一种层叠式汽车后桥放置架的制作方法

本实用新型涉及汽车放置架技术领域，尤其涉及一种层叠式汽车后桥放置架。

背景技术：

汽车后桥是指汽车后面那根桥。根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。根据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。

汽车后桥体积大，形状不规整，为存放和取用造成麻烦，如果随意堆放，存在的问题是取放困难，而且占地面积大，容易磕碰，损伤汽车后桥。

为此，设计一种层叠式汽车后桥放置架，解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型为克服以上不足，提供一种层叠式汽车后桥放置架，包含多层放置架，所述多层放置架由若干单层放置架层叠而成；

每个单层放置架均包括水平设置的“口”型支撑框，如图所示，支撑框的四角各设有一竖直设置的支撑腿；

所述支撑框的前杆和后杆顶面设有成对的且前后相对设置的前支撑叉和后支撑叉；

每个所述支撑腿的顶部均设有一支撑台。

优选的，所述前支撑叉和所述后支撑叉设有若干对。

特别的，所述前支撑叉和所述后支撑叉设有四对。

特别的，每个所述支撑台顶面外缘的两条边均设有一直角挡板。

进一步，所述前支撑叉和所述后支撑叉为“u”形

优选的，所述支撑腿为角钢，保证所述支撑腿和所述支撑框的四角贴合。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种层叠式汽车后桥放置架，节省占地面积，保证了储存空间的整洁，方便存放和取用，减少了取放过程中的磕碰。

附图说明

图1为本实用新型的单层放置架的立体图；

图2为本实用新型的单层放置架的主视图；

图3为本实用新型的单层放置架的左视图

图4为本实用新型的单层放置架的俯视图；

图5为本实用新型的单层使用状态图；

图6为本实用新型的多层使用状态图；

其中：

1-支撑框；2-支撑腿；3-直角挡板；4-支撑台；5-前支撑叉；6-后支撑叉。

具体实施方式

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

一种层叠式汽车后桥放置架，包含多层放置架，所述多层放置架由若干单层放置架层叠而成；

如图1和图2所示，每个单层放置架均包括水平设置的“口”型支撑框1，如图3所示，支撑框1的四角各设有一竖直设置的支撑腿2；

如图1和图4所示，所述支撑框1的前杆和后杆顶面设有成对的且前后相对设置的前支撑叉5和后支撑叉6；

为了方便层叠，每个所述支撑腿2的顶部均设有一支撑台4。

优选的，为了增加承载汽车后桥的量，所述前支撑叉5和所述后支撑叉6设有若干对。

特别的，所述前支撑叉5和所述后支撑叉6设有四对。

特别的，如图4所示，为了保证层叠时的稳固，每个所述支撑台4顶面外缘的两条边均设有一直角挡板3。

进一步，为保证所述汽车后桥稳固放置，所述前支撑叉5和所述后支撑叉6为“u”形。

优选的，所述支撑腿2为角钢，保证所述支撑腿2和所述支撑框1的四角贴合。

实施例

一种层叠式汽车后桥放置架，包含多层放置架，所述多层放置架由若干单层放置架层叠而成；每个单层放置架均包括水平设置的“口”型支撑框1，支撑框1的四角各设有一竖直设置的支撑腿2；所述支撑腿2为角钢，所述支撑框1的前杆和后杆顶面设有成对的且前后相对设置的前支撑叉5和后支撑叉6；所述前支撑叉5和所述后支撑叉6设有四对，每个所述支撑腿2的顶部均设有一支撑台4；每个所述支撑台4顶面外缘的两条边均设有一直角挡板3。所述前支撑叉5和所述后支撑叉6为“u”形。

使用方法：

如图5所示，单层放置时，将若干汽车后桥前后放置在所述支撑框1顶面，所述前支撑叉5和所述后支撑叉6将汽车后桥的杆支撑起；

如图6所示，多层放置时，将多层单层放置架层层叠起，上层的支撑腿2落在对应的下层的支撑台4顶部。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。