一种发动机维修平台紧固装置的制作方法

本实用新型涉及发动机维修技术领域，具体为一种发动机维修平台紧固装置。

背景技术：

目前，发动机维修平台紧固装置，结构复杂，维修拆卸十分不方便，给操作者带来很大困难，现有技术中采用的发动机维修平台在对发动机拆卸后不能够有效的进行夹持锁紧，容易在转运过程中存在掉落的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机维修平台紧固装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机维修平台紧固装置，包括基板和顶板，所述基板底部四角处均固定安装有万向轮，所述基板顶部左右两侧均垂直固定焊接有倒l型支板，所述倒l型支板上部中间位置竖直开设有限位孔，两块所述倒l型支板相向的一侧均水平固定焊接有三个等距分布的工具盒，所述基板顶部中间位置竖直向上固定安装有手动升降缸，所述手动升降缸前部固定安装有对应的手动摇把，所述顶板底部中间位置与手动升降缸上端固定螺栓连接，所述顶板顶部左右两侧均垂直固定有固定板，所述固定板中部水平开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹贯穿有螺纹丝杆，两根所述螺纹丝杆相向的一端均通过轴承活动连接有夹持板，且轴承嵌入在夹持板侧壁内。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述顶板底部左右两侧中部均垂直焊接有限位杆，所述限位杆与其竖直对齐的限位孔竖直活动贯穿。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两根所述螺纹丝杆相反的一端均固定安装有摇把。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两块所述夹持板相向的一侧均固定粘接有橡胶板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述夹持板和顶板均为钢板，且顶板上开设有若干等距分布的螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过在发动机置于顶板上时，转动螺纹丝杆在螺纹孔内旋转从而两块带动夹持板相向移动，从而对发动机进行夹持固定。

2.本实用新型由于在两块倒l型支板相向的一侧均水平固定焊接有三个等距分布的工具盒，可以将工具放置在工具盒内，方便检修发动机时进行随手拿取工具，方便快捷。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型发动机维修平台紧固装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型发动机维修平台紧固装置的横向拉杆在第二担架管底部收折后结构示意图；

图3为本实用新型发动机维修平台紧固装置的横向拉杆与第一担架管和第二担架管连接侧视结构示意图。

图中：基板1、倒l型支板2、限位杆3、限位孔4、螺纹丝杆5、固定板6、螺纹孔7、夹持板8、顶板9、橡胶板10、轴承11、工具盒12、万向轮13、手动升降缸14、手动摇把15、螺栓孔16。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机维修平台紧固装置，包括基板1和顶板9，基板1底部四角处均固定安装有万向轮13，基板1顶部左右两侧均垂直固定焊接有倒l型支板2，倒l型支板2上部中间位置竖直开设有限位孔4，两块倒l型支板2相向的一侧均水平固定焊接有三个等距分布的工具盒12，可以将工具放置在工具盒12内，方便检修发动机时进行随手拿取工具，方便快捷，基板1顶部中间位置竖直向上固定安装有手动升降缸14，手动升降缸14前部固定安装有对应的手动摇把15，该手动升降缸14为现有技术公知的升降工具，在此不加以赘述，手持手动摇把15根据实际需要进行升降顶板9，直至将顶板9与发动机进行托住，顶板9底部中间位置与手动升降缸14上端固定螺栓连接，顶板9顶部左右两侧均垂直固定有固定板6，固定板6中部水平开设有螺纹孔7，螺纹孔7内螺纹贯穿有螺纹丝杆5，两根螺纹丝杆5相向的一端均通过轴承11活动连接有夹持板8，且轴承11嵌入在夹持板8侧壁内，当发动机置于顶板9上时，转动螺纹丝杆5在螺纹孔7内旋转从而两块带动夹持板8相向移动，从而对发动机进行夹持固定。

