摩托车小型氧传感器工装模具及其使用方法与流程

本发明涉及一种摩托车小型氧传感器工装模具及其使用方法。

背景技术：

摩托车小型氧传感器传统工艺是由人工组装，六角基座内部需要设置有芯片，故六角机座外部设置有用于保护芯片的外壳，但由于芯片体积小及敏感度高，人工组装效率低，损坏率较高，同时操作不便，造成工作效率低，不良率较高。

技术实现要素：

本发明对上述问题进行了改进，即本发明要解决的技术问题是提供一种摩托车小型氧传感器工装模具及其使用方法，操作方便且高效。

本发明的具体实施方案是：提供一种摩托车小型氧传感器工装模具，包括用于放置工件的载台，所述载台中部下方具有用于夹紧固定第一工件的通槽，所述载台中部上方设有位于通槽上方且与通槽竖向连通的固定槽，固定槽内放置有第二工件，所述载台侧部设置有若干个横向贯穿至第一工件与第二工件周侧连接处的铆接头，所述载台上方设置有用于使铆接头向内压紧进行铆接的工装压头，所述工装压头下端设有斜槽，所述斜槽内侧面为由下至上宽度依次减小的内斜面，所述铆接头外端设有与斜槽内侧面相配合的外斜面。

进一步的，所述载台包括位于一侧的滑动块以及位于另一侧的固定块，所述滑动块与固定块之间设有若干个定位销钉，每个定位销钉上套有两端分别接触滑动块内侧及定位块内侧的复位弹簧。

进一步的，所述载台侧部设置有用于推动滑动块并使滑动块与固定块夹紧合并的夹紧气缸。

进一步的，所述工装压头中部设有位于固定槽正上方且用于使第二工件定位的定位块，所述定位块中部设有与第二工件相配合的定位槽。

进一步的，所述定位块与工装压头内部之间设有预压弹簧。

进一步的，所述工装压头上方设有用于使工装压头下压的压头气缸。

进一步的，所述通槽包括位于滑动块上的左通槽及位于固定块上的右通槽，左通槽与右通槽拼接呈圆形，所述固定槽包括位于滑动块上的左固定槽以及位于滑动块的右固定槽，所述左固定槽与右固定槽拼接呈圆形。

进一步的，所述通槽直径宽度小于固定槽。

进一步的，所述第一工件为外壳，所述外壳内部为中空，所述外壳上开口宽度大于下开口，所述上开口侧部设有翻边，所述第二工件为六角基座，所述六角基座下端具有凸起，所述凸起套设在外壳上开口并与外壳上开口相配合。

进一步的，一种摩托车小型氧传感器工装模具的使用方法，包括步骤如下：（1）调整工装压头以及载台，确保工装压头以及载台中部在一个同心度；（2）首先，放入外壳，利用夹紧气缸推动滑动块，滑动块与固定块合并夹紧，使外壳被夹紧固定在通槽内；（3）在固定槽内放入六角基座，使六角基座下方凸起套在外壳上开口上，压头气缸驱动工装压头下压，六角基座上方与预压块接触并与进入定位槽内，预压块与预压弹簧压紧外壳与六角基座进行预压定位，确保后续的铆接顺利；（4）工装压头继续下压，工装压头内的斜槽与铆接头之间有锥度配合，随着工装压头下压，使铆接头不断向内推进且越压越紧，完成铆接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本装置设计合理，操作方便，能有效克服人工组装困难的问题，降低成本及安装损坏率，保证产品质量，具有创新性。

附图说明

图1为本发明实施例初始待机状态结构示意图；

图2为本发明实施例外壳固定状态结构示意图；

图3为本发明实施例外壳与六角基座预压状态结构示意图；

图4为本发明实施例外壳与六角基座铆接状态结构示意图；

图5为本发明实施例载台俯视图；

图6为本发明实施例外壳与六角基座连接状态示意图一；

图7为本发明实施例外壳与六角基座连接状态示意图二；

图8为本发明实施例外壳结构示意图；

图9为本发明实施例六角基座结构示意图.

