一种可自调节润滑频率的车门铰链自动润滑装置的制作方法

本发明涉及汽车养护相关领域，尤其是一种可自调节润滑频率的车门铰链自动润滑装置。

背景技术：

目前的汽车的车门大多都是通过铰链和车身连接，而随着车门的频繁开启及关闭，车门铰链表面的润滑剂将不断流失，若润滑不及时，将造成车门异响甚至是车门故障，且在润滑不充分的前提下再对车门进行频繁的使用对铰链本身也将造成较大的损伤，而通过人工进行润滑较为麻烦，且较难控制好润滑的频率及节点，且在雨天时，车门铰链润滑剂在雨水的作用下也将加速流失，从而使得车门铰链的润滑节点更加的不规律。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可自调节润滑频率的车门铰链自动润滑装置，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种可自调节润滑频率的车门铰链自动润滑装置，包括车门，所述车门左侧设有车体门框，所述车体门框右端面与所述车门左端面之间固定连接有车门铰链，所述车门内设有开口向左且位于所述车门铰链右侧的润滑剂喷嘴腔，所述润滑剂喷嘴腔右端壁固定连接有与所述车门铰链对应的润滑剂喷嘴，所述润滑剂喷嘴腔右侧设有与所述车门固定连接的自吸泵，所述自吸泵左端面与所述润滑剂喷嘴右端面之间固定连接有主软管，所述自吸泵下侧设有润滑剂腔，所述润滑剂腔上端壁与所述自吸泵下端面之间固定连接有副软管，所述润滑剂腔下侧设有开口向左的监测块腔，所述监测块腔内滑动配合连接有能够与所述车体门框抵接的监测块，所述监测块右端面与所述监测块腔右端壁之间固定连接有监测弹簧，所述润滑剂喷嘴腔上侧设有开口向左的雨水监测腔，所述雨水监测腔右端壁下侧末端连通设有副磁性滑块腔，所述雨水监测腔内固定连接有污渍过滤网，所述雨水监测腔内滑动配合连接有位于所述污渍过滤网右侧的主磁性滑块，所述主磁性滑块上端面与所述雨水监测腔上端壁之间固定连接有合成纤维，所述主磁性滑块下端面与所述雨水监测腔下端壁之间固定连接有雨水监测弹簧，所述副磁性滑块腔内滑动配合连接有能够与所述主磁性滑块对应的副磁性滑块，所述副磁性滑块右端面与所述副磁性滑块腔右端壁之间固定连接有调档副弹簧。

在上述技术方案基础上，所述副磁性滑块腔上侧设有双磁块腔，所述双磁块腔右端壁连通设有转向磁块腔，所述转向磁块腔右端壁连通设有转向切换腔，所述转向切换腔下侧设有位于所述润滑剂腔右侧的记录腔，所述记录腔右端壁连通设有上下对称设置的触发磁块腔，所述转向切换腔上侧设有调档滑块腔，所述调档滑块腔右端壁连通设有位于所述转向切换腔右侧的调档腔，所述调档腔右侧设有传动齿轮腔，所述传动齿轮腔右侧设有线轮腔，所述线轮腔左端壁内转动配合连接有向左延伸至所述传动齿轮腔内且向右延伸至所述线轮腔内的线轮轴，所述线轮腔内设有与所述线轮轴固定连接的线轮，所述线轮右端面与所述线轮腔右端壁之间固定连接有扭力弹簧，所述传动齿轮腔内设有与所述线轮轴固定连接的单向轴承，所述单向轴承外侧转动配合连接有主齿轮，所述传动齿轮腔右端壁内转动配合连接有向左延伸贯穿所述传动齿轮腔至所述调档腔内且位于所述主齿轮上侧的调档花键轴，所述主齿轮上侧动力配合连接有与所述调档花键轴固定连接的副齿轮。

在上述技术方案基础上，所述调档滑块腔内滑动配合连接有调档滑块，所述调档滑块左端面与所述调档滑块腔左端壁之间固定连接有调档主弹簧，所述调档花键轴内花键配合连接有向左延伸贯穿所述调档腔至所述调档滑块腔内且与所述调档滑块转动配合连接的调速主轴，所述调档腔内设有与所述调速主轴固定连接的提速主摩擦轮，所述提速主摩擦轮右侧设有与所述调速主轴固定连接的低速主摩擦轮，所述调档腔左端壁内转动配合连接有向右延伸至所述调档腔内且向左延伸至所述转向切换腔内且位与所述调速主轴下侧的转向花键轴，所述低速主摩擦轮下侧抵接有与所述转向花键轴固定连接的低速副摩擦轮，所述低速副摩擦轮左侧设有与所述转向花键轴固定连接且能够与所述提速主摩擦轮抵接的提速副摩擦轮，所述双磁块腔内滑动配合连接有衔接块，所述衔接块右端面上侧末端固定连接有反转磁块，所述衔接块右端面下侧末端固定连接有正转磁块，所述转向磁块腔上下端壁固定连接有摩擦片，所述转向磁块腔内滑动配合连接有与所述摩擦片摩擦配合连接且能够与所述反转磁块以及所述正转磁块对应的转向磁块。

