汽车侧门隐藏式门把手结构的制作方法

本实用新型属于汽车门锁设备技术领域，涉及一种汽车侧门隐藏式门把手结构。

背景技术：

随着经济的发展，汽车已经成为了人们常用的交通工具，汽车的市场需求量不断增加。而且随着电子技术的不断发展，越来越多的电子技术也应用到了汽车上，使得汽车的使用操作越来越方便。如应用了隐藏式门把手技术的汽车，不但外形整洁美观，视觉上车门光滑如镜，无突起的把手，而且减少了风阻以及行驶时的噪音。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种汽车侧门隐藏式门把手结构，该把手结构在收起时为隐藏结构，可以有效减少汽车行驶时的风阻，并能有效降低车辆行驶时的噪音。

按照本实用新型的技术方案：一种汽车侧门隐藏式门把手结构，其特征在于：包括把手导向固定座，所述把手导向固定座一端设有把手槽，门把手可移动地设置于把手槽中，把手导向固定座另一端铰接摇臂的一端，摇臂的另一端与门把手铰接；把手导向固定座上还转动设置杠杆臂，所述杠杆臂一端安装轴承，轴承压紧于摇臂上，杠杆臂另一端与直线运动执行器相连接，直线运动执行器安装于把手导向固定座上；所述摇臂与把手导向固定座之间设有复位件。

作为本实用新型的进一步改进，所述摇臂为双联摇臂，双联摇臂的两个支臂与把手导向固定座铰接连接，双联摇臂的两个连接臂分别与门把手两端铰接连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述支臂与连接臂之间通过连接部相连接，支臂与连接部之间形成角度以使得支臂转动时，门把手同步动作。

作为本实用新型的进一步改进，所述把手导向固定座上对应于把手槽处设置有密封胶圈，门把手与密封胶圈构成动密封。

作为本实用新型的进一步改进，所述复位件为回位扭簧，回位扭簧的一侧扭臂与摇臂相连接，回位扭簧的另一侧扭臂与把手导向固定座相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述把手导向固定座上还设置有微动开关，微动开关由摇臂触发

作为本实用新型的进一步改进，所述杠杆臂通过支点轴转动设置于把手导向固定座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述把手导向固定座上设置有轴座，支臂与轴座通过连接轴转动连接。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型的结构简单，安装方便，布置合理，工作可靠。采用集成式直线运动执行器避免了较复杂的减速传动装置，结构紧凑、可靠。增加把手导向固定座、采用了双联摇臂双臂受力，隐藏式门把手的动作更平稳，位置更正确。增加了密封胶圈，形成阻止灰尘、水等侵入的屏障。降低在严寒天气被冻住的可能，大大降低了故障率，保证隐藏式门把手的正常顺畅使用。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为本实用新型的背面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1、2中，包括门把手1、密封胶圈2、把手导向固定座3、摇臂4、支臂4-1、连接臂4-2、连接部4-3、杠杆臂5、直线运动执行器6、微动开关7、回位扭簧8、轴承9等。

如图1、2所示，本实用新型是一种汽车侧门隐藏式门把手结构，包括把手导向固定座3，所述把手导向固定座3一端设有把手槽，门把手1可移动地设置于把手槽中，把手导向固定座3另一端铰接摇臂4的一端，摇臂4的另一端与门把手1铰接；把手导向固定座3上还转动设置杠杆臂5，所述杠杆臂5一端安装轴承9，轴承9压紧于摇臂4上，杠杆臂5另一端与直线运动执行器6相连接，直线运动执行器6安装于把手导向固定座3上，为了实现杠杆臂5的有效转动，杠杆臂5通过支点轴转动设置于把手导向固定座3上。杠杆臂5与直线运动执行器6采用齿条齿轮啮合式连接，有效地将直线运动转换为旋转运动。

摇臂4与把手导向固定座3之间设有复位件，根据具体使用需要，复位件可以有多种选择方案，本实用新型中复位件优选为回位扭簧8，回位扭簧8的一侧扭臂与摇臂4相连接，回位扭簧8的另一侧扭臂与把手导向固定座3相连接。

摇臂4为双联摇臂，双联摇臂的两个支臂4-1与把手导向固定座3铰接连接，双联摇臂的两个连接臂4-2分别与门把手1两端铰接连接。

支臂4-1与连接臂4-2之间通过连接部4-3相连接，支臂4-1与连接部4-3之间形成角度以使得支臂4-1转动时，门把手1同步动作。把手导向固定座3上设置有轴座，支臂4-1与轴座通过连接轴转动连接。

把手导向固定座3上对应于把手槽处设置有密封胶圈2，门把手1与密封胶圈2构成动密封。

把手导向固定座3上还设置有微动开关7，微动开关7由摇臂4触发。

本实用新型产品中的直线运动执行器6为现有技术中的成熟产品，可以选用气动执行器如气缸等。

本实用新型产品的使用过程如下:首先，根据车辆的装配要求，将本实用新型产品按照正确装配方式，安装于车辆上，在使用时，当门把手1收起时，门把手1置于把手导向固定座3的把手槽中，由于门把手1与密封胶圈2之间为动密封结构，可以实现门把手1与密封胶圈2之间可靠密封，阻止水及灰尘的进入逗留。