定在一起,所述减速箱7带动转轴11和铜头 12转动;所述扭簧10和压块9施加恒定的力压在铜头12上,形成阻尼装置;阻尼装置会阻尼转轴11和铜头12转动;上球窝1上、下运动时,阻尼装置都可以提供稳定的摩擦力,从而使得汽车尾门能够在任意位置悬停。

对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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