在上述技术方案基础上，所述转向花键轴内花键配合连接有向左延伸贯穿所述转向切换腔至所述转向磁块腔内且与所述转向磁块转动配合连接的转向切换轴，所述转向切换腔下端壁内转动配合连接有向下延伸贯穿所述记录腔至所述记录腔下端壁内且向上延伸至所述转向切换腔内且位于所述转向切换轴下侧的转向轴，所述转向切换腔内设有与所述转向轴固定连接的转向锥齿轮，所述转向锥齿轮左侧设有与所述转向切换轴固定连接且能够与所述转向锥齿轮啮合的副锥齿轮，所述转向锥齿轮右侧设有与所述转向切换轴固定连接且能够与所述转向锥齿轮啮合的正锥齿轮，所述记录腔内滑动配合连接有与所述转向轴螺纹配合连接的记录滑块，所述记录滑块右端面固定连接有主磁块，所述触发磁块腔内滑动配合连接有能够与所述主磁块对应的触发磁块，所述触发磁块右端面与所述触发磁块腔右端壁之间固定连接有触发磁块弹簧，所述记录腔左端壁固定连接有上下对称且能够与所述记录滑块抵接的触发开关。

在上述技术方案基础上，所述所述触发磁块右端面与下侧所述触发磁块右端面之间固定连接有贯穿所述双磁块腔且与所述衔接块固定连接的换向拉绳，所述监测块右端面与所述线轮之间固定连接有线轮拉绳，所述调档滑块左端面与所述副磁性滑块右端面之间固定连接有调档拉绳，所述监测弹簧的推力大于所述扭力弹簧的弹力，所述调档副弹簧的推力大于所述调档主弹簧的推力，所述反转磁块与所述转向磁块之间的斥力大于所述转向磁块与所述摩擦片之间的摩擦力，所述正转磁块与所述转向磁块之间的吸引力大于所述转向磁块与所述摩擦片之间的摩擦力，所述主磁块与所述触发磁块之间吸引力大于所述触发磁块弹簧的拉力和所述触发磁块弹簧的推力的合力，所述主磁性滑块与所述副磁性滑块之间的斥力大于所述调档副弹簧的推力，所述合成纤维在遇水将膨胀伸长，且在干燥后将恢复至缩短状态。

本发明的有益效果：本装置通过能够与车体门框抵接的监测块来实现对车门开关次数的监测，且当车门开关的次数达到一定时将通过可随车门开关而上下移动的记录滑块触发自吸泵启动，同时配合润滑剂喷嘴实现对车门铰链的全自动润滑，且当雨天时，通过合成纤维触发调档腔的档位切换，从而加快了记录滑块的上下移动速度，即加快了记录滑块触发润滑操作的频率，即加快了车门铰链的润滑频率，从而避免了车门铰链表面上的润滑剂受雨水影响而加速流失的问题，保证了车门铰链的正常工作。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种可自调节润滑频率的车门铰链自动润滑装置整体结构示意图。

