一种非柔性超声波冲孔单元的制作方法

本实用新型涉及超声波冲孔单元技术领域，具体涉及一种非柔性超声波冲孔单元。

背景技术：

随着汽车工业的发展，汽车的前后端均安装有保险杠，保险杠不仅具有装饰功能，更重要是能够吸收和缓和外界冲击力，具有保护车身及乘员人身安全的功能，保险杆一般还安装有雷达，这样能够解决驾驶员泊车、倒车和启动车辆时，前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，进一步提高驾驶的安全性。

目前，随着汽车工业的发展，人们除了追求汽车的性能外，还追求汽车本身的轻量化，为了达到这种目的，现有的轿车的前后保险杠的原料基本都由金属材料转化为采用了质量较轻的塑料，采用塑料保险杠后，能够有效地较少轿车的重量，降低汽车自身的能耗，进而达到节能减排的目的，由此，目前市面上的轿车的前后保险杠绝大部分都是采用了塑料制备而成，为了加强防护板的结构强度和安装结构，在保险杠的生产过程，需要冲孔和熔接两个工序。

目前，市面上的轿车的前后保险杠绝大部分都是采用了塑料制备而成，为了加强防护板的结构强度和安装结构，在保险杠的生产过程，需要冲孔和熔接两个工序，待加工的保险杠先移动到冲孔装置上，且通过冲孔过程在保险杠上加工拖钩孔，然后将冲孔完的保险杠人工转运至焊接单元，将其上加工有拖钩孔的保险杠通过熔接进行最后的焊接工序，这种生产方式存在局限，具体的，第一、冲孔装置和熔接装置是分开设置的，冲孔装置和熔接装置分别对应不同的设备，在空间利用率方面，冲孔装置和熔接装置需要单独的安装空间，占用空间大，浪费资源，第二、需要至少两个工作人员，两个工作人员分别操作冲孔装置和熔接装置，第三、当半成品的产品在冲孔装置和熔接装置之间转送的过程中，可能会出现对半成品造成刮擦的现象，浪费原料，第四、半成品的保险杠在冲孔装置和熔接装置之间转送需要花费较多时间，工作效率低下。

而现有技术中，冲孔装置均包括冲孔单元，而现有的冲孔单元其结构一般都较为复杂，不便于多工位使用，而且，其冲孔效果差，废品率高，工作效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种非柔性超声波冲孔单元，采用该超声波冲孔单元能够解决工作效率低的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种非柔性超声波冲孔单元，包括连接架、超声波冲头和液压缸，液压缸固定在连接架的上端部；液压缸的伸缩杆端部卡接有冲头安装座，冲头安装座的底端面可拆卸地连接有超声波冲头，连接架的下端部设有与冲头配合的冲头座；冲头安装座的两侧分别设置有导向板，导向板的一端与冲头安装座可拆卸的连接，导向板的另一端与滑块可拆卸的连接，连接架中部的两侧面分别设置有滑轨，在装配状态下，滑块与滑轨滑动连接。

其中，冲头安装座的底端面设置有压紧块，压紧块开设有供超声波冲头穿过的通孔，压紧块与冲头安装座之间采用弹簧连接。

其中，冲头安装座的上端部可拆卸地连接有导向柱，连接架的上端部的两侧分别设置有导向块，导向块开设有供导向柱穿过的导向孔，导向柱远离冲头安装座的一端设有限位件。

其中，冲头安装座的上端部设置有用于加热的热风枪。

其中，连接架的下端部设置有卸料导筒，卸料导筒与冲头座连通。

其中，液压缸的伸缩杆端部呈T形状设置，冲头安装座的上端部开设有T型槽，在装配情况下，液压缸的伸缩杆的端部卡入T型槽中。

其中，连接架为C形连接架，超声波冲头位于C形臂的开口侧。

其中，C形连接架设有镂空结构，镂空结构位于C形连接架的上端部，镂空结构供液压缸的伸缩杆穿过。

其中，C形连接架的与开口侧对应的另一侧设置有微调机构，微调机构包括安装板和微调气缸，微调气缸的伸缩杆与安装板固接，安装板与连接架固定连接，安装板的下方还设置有用于导向的轨道组件。

其中，连接架的上端部还设置有增压件，增压件为具有快排功能的气液增压缸。

本实用新型的有益效果：本申请的非柔性超声波冲孔单元，与现有技术相比，通过在冲头安装座与连接架之间设置导向板，进而保证了超声波冲头的轴线与液压缸的轴线重合，提高超声波冲头的工作稳定性，提高冲孔的质量，减少废品率，提高了工作效率。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本实用新型中的一种非柔性超声波冲孔单元的接头的结构示意图。