本实施例中，顶板9底部左右两侧中部均垂直焊接有限位杆3，限位杆3与其竖直对齐的限位孔4竖直活动贯穿，保证限位杆3与限位孔4进行固定时，保证其顶板9升降的稳定性。

本实施例中，两根螺纹丝杆5相反的一端均固定安装有摇把。

本实施例中，两块夹持板8相向的一侧均固定粘接有橡胶板10，避免对发动机造成磨损和磕碰情况。

本实施例中，夹持板8和顶板9均为钢板，且顶板9上开设有若干等距分布的螺栓孔16，螺栓孔16用于后期通过外部螺栓将发动机的部位进行固定在顶板9上。

在一种发动机维修平台紧固装置使用的时候，需要说明的是，本实用新型为一种发动机维修平台紧固装置，包括基板1、倒l型支板2、限位杆3、限位孔4、螺纹丝杆5、固定板6、螺纹孔7、夹持板8、顶板9、橡胶板10、轴承11、工具盒12、万向轮13、手动升降缸14、手动摇把15、螺栓孔16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

使用时，由于基板1顶部中间位置竖直向上固定安装有手动升降缸14，手动升降缸14前部固定安装有对应的手动摇把15，该手动升降缸14为现有技术公知的升降工具，在此不加以赘述，手持手动摇把15根据实际需要进行升降顶板9，直至将顶板9与发动机进行托住，当发动机置于顶板9上时，转动螺纹丝杆5在螺纹孔7内旋转从而两块带动夹持板8相向移动，从而对发动机进行夹持固定，两块倒l型支板2相向的一侧均水平固定焊接有三个等距分布的工具盒12，可以将工具放置在工具盒12内，方便检修发动机时进行随手拿取工具，方便快捷，由于两块夹持板8相向的一侧均固定粘接有橡胶板10，避免对发动机造成磨损和磕碰情况。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种发动机维修平台紧固装置，包括基板(1)和顶板(9)，其特征在于：所述基板(1)底部四角处均固定安装有万向轮(13)，所述基板(1)顶部左右两侧均垂直固定焊接有倒l型支板(2)，所述倒l型支板(2)上部中间位置竖直开设有限位孔(4)，两块所述倒l型支板(2)相向的一侧均水平固定焊接有三个等距分布的工具盒(12)，所述基板(1)顶部中间位置竖直向上固定安装有手动升降缸(14)，所述手动升降缸(14)前部固定安装有对应的手动摇把(15)，所述顶板(9)底部中间位置与手动升降缸(14)上端固定螺栓连接，所述顶板(9)顶部左右两侧均垂直固定有固定板(6)，所述固定板(6)中部水平开设有螺纹孔(7)，所述螺纹孔(7)内螺纹贯穿有螺纹丝杆(5)，两根所述螺纹丝杆(5)相向的一端均通过轴承(11)活动连接有夹持板(8)，且轴承(11)嵌入在夹持板(8)侧壁内。

2.根据权利要求1所述的一种发动机维修平台紧固装置，其特征在于：所述顶板(9)底部左右两侧中部均垂直焊接有限位杆(3)，所述限位杆(3)与其竖直对齐的限位孔(4)竖直活动贯穿。

3.根据权利要求1所述的一种发动机维修平台紧固装置，其特征在于：两根所述螺纹丝杆(5)相反的一端均固定安装有摇把。

4.根据权利要求1所述的一种发动机维修平台紧固装置，其特征在于：两块所述夹持板(8)相向的一侧均固定粘接有橡胶板(10)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机维修平台紧固装置，其特征在于：所述夹持板(8)和顶板(9)均为钢板，且顶板(9)上开设有若干等距分布的螺栓孔(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机维修平台紧固装置，包括基板和顶板，所述基板底部四角处均固定安装有万向轮，所述基板顶部左右两侧均垂直固定焊接有倒L型支板，所述倒L型支板上部中间位置竖直开设有限位孔，两块所述倒L型支板相向的一侧均水平固定焊接有三个等距分布的工具盒。本实用新型通过在发动机置于顶板上时，转动螺纹丝杆在螺纹孔内旋转从而两块带动夹持板相向移动，从而对发动机进行夹持固定，由于在两块倒L型支板相向的一侧均水平固定焊接有三个等距分布的工具盒，可以将工具放置在工具盒内，方便检修发动机时进行随手拿取工具，方便快捷。

技术研发人员：刘杰
受保护的技术使用者：天津瑞亨达机电设备有限公司
技术研发日：2019.07.03
技术公布日：2020.05.29