图2是图1中a处的放大结构示意图。

图3是图1中b处的放大结构示意图。

图4是图1中c处的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-4所述的一种可自调节润滑频率的车门铰链自动润滑装置，包括车门10，所述车门10左侧设有车体门框11，所述车体门框11右端面与所述车门10左端面之间固定连接有车门铰链12，所述车门10内设有开口向左且位于所述车门铰链12右侧的润滑剂喷嘴腔13，所述润滑剂喷嘴腔13右端壁固定连接有与所述车门铰链12对应的润滑剂喷嘴14，所述润滑剂喷嘴腔13右侧设有与所述车门10固定连接的自吸泵26，所述自吸泵26左端面与所述润滑剂喷嘴14右端面之间固定连接有主软管15，所述自吸泵26下侧设有润滑剂腔20，所述润滑剂腔20上端壁与所述自吸泵26下端面之间固定连接有副软管25，所述润滑剂腔20下侧设有开口向左的监测块腔17，所述监测块腔17内滑动配合连接有能够与所述车体门框11抵接的监测块16，所述监测块16右端面与所述监测块腔17右端壁之间固定连接有监测弹簧18，所述润滑剂喷嘴腔13上侧设有开口向左的雨水监测腔40，所述雨水监测腔40右端壁下侧末端连通设有副磁性滑块腔42，所述雨水监测腔40内固定连接有污渍过滤网37，所述雨水监测腔40内滑动配合连接有位于所述污渍过滤网37右侧的主磁性滑块38，所述主磁性滑块38上端面与所述雨水监测腔40上端壁之间固定连接有合成纤维44，所述主磁性滑块38下端面与所述雨水监测腔40下端壁之间固定连接有雨水监测弹簧39，所述副磁性滑块腔42内滑动配合连接有能够与所述主磁性滑块38对应的副磁性滑块41，所述副磁性滑块41右端面与所述副磁性滑块腔42右端壁之间固定连接有调档副弹簧43。

另外，在一个实施例中，所述副磁性滑块腔42上侧设有双磁块腔52，所述双磁块腔52右端壁连通设有转向磁块腔49，所述转向磁块腔49右端壁连通设有转向切换腔61，所述转向切换腔61下侧设有位于所述润滑剂腔20右侧的记录腔28，所述记录腔28右端壁连通设有上下对称设置的触发磁块腔22，所述转向切换腔61上侧设有调档滑块腔60，所述调档滑块腔60右端壁连通设有位于所述转向切换腔61右侧的调档腔36，所述调档腔36右侧设有传动齿轮腔67，所述传动齿轮腔67右侧设有线轮腔70，所述线轮腔70左端壁内转动配合连接有向左延伸至所述传动齿轮腔67内且向右延伸至所述线轮腔70内的线轮轴65，所述线轮腔70内设有与所述线轮轴65固定连接的线轮69，所述线轮69右端面与所述线轮腔70右端壁之间固定连接有扭力弹簧71，所述传动齿轮腔67内设有与所述线轮轴65固定连接的单向轴承66，所述单向轴承66外侧转动配合连接有主齿轮64，所述传动齿轮腔67右端壁内转动配合连接有向左延伸贯穿所述传动齿轮腔67至所述调档腔36内且位于所述主齿轮64上侧的调档花键轴68，所述主齿轮64上侧动力配合连接有与所述调档花键轴68固定连接的副齿轮63。

另外，在一个实施例中，所述调档滑块腔60内滑动配合连接有调档滑块59，所述调档滑块59左端面与所述调档滑块腔60左端壁之间固定连接有调档主弹簧58，所述调档花键轴68内花键配合连接有向左延伸贯穿所述调档腔36至所述调档滑块腔60内且与所述调档滑块59转动配合连接的调速主轴34，所述调档腔36内设有与所述调速主轴34固定连接的提速主摩擦轮33，所述提速主摩擦轮33右侧设有与所述调速主轴34固定连接的低速主摩擦轮35，所述调档腔36左端壁内转动配合连接有向右延伸至所述调档腔36内且向左延伸至所述转向切换腔61内且位与所述调速主轴34下侧的转向花键轴32，所述低速主摩擦轮35下侧抵接有与所述转向花键轴32固定连接的低速副摩擦轮31，所述低速副摩擦轮31左侧设有与所述转向花键轴32固定连接且能够与所述提速主摩擦轮33抵接的提速副摩擦轮30，所述双磁块腔52内滑动配合连接有衔接块45，所述衔接块45右端面上侧末端固定连接有反转磁块47，所述衔接块45右端面下侧末端固定连接有正转磁块46，所述转向磁块腔49上下端壁固定连接有摩擦片51，所述转向磁块腔49内滑动配合连接有与所述摩擦片51摩擦配合连接且能够与所述反转磁块47以及所述正转磁块46对应的转向磁块48。

另外，在一个实施例中，所述转向花键轴32内花键配合连接有向左延伸贯穿所述转向切换腔61至所述转向磁块腔49内且与所述转向磁块48转动配合连接的转向切换轴50，所述转向切换腔61下端壁内转动配合连接有向下延伸贯穿所述记录腔28至所述记录腔28下端壁内且向上延伸至所述转向切换腔61内且位于所述转向切换轴50下侧的转向轴27，所述转向切换腔61内设有与所述转向轴27固定连接的转向锥齿轮55，所述转向锥齿轮55左侧设有与所述转向切换轴50固定连接且能够与所述转向锥齿轮55啮合的副锥齿轮54，所述转向锥齿轮55右侧设有与所述转向切换轴50固定连接且能够与所述转向锥齿轮55啮合的正锥齿轮62，所述记录腔28内滑动配合连接有与所述转向轴27螺纹配合连接的记录滑块56，所述记录滑块56右端面固定连接有主磁块57，所述触发磁块腔22内滑动配合连接有能够与所述主磁块57对应的触发磁块23，所述触发磁块23右端面与所述触发磁块腔22右端壁之间固定连接有触发磁块弹簧29，所述记录腔28左端壁固定连接有上下对称且能够与所述记录滑块56抵接的触发开关21。

