一种汽车高压油泵泵体组装台的制作方法

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种汽车高压油泵泵体组装台。

背景技术：

油泵是一种既轻便又紧凑的泵，提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60％的热膨胀系数。油泵的泵体加工完成后，需要在泵体上组装上各个可运动的模制件，目前，组装时，由于没有专门的组装台，需要多名工人围绕着泵体依次装上各个零件，并且需要珩车吊起泵体来组装上有些零件，整个组装过程耗费大量的人力与时间。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车高压油泵泵体组装台，能够组装不同类型的油泵，且该组装台能够将泵体上升进行组装，避免了借助珩车，能够节省大量的人力和时间，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车高压油泵泵体组装台，包括底板和固定单元，

底板：所述底板的上表面中部设有通孔，所述通孔左端放置有左弧形板，所述通孔的右端放置有右弧形板，所述左弧形板的侧面均设有定位孔，所述定位孔共四个，所述右弧形板的侧面均设有定位梢，所述定位梢共四个，所述定位梢与定位孔的位置大小对应；

固定单元：所述固定单元共两套，所述固定单元对称设于底板的上表面，所述固定单元包括连接板、滑槽、螺纹杆、固定板和旋柄，所述滑槽设于底板的上表面左侧，所述连接板的侧面与左弧形板的外侧面固定连接，所述连接板与滑槽滑动连接，所述固定板设于滑槽的左侧面，所述螺纹杆的两端分别与固定板和连接板转动连接，所述螺纹杆的一端与旋柄固定连接；

其中，还包括控制开关，所述控制开关设于底板的上表面，所述控制开关的输入端与外部电源的输出端电连接，将待组装的油泵组件放置在左弧形板和右弧形板之间，然后通过旋转旋柄使得螺纹杆移动，进而使得连接板推动左弧形板和右弧形板进行移动，进而对待组装的油泵组件进行固定，然后进行组装。

进一步的，还包括液压单元和液压伸缩柱，所述液压伸缩柱共四个，所述液压伸缩柱均匀设于底板的下表面四角，所述液压单元共两套，所述液压单元包括油箱、传输管、油管和柴油泵，所述油箱和柴油泵设于底板的上表面，所述油管的一端连接油箱的出油口，所述油管的另一端连接柴油泵的进油口，所述传输管的一端连接液压伸缩柱，所述传输管的另一端连接柴油泵的出油口，所述柴油泵的输入端与控制开关的输出端电连接，通过控制开关使柴油泵开始工作，使柴油泵通过油管从油箱内抽取油，然后通过传输管输送给液压伸缩柱进行伸缩，进而带动底板进行上升或下降，进而带动待组装的油泵组件进行升降。

进一步的，还包括放置盒和“t”形滑槽，所述放置盒设于底板的上表面左端，所述放置盒的上表面中部设有盲槽，所述“t”形滑槽共两个，所述“t”形滑槽对称设于放置盒的上表面两端，通过放置盒可以对组装工具进行放置。

进一步的，还包括收纳盒和把手，所述收纳盒设于放置盒的上方，所述收纳盒的两侧均设有“t”形滑块，所述“t”形滑块与“t”形滑槽位置大小对应，所述把手共两个，所述把手对称设于收纳盒的上表面两端，通过收纳盒可以对工具进行收纳，通过“t”形滑块与“t”形滑槽的配合安装，可以使收纳盒能够从放置盒内取出，使得收纳盒便于清洗，通过把手可以使收纳盒的放入和取出更为便捷。

进一步的，还包括零件盒和加注管，所述零件盒设于底板的上表面，所述零件盒内设有隔板，所述加注管设于油箱的上表面，通过零件盒可以对组装的零件进行收纳，且通过隔板可以避免不同的零件混杂在一起，通过加注管可以对油箱进行加注。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车高压油泵泵体组装台，具有以下好处：

1、将待组装的油泵组件放置在左弧形板和右弧形板之间，然后通过旋转旋柄使得螺纹杆移动，进而使得连接板推动左弧形板和右弧形板进行移动，进而对待组装的油泵组件进行固定，然后进行组装；

2、通过控制开关使柴油泵开始工作，使柴油泵通过油管从油箱内抽取油，然后通过传输管输送给液压伸缩柱进行伸缩，进而带动底板进行上升或下降，进而带动待组装的油泵组件进行升降；