图中：10-载台，110-通槽，1110-左通槽，1120-右通槽，120-固定槽，1210-左固定槽，1220-右固定槽，130-滑动块，140-固定块，20-铆接头，210-外斜面，30-工装压头，310-定位块，3110-定位槽，320-预压弹簧，330-斜槽，40-定位销钉，50-复位弹簧，60-夹紧气缸，70-压头气缸，80-外壳，810-翻边，90-六角基座，910-凸起，920-保护罩。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

实施例：如图1~9所示，提供一种摩托车小型氧传感器工装模具，包括用于放置工件的载台10，所述载台10中部下方具有用于夹紧固定第一工件的通槽110，所述载台中部上方具有用于放置位于第一工件上方的第二工件的固定槽120，所述通槽与固定槽竖向连通，所述载台侧部设置有若干个横向贯穿至第一工件与第二工件周侧连接处的铆接头20，所述载台上方设置有用于使铆接头向内压紧进行铆接的工装压头30，所述工装压头下端设有斜槽330，所述斜槽内侧面均为由下至上宽度依次减小的内斜面，所述铆接头外端设有与斜槽内侧面相配合的外斜面210。

本实施例中，内斜面由工装压头内部向工装压头下方外部倾斜。

本实施例中，所述斜槽截面可以为等腰梯形，铆接头外端随着工装压头的下压，将铆接头向内挤压，对外壳和六角基座连接处进行铆接，方便快捷。

本实施例中，所述载台包括位于一侧的滑动块130以及位于另一侧的固定块140，所述滑动块与固定块之间设有4个定位销钉40，每个定位销钉上套有两端分别接触滑动块内侧及定位块内侧的复位弹簧50。

本实施例中，所述六角基座上方固定有保护罩，保护罩大小与定位块内的定位槽大小相配合。

为了保证滑动块与固定块之间的对称度，故设置了定位销钉。

本实施例中，所述载台侧部设置有用于推动滑动块并使滑动块与固定块夹紧合并的夹紧气缸60，所述夹紧气缸输出轴与滑动块侧部相连接。

本实施例中，所述工装压头中部设有位于固定槽正上方且用于使第二工件定位的定位块310，所述定位块位于斜槽内，所述定位块中部设有与第二工件相配合的定位槽3110。

本实施例中，所述定位块310与工装压头300内部之间设有预压弹簧320。

本实施例中，所述工装压头上方设有用于使工装压头下压的压头气缸70。

本实施例中，所述通槽110包括位于滑动块上的左通槽1110及位于固定块上的右通槽1120，左通槽与右通槽拼接呈圆形，所述固定槽包括位于滑动块上的左固定槽1210以及位于滑动块的右固定槽1220，所述左固定槽与右固定槽拼接呈圆形。

本实施例中，所述通槽110直径宽度小于固定槽120。

本实施例中，所述第一工件为外壳80，所述外壳内部为中空，所述外壳上开口宽度大于下开口，所述上开口侧部设有翻边810，所述第二工件为六角基座90，所述六角基座下端具有凸起，所述凸起套设在外壳上开口并与外壳上开口相配合。

本实施例中，所述铆接头20前端呈与外壳与六角基座连接处相配合的弧形，从而进行铆接。

本实施例中，使用时，预先调整工装压头以及载台的位置，确保工装压头以及载台中部在一个同心度，调整完成后，放入外壳，利用夹紧气缸60推动滑动块，滑动块与固定块合并夹紧，使外壳被夹紧固定在通槽内，在固定槽内放入六角基座，使六角基座下方凸起套在外壳上开口上，压头气缸70驱动工装压头下压，六角基座上方固定有呈圆柱型的保护罩，保护罩与预压块接触并与进入定位槽内，从而对整个六角基座进行定位，预压块与预压弹簧320压紧外壳与六角基座进行预压定位，确保后续的铆接顺利，然后，工装压头30继续下压，工装压头内斜槽的内侧面与铆接头之间有锥度配合，随着工装压头30下压，使铆接头20不断向内推进且越压越紧，将翻边压下，完成外壳与六角基座之间的铆接固定。

上述本发明所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本发明才公开部分数值以举例说明本发明的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本发明创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本发明如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本发明公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本发明提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。