另外，在一个实施例中，上侧所述触发磁块23右端面与下侧所述触发磁块23右端面之间固定连接有贯穿所述双磁块腔52且与所述衔接块45固定连接的换向拉绳24，所述监测块16右端面与所述线轮69之间固定连接有线轮拉绳19，所述调档滑块59左端面与所述副磁性滑块41右端面之间固定连接有调档拉绳53，所述监测弹簧18的推力大于所述扭力弹簧71的弹力，所述调档副弹簧43的推力大于所述调档主弹簧58的推力，所述反转磁块47与所述转向磁块48之间的斥力大于所述转向磁块48与所述摩擦片51之间的摩擦力，所述正转磁块46与所述转向磁块48之间的吸引力大于所述转向磁块48与所述摩擦片51之间的摩擦力，所述主磁块57与所述触发磁块23之间吸引力大于所述触发磁块弹簧29的拉力和所述触发磁块弹簧29的推力的合力，所述主磁性滑块38与所述副磁性滑块41之间的斥力大于所述调档副弹簧43的推力，所述合成纤维44在遇水将膨胀伸长，且在干燥后将恢复至缩短状态。

本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。

如图1-4所示，本发明的设备处于初始状态时，车门10为开启状态，此时监测块16向左延伸至外界且与车体门框11处于脱离状态，合成纤维44处于干燥状态，雨水监测弹簧39处于拉伸状态，主磁性滑块38与副磁性滑块41处于脱离状态，正转磁块46与转向磁块48处于对应状态，正锥齿轮62与转向锥齿轮55处于啮合状态，调档主弹簧58处于压缩状态，提速主摩擦轮33与提速副摩擦轮30处于脱离状态，低速主摩擦轮35与低速副摩擦轮31处于抵接状态，扭力弹簧71处于扭转状态，主磁块57与上侧触发磁块23处于对应状态，上侧触发磁块弹簧29处于拉伸状态，下侧触发磁块弹簧29处于压缩状态，记录滑块56与上侧触发开关21处于抵接状态；

整个装置的机械动作的顺序：

当关闭车门10时，即此时车门10将绕车门铰链12转动，且当车门10完全关闭时，此时监测块16将与车体门框11处于抵接且车体门框11对监测块16的推力将克服监测弹簧18的推力，从而使得监测块16向右移动至完全位于监测块腔17内，从而使得线轮拉绳19处于放松状态，从而此时线轮69失去线轮拉绳19的拉力，从而线轮69将受到扭力弹簧71的弹力从而正向转动，从而带动线轮轴65正转，从而带动单向轴承66正转，从而单向轴承66带动主齿轮64正转，且单向轴承66无法带动主齿轮64反转，从而当主齿轮64转动时，将带动副齿轮63转动，从而带动调档花键轴68转动，调档花键轴68通过调速主轴34带动提速主摩擦轮33以及低速主摩擦轮35转动，低速主摩擦轮35通过低速副摩擦轮31带动转向花键轴32转动，转向花键轴32通过转向切换轴50带动副锥齿轮54以及正锥齿轮62转动，正锥齿轮62通过转向锥齿轮55带动触发磁块腔22正转，从而此时转向轴27将带动记录滑块56向下移动一定距离；

且当再次打开车门10时，监测块16与车体门框11脱离，从而监测块16受到监测弹簧18的推力向左移动，从而使得线轮拉绳19再次处于拉紧状态，从而线轮69在线轮拉绳19拉力作用下克服扭力弹簧71的弹力反向转动，从而带动线轮轴65反向转动，从而带动单向轴承66反转，由于单向轴承66无法带动主齿轮64反转，从而当开启车门10时，不会使得主齿轮64带动副齿轮63转动，从而也就无法使得记录滑块56移动；