附图说明：导向板40、连接架41、液压缸42、滑轨43、超声波冲头44、冲头座45、压紧块46、弹簧47、冲头安装座48、热风枪49、增压件50、导向块51、导向柱52、安装板53、轨道组件54、卸料导筒55。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

本实用新型的一种非柔性超声波冲孔单元的具体实施方式，如图1所示，包括连接架41、超声波冲头44和液压缸42，作为改进的是，连接架41为C形连接架41，超声波冲头44位于C形臂的开口侧，这样可有效平衡于C形连接架41，使得C形连接架41更加平稳地放置在设备上，液压缸42固定在连接架41的上端部，具体的，C形连接架41设有镂空结构，镂空结构位于C形连接架41的上端部，镂空结构供液压缸42的伸缩杆穿过，这样能够有效地减少冲孔单元的重量并且能够充分地连用空间，减少冲孔单元占用的体积。

在本实施例中，液压缸42的伸缩杆端部卡接有冲头安装座48，具体的，液压缸42的伸缩杆端部呈T形状设置，冲头安装座48的上端部开设有T型槽，在装配情况下，液压缸42的伸缩杆的端部卡入T型槽中，这种结构能够便于检修和对冲头安装装进行更换，进一步提高冲孔单元的工作效率，当然了，除了T型槽的结构外，还可以采用球体卡持的方式进行，冲头安装座48的底端面可拆卸地连接有超声波冲头44，连接架41的下端部设有与冲头配合的冲头座45。

作为改进的是，冲头安装座48的两侧分别设置有导向板40，导向板40的一端与冲头安装座48可拆卸的连接，导向板40的另一端与滑块可拆卸的连接，连接架41中部的两侧面分别设置有滑轨43，在装配状态下，滑块与滑轨43滑动连接，与现有技术相比，通过在冲头安装座48与连接架41之间设置导向板40，进而保证了超声波冲头44的轴线与液压缸42的轴线重合，提高超声波冲头44的工作稳定性，提高冲孔的质量，减少废品率，提高了工作效率。

为了进一步提高冲孔的质量，保证冲孔的定位准确，冲头安装座48的底端面设置有压紧块46，压紧块46开设有供超声波冲头44穿过的通孔，压紧块46与冲头安装座48之间采用弹簧47连接，弹簧47结构有效地提供一个缓冲力，进而避免冲孔单元对工件进行夹持的时候力度过大而对产品造成损坏。

为了进一步提高超声波冲头44的工作稳定性，确保超声波冲头44的轴线与液压缸42的轴线重合，冲头安装座48的上端部可拆卸地连接有导向柱52，连接架41的上端部的两侧分别设置有导向块51，导向块51开设有供导向柱52穿过的导向孔，导向柱52远离冲头安装座48的一端设有限位件。

为了便于塑料材质进行冲孔，避免在冲孔后工件发生形变等问题，冲头安装座48的上端部设置有用于加热的热风枪49。为了便于冲孔后的废料能够快速脱离冲孔单元，连接架41的下端部设置有卸料导筒55，卸料导筒55与冲头座45连通，应当说明的是，冲头座45的中部为中空设置。

为了便于在使用过程中对整个冲头单元的位置进行调控，C形连接架41的与开口侧对应的另一侧设置有微调机构，微调机构包括安装板53和微调气缸，微调气缸的伸缩杆与安装板53固接，安装板53与连接架41固定连接，安装板53的下方还设置有用于导向的轨道组件54，应当说明的是，轨道组件54是常规的传动结构，其采用现有的轨道组件54结构即可。

为了进一步提高超声波冲头44的工作稳定性，保证液压缸42具有足够的推动力，连接架41的上端部还设置有增压件50，增压件50为具有快排功能的气液增压缸。

在本实施例中，为了能够让冲孔单元适用于不同产品的冲孔加工，适用于不同产品角度的加工，本实施例的C形连接架41的封闭一侧(C形连接架41的与开口侧对应的另一侧)可以设置一个斜面，通过斜面与微调机构固定连接，进而当微调机构水平放置的时候，冲孔单元就会因为这个斜面的存在而倾斜，进而可以适用于斜向的冲孔工序，另外还可以通过将斜面设置成不同的斜度，进而适用于不同斜度工位的冲孔，提高本申请的适用性能，通过设置多个不同斜度的冲孔单元，进而同时对一个产品的不同工位进行冲孔，进一步提高本申请冲孔单元的工作效率。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。