一种用于分离真空助力器与汽车制动踏板总成的专用工具的制作方法

本发明涉及汽车制动系统零部件的拆解工具，尤其用于一种分离真空助力器与汽车制动踏板总成的专用工具。

背景技术：

目前，制动踏板与真空助力器的连接结构多为传统的销轴+卡簧结构，制动踏板为了提升装配效率，消除异响风险，越来越多的主机厂采用快插的球笼结构来代替传统的销轴+卡簧/销针的结构，但在使用球笼支架的过程出现了一个待解决的问题，即在更换真空助力器或者制动踏板时，必须对球笼支架进行破坏才能拆解，效率低并且增加了成本。

如图1所示，制动踏板的踏板臂1与真空助力器2通过销轴3、卡簧4连接。

如图2所示，制动踏板的踏板臂1上设有球笼支架5，真空助力器的球头6端卡于球笼支架内，且球头端通过推杆7与助力器连接。所述球笼支架的结构可以参照cn201910205908公开的一种用于汽车踏板的球头组件，文中所述球头帽和球头底座能构成球笼支架，所述支撑板的卡条能与真空助力器的球头端卡接。

技术实现要素：

本发明提供一种分离真空助力器与汽车制动踏板总成的专用工具，解决了以下问题：1）解决在更换零部件过程中零件损坏问题；2）提升拆解零部件的效率。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种用于分离真空助力器与汽车制动踏板总成的专用工具，其特征在于：包括球头分离器，球头分离器用于膨胀球笼内的球头卡爪向外扩张；球头分离器的结构为：包括中空的圆柱形筒体，筒体的上端口侧面处设有向内倾斜的锥部，筒体的下端呈斜切口状，筒体上下两端之间的侧面上设有贯通状的开口槽。

对上述技术方案进一步地限定，所述锥部的锥度为70-80°。

对上述技术方案进一步地改进，所述筒体的下端上设有指柄，指柄便于施力。

本发明的有益效果：在分离过程中，球头分离器的圆锥端进入制动踏板球笼中，使球笼两侧内的球头卡爪膨胀向外扩张，从而真空助力器上的推杆球头从球笼中脱离；锥部的锥度为70-80°，更有利于分离工具施力，便于进行拆解分离；2）斜切口和开口槽，便于分离工具进入助力器推杆；3）本发明实用性强、成本低、容易制造，可用于主机厂在试装过程中和售后对制动踏板和真空助力器的拆解，便于推广。

附图说明

图1是背景技术中的真空助力器通过销轴连接结构示意图。

图2是背景技术中的真空助力器通过球头连接结构示意图。

图3是本发明的结构示意图。

图4是本发明的剖视图。

具体实施方式

如图3和图4所示，一种用于分离真空助力器与汽车制动踏板总成的专用工具，包括球头分离器，球头分离器用于膨胀球笼内的球头卡爪向外扩张；球头分离器的结构为：包括中空的圆柱形筒体8，筒体的上端口侧面处设有向内倾斜的锥部9，锥部的锥度为70-80°，筒体的下端呈斜切口状10，筒体上下两端之间的侧面上设有贯通状的开口槽11；所述筒体的下端上设有指柄12，指柄便于施力。

本发明使用说明：球头分离器通过自身上的开口槽+斜切口结构便于套装在真空助力器的推杆上，手指通过指柄推动球头分离器向球头方向运动；在分离过程中，球头分离器的锥部进入制动踏板球笼中，锥部使球笼两侧卡爪膨胀向外扩张，从而使得真空助力器的球头部落入球头分离器的腔内，即实现分离。所述球头分离器的内腔直径大于球头直径。所述

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

技术特征：

1.一种用于分离真空助力器与汽车制动踏板总成的专用工具，其特征在于：包括球头分离器，球头分离器用于膨胀球笼内的球头卡爪向外扩张；球头分离器的结构为：包括中空的圆柱形筒体，筒体的上端口侧面处设有向内倾斜的锥部，筒体的下端呈斜切口状，筒体上下两端之间的侧面上设有贯通状的开口槽。

2.根据权利要求1所述一种用于分离真空助力器与汽车制动踏板总成的专用工具，其特征在于：所述锥部的锥度为70-80°。

3.根据权利要求1或2所述一种用于分离真空助力器与汽车制动踏板总成的专用工具，其特征在于：所述筒体的下端上设有指柄。

技术总结
本发明公开了一种用于分离真空助力器与汽车制动踏板总成的专用工具，包括球头分离器，球头分离器用于膨胀球笼内的球头卡爪向外扩张；球头分离器的结构为：包括中空的圆柱形筒体，筒体的上端口侧面处设有向内倾斜的锥部，筒体的下端呈斜切口状，筒体上下两端之间的侧面上设有贯通状的开口槽；在分离过程中，球头分离器的圆锥端进入制动踏板球笼中，使球笼两侧内的球头卡爪膨胀向外扩张，从而真空助力器上的推杆球头从球笼中脱离。

技术研发人员：李秀仁;巨智杰;杨启民;田立胜;熊华林
受保护的技术使用者：东风(十堰)车身部件有限责任公司
技术研发日：2019.09.18
技术公布日：2019.11.15