从而随着车门10的不断开启与关闭，记录滑块56将不断随之向下移动，且当记录滑块56带动主磁块57向下移动至恰好与下侧触发磁块23对应时，此时记录滑块56恰好与下侧触发开关21处于抵接状态，从而此时自吸泵26将定时启动，从而此时润滑剂腔20内的润滑剂将通过副软管25进入至自吸泵26内，且通过主软管15进入至润滑剂喷嘴14内，且最终由润滑剂喷嘴14呈雾状喷出至车门铰链12外表面，从而对车门铰链12起到了润滑作用，且润滑完毕后，自吸泵26定时结束自动关闭，从而完成了对车门铰链12的自动润滑；

且当主磁块57与下侧触发磁块23处于对应状态时，此时下侧触发磁块23与主磁块57之间的吸引力将克服下侧的触发磁块弹簧29的拉力，从而使得换向拉绳24处拉紧状态，从而上侧触发磁块23受到换向拉绳24的拉力将克服触发磁块弹簧29的推力向右移动，同时衔接块45也将受到换向拉绳24向下的拉力，从而将带动反转磁块47向下移动至恰好与转向磁块48处于对应状态，从而反转磁块47与转向磁块48之间的斥力将克服转向磁块48与摩擦片51之间的摩擦力，从而使得转向磁块48向右移动，转向磁块48通过转向切换轴50带动副锥齿轮54以及正锥齿轮62向右移动，从而使得副锥齿轮54恰好与转向锥齿轮55处于啮合状态，且正锥齿轮62与转向锥齿轮55处于脱离状态，从而再当车门10开启关闭时，此时副锥齿轮54将通过转向锥齿轮55带动转向轴27反转，从而带动记录滑块56向上移动，且当记录滑块56与上侧触发开关21抵接时，将再次触发自吸泵26，从而再次对车门铰链12进行润滑，即实现了随着车门10的开启关闭，记录滑块56将不断上下往复移动，从而不断触发装置对车门铰链12进行润滑；

当遇到下雨天时，此时合成纤维44将遇水膨胀伸长，从而此时主磁性滑块38在雨水监测弹簧39的拉力作用下将向下移动，从而使得主磁性滑块38恰好与副磁性滑块41处于对应状态，从而此时主磁性滑块38与副磁性滑块41之间的斥力将克服调档副弹簧43的推力，从而使得副磁性滑块41向右移动，从而使得调档拉绳53处于松弛状态，从而此时调档滑块59失去调档拉绳53的拉力将受到调档主弹簧58的推力向右移动，从而调档滑块59将通过调速主轴34带动提速主摩擦轮33以及低速主摩擦轮35向右移动，从而使得低速主摩擦轮35与低速副摩擦轮31处于脱离状态，且提速主摩擦轮33与提速副摩擦轮30处于抵接状态，从而此时由于调速主轴34与转向花键轴32之间的传动比发生了改变，及当调速主轴34转动时，提速主摩擦轮33通过提速副摩擦轮30带动转向花键轴32的转速将加快，即使得转向花键轴32转动圈数增多，从而使得随车门10的开启关闭而向下往复移动的记录滑块56对触发开关21触发的频率加快，即使得车门铰链12润滑的频率加快，从而避免了车门铰链12表面上的润滑剂在雨天受雨水影响而消耗加快的问题，保证了车门铰链12的正常工作；

且当雨停时，此时合成纤维44逐渐干燥缩短，从而使得主磁性滑块38与副磁性滑块41处于脱离状态，从而此时副磁性滑块41失去主磁性滑块38的斥力，从而受到调档副弹簧43的推力向左移动，从而使得调档拉绳53处于拉紧状态，从而此时调档滑块59受到调档拉绳53的拉力将克服调档主弹簧58的推力向左移动，从而调档滑块59间通过调速主轴34带动提速主摩擦轮33以及低速主摩擦轮35向左移动至初始状态，即提速主摩擦轮33与提速副摩擦轮30处于脱离状态，低速主摩擦轮35与低速副摩擦轮31处于抵接状态，从而使得记录滑块56移动速度降低，即恢复正常状态，即使得车门铰链12的润滑频率降低至正常状态。

本发明的有益效果是：本装置通过能够与车体门框抵接的监测块来实现对车门开关次数的监测，且当车门开关的次数达到一定时将通过可随车门开关而上下移动的记录滑块触发自吸泵启动，同时配合润滑剂喷嘴实现对车门铰链的全自动润滑，且当雨天时，通过合成纤维触发调档腔的档位切换，从而加快了记录滑块的上下移动速度，即加快了记录滑块触发润滑操作的频率，即加快了车门铰链的润滑频率，从而避免了车门铰链表面上的润滑剂受雨水影响而加速流失的问题，保证了车门铰链的正常工作。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。