加油颈压入装置的制作方法

本实用新型涉及一种加油颈压入装置。

背景技术：
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目前使用的汽、柴油车均会使用到加油管，为了便于加油时加油枪的导入，目前大部分的加油管包括加油井和注油管，加油井和注油管分别加工后进行装转配，目前加油井与注油管的装配通常由人工进行，装配强度大且装配紧合度也差。

技术实现要素：
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本实用新型的目的即在于提供一种加油颈压入装置，该加油颈压入装置结构简单、设计合理，有利于提高装配的紧合度和降低人工强度。

本实用新型加油颈压入装置，其特征在于：包括机台、设在机台上的注油管支撑座和设在注油管支撑座前端部上方用于压置注油管的第一升降上压头，所述机台上位于注油管支撑座前方设有滑动座，所述滑动座上设有用于定位加油井内孔的第一定位销轴。

进一步的，上述注油管支撑座包括第一支座、第二支座、第三支座和第四支座，所述第一支座上设有用于定位注油管头端的第一凹槽，所述第二支座上设有用于定位注油管中部的第二凹槽，所述第二支座侧壁上设有光电感应器，所述第三支座上设有用于支撑注油管管壁的凸台，所述第四支座上设有用于支撑注油管尾端管壁的阶梯台。

进一步的，上述机台上设有沿注油管头端轴心线方向设置的滑轨，所述滑动座滑动设在滑轨上，所述滑动座后端与气缸推杆端头连接。

进一步的，上述机台上横设有第二定位销，所述第二定位销上设有套上单向阀的第三定位销，所述第二定位销上方设有第二升降上压头。

进一步的，上述第一升降上压头和第二升降上压头由升降气缸推动。

本实用新型加油颈压入装置的使用方法，先将加油井套入第一定位销轴上，然后将注油管放入注油管支撑座内，并由第一升降上压头下降压置住注油管，接着滑动座带动第一定位销轴及其上的加油井推入注油管内，即完成了加油井压入装配的工序。

本实用新型加油颈压入装置结构简单、设计合理，有利于提高装配的紧合度和降低人工强度。

附图说明：

图1是本实用新型的俯视构造示意图；

图2是图1中第一支座的右视图；

图3是图1中第二支座的右视图；

图4是图1中第三支座的右视图；

图5是图1中第四支座的右视图；

图6是图1中第五支座的主视图。

具体实施方式：

下面结合实施例对本实用新型方法作进一步的详细说明。需要特别说明的是，本实用新型的保护范围应当包括但不限于本实施例所公开的技术内容。

本实用新型加油颈压入装置包括机台1、设在机台1上的注油管支撑座2和设在注油管支撑座2前端部上方用于压置注油管的第一升降上压头3，所述机台1上位于注油管支撑座2前方设有滑动座4，所述滑动座4上设有用于定位加油井内孔的第一定位销轴5。

进一步的，为了定位稳定可靠，上述注油管支撑座2包括第一支座6、第二支座7、第三支座8和第四支座9，所述第一支座6上设有用于定位注油管头端的第一凹槽10，所述第二支座7上设有用于定位注油管中部的第二凹槽11，所述第二支座侧壁上设有光电感应器12，所述第三支座8上设有用于支撑注油管管壁的凸台13，所述第四支座上设有用于支撑注油管尾端管壁的阶梯台14。在光电感应器12感应到有注油管放入后，设备才驱动第一升降上压头3下降压紧注油管。

第一凹槽10内壁面设有螺纹20，该螺纹20的螺距为2毫米。而在第二凹槽11和凸台13表面设有沿注油管长度方向的压痕21，该压痕21呈V字形，压痕21的V字形开口宽为1.5毫米，该螺纹20和V字形压痕21在使用时，可在其中刷上润滑油，可大大减少对注油管表面的损伤，且其有利于储油，刷涂润滑油的频率可大大减少，

进一步的，为了便于滑动座4的推移滑动，上述机台上设有沿注油管头端轴心线方向设置的滑轨15，所述滑动座滑4动设在滑轨15上，所述滑动座后端与气缸推杆端头连接。

进一步的，为了便于在同一机台上预装单向阀，上述机台上横设有第二定位销17，所述第二定位销17上设有套上单向阀的第三定位销18，所述第二定位销上方设有第二升降上压头19，该第二定位销17和第二升降上压头19设在第五支座16上。第二定位销17截面为椭圆形。

进一步的，为了设计合理，上述第一升降上压头和第二升降上压头由升降气缸推动。

本实用新型加油颈压入装置的使用方法，先将加油井套入第一定位销轴上，然后将注油管放入注油管支撑座内，并由第一升降上压头下降压置住注油管，接着滑动座带动第一定位销轴及其上的加油井推入注油管内，即完成了加油井压入装配的工序。

本实用新型加油颈压入装置结构简单、设计合理，有利于提高装配的紧合度和降低人工强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。