3、通过收纳盒可以对工具进行收纳，通过“t”形滑块与“t”形滑槽的配合安装，可以使收纳盒能够从放置盒内取出，使得收纳盒便于清洗，通过把手可以使收纳盒的放入和取出更为便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1底板、2控制开关、3液压单元、301油箱、302传输管、303油管、304柴油泵、4右弧形板、5定位梢、6定位孔、7左弧形板、8固定单元、801连接板、802滑槽、803螺纹杆、804固定板、805旋柄、9放置盒、10“t”形滑槽、11收纳盒、12把手、13零件盒、14液压伸缩柱、15加注管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车高压油泵泵体组装台，包括底板1和固定单元8，

底板1：底板1的上表面中部设有通孔，通孔左端放置有左弧形板7，通孔的右端放置有右弧形板4，左弧形板7的侧面均设有定位孔6，定位孔6共四个，右弧形板4的侧面均设有定位梢5，定位梢5共四个，定位梢5与定位孔6的位置大小对应；

固定单元8：固定单元8共两套，固定单元8对称设于底板1的上表面，固定单元8包括连接板801、滑槽802、螺纹杆803、固定板804和旋柄805，滑槽802设于底板1的上表面左侧，连接板801的侧面与左弧形板7的外侧面固定连接，连接板801与滑槽802滑动连接，固定板804设于滑槽802的左侧面，螺纹杆803的两端分别与固定板804和连接板801转动连接，螺纹杆803的一端与旋柄805固定连接；

其中，还包括控制开关2，控制开关2设于底板1的上表面，控制开关2的输入端与外部电源的输出端电连接，将待组装的油泵组件放置在左弧形板7和右弧形板4之间，然后通过旋转旋柄805使得螺纹杆803移动，进而使得连接板801推动左弧形板7和右弧形板4进行移动，进而对待组装的油泵组件进行固定，然后进行组装。

其中，还包括液压单元3和液压伸缩柱14，液压伸缩柱14共四个，液压伸缩柱14均匀设于底板的下表面四角，液压单元3共两套，液压单元3包括油箱301、传输管302、油管303和柴油泵304，油箱301和柴油泵304设于底板1的上表面，油管303的一端连接油箱301的出油口，油管303的另一端连接柴油泵304的进油口，传输管302的一端连接液压伸缩柱14，传输管302的另一端连接柴油泵304的出油口，柴油泵304的输入端与控制开关2的输出端电连接，通过控制开关2使柴油泵304开始工作，使柴油泵304通过油管303从油箱301内抽取油，然后通过传输管302输送给液压伸缩柱14进行伸缩，进而带动底板1进行上升或下降，进而带动待组装的油泵组件进行升降。

其中，还包括放置盒9和“t”形滑槽10，放置盒9设于底板1的上表面左端，放置盒9的上表面中部设有盲槽，“t”形滑槽10共两个，“t”形滑槽10对称设于放置盒9的上表面两端，通过放置盒9可以对组装工具进行放置，还包括收纳盒11和把手12，收纳盒11设于放置盒9的上方，收纳盒11的两侧均设有“t”形滑块，“t”形滑块与“t”形滑槽10位置大小对应，把手12共两个，把手12对称设于收纳盒11的上表面两端，通过收纳盒11可以对工具进行收纳，通过“t”形滑块与“t”形滑槽10的配合安装，可以使收纳盒11能够从放置盒9内取出，使得收纳盒11便于清洗，通过把手12可以使收纳盒11的放入和取出更为便捷。

其中，还包括零件盒13和加注管15，零件盒13设于底板1的上表面，零件盒13内设有隔板，加注管15设于油箱301的上表面，通过零件盒13可以对组装的零件进行收纳，且通过隔板可以避免不同的零件混杂在一起，通过加注管15可以对油箱401进行加注。

在使用时：通过控制开关2使柴油泵304开始工作，使柴油泵304通过油管303从油箱301内抽取油，然后通过传输管302输送给液压伸缩柱14进行收缩，进而带动底板1进行下降，然后将待组装的油泵组件放置在左弧形板7和右弧形板4之间，然后通过旋转旋柄805使得螺纹杆803移动，进而使得连接板801推动左弧形板7和右弧形板4进行移动，进而对待组装的油泵组件进行固定，然后从零件盒13和放收纳盒11内取出零件盒共计进行组装，待组装完泵体的上半部分后，通过控制开关2使柴油泵304开始工作，使柴油泵304通过油管303从油箱301内抽取油，然后通过传输管302输送给液压伸缩柱14进行延伸，进而带动底板1进行上升，进而带动待组装的油泵组件进行上升。

值得注意的是，本实施例中控制开关2上设有与柴油泵401相对应的控制按钮，柴油泵401建议选用新界泵业集团股份有限公司的小型增压泵，具体型号为hg24-09e，控制开关2控制柴油泵401工作采用现有技术中常用的方法.

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。