一种左右车灯共用夹具以及车灯加工平台的制作方法

1.本实用新型涉及车灯生产领域，具体涉及一种左右车灯共用夹具以及车灯加工平台。


背景技术：

2.现代制造业中很多物件都是通过自动装配机或是装配流水线来完成大量装配工作，这些自动装配机或是装配流水线需要将各种不同的部件放置在特定的夹具上以便对工件进行加工，这就需要大量特殊的工装夹具对工件进行夹持固定。。
3.现有的车灯夹具可参见申请号为cn201310628157.4的专利，其利用支撑座对车灯进行支撑，以便于车灯的加工操作。车灯夹具需要和车灯的外形相匹配，但左右车灯的形状是相互轴对称的，使得左右车灯的夹具并不能相互通用，因此需要两套车灯夹具分别固定左右车灯，因此提高了设备成本。
4.因此，如何让车灯夹具同时适配左右车灯是亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种左右车灯共用夹具，解决现有技术中车灯夹具不能同时适配左右车灯的技术问题。
6.为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案包括一种左右车灯共用夹具，其包括：
7.基板；
8.支撑组件，所述支撑组件具有支撑左车灯的第一状态，以及支撑右车灯的第二状态，所述支撑组件包括均安装于所述基板的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座能相对所述第二支撑座移动，改变所述第一支撑座和所述第二支撑座的相对位置以使所述支撑组件在所述第一状态和所述第二状态之间切换，且处于所述第一状态时的所述第一支撑座和所述第二支撑座的位置与处于所述第二状态时的所述第一支撑座和所述第二支撑座的位置相互轴对称。
9.优选地，所述第一支撑座和所述第二支撑座均能相对所述基板滑动，且所述第一支撑座和所述第二支撑座的滑动轨迹相互平行。
10.优选地，所述基板铺设有相互平行的第一导轨和第二导轨，所述第一支撑座滑动设置于所述第一导轨，所第二支撑座滑动设置于所述第二导轨。
11.优选地，所述基板包括两个第一卡接部和两个第二卡接部，两个所述第一卡接部分设所述第一导轨两端，其中一个所述第一卡接部卡接所述第一支撑座，以限制所述第一支撑座相对所述第一导轨滑动，两个所述第二卡接部分设所述第二导轨两端，其中一个所述第二卡接部卡接所述第二支撑座，以限制所述第二支撑座相对所述第二导轨滑动。
12.优选地，所述第一卡接部开设有第一卡接槽，所述第二卡接部设有第二卡接槽，所述第一支撑座包括第一卡接销，所述第一卡接销嵌设于所述第一卡接槽以限制所述第一支
撑座相对所述第一导轨滑动，所述第二支撑座包括第二卡接销，所述第二卡接销嵌设于所述第二卡接槽以限制所述第二导轨滑动。
13.优选地，所述第一卡接部具有第一楔面，所述第一楔面较高的一端搭接所述第一卡接槽的槽沿，且两个所述第一楔面相对设置，所述第一卡接销能沿竖直方向滑动，以使所述第一卡接销沿所述第一楔面滑动而卡入所述第一卡接槽，所述第二卡接部具有第二楔面，所述第二楔面较高的一端搭接所述第二卡接槽的槽沿，且两个所述第一楔面相对设置，所述第二卡接销能沿竖直方向滑动，以使所述第二卡接销沿着第二楔面滑动而卡入所述第二卡接槽。
14.优选地，所述支撑组件还包括若干辅助支撑座，若干所述辅助支撑座散布安装于所述基板。
15.优选地，所述支撑组件还包括夹压件，所述夹压件安装于所述第一支撑座或所述第二支撑座，所述夹压件具有按压端，所述按压端与所述第一支撑座或所述第二支撑座配合以夹持车灯。
16.优选地，所述基板还包括持拿手柄。
17.一种车灯加工平台，其安装有上述的左右车灯共用夹具。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：当需要支撑固定左车灯的时候，可以调整第一支撑座和第二支撑座的相对位置，从而将支撑组件调整至第一状态，从而使支撑组件适配左车灯。当需要支撑固定右车灯的时候，可以将支撑组件调整至第二状态，从而使支撑组件适配右车灯。由于处于第一状态时的第一支撑座和第二支撑座的位置与处于第二状态时的第一支撑座和第二支撑座的位置相互轴对称。使得处于第一状态和第二状态的支撑组件恰好可以适配相互对称的左右车灯，使得本实用新型所提供的左右车灯共用夹具可以同时适用左右车灯，避免了左右车灯分别使用不同规格的夹具，节约了设备成本。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例左右车灯共用夹具结构示意图；
20.图2是本实用新型第一卡接部和第二卡接部局部示意图；
21.其中，基板100、第一导轨110、第二导轨120、第一卡接部130、第一卡接槽131、第二卡接部140、第二卡接槽141、手柄150、支撑组件200、第一支撑座210、第一卡接销211、第二支撑座220、辅助支撑座230、夹压件240。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.可见图1至图2，本实用新型实施例提供一种左右车灯共用夹具，其属于车灯生产领域，其用于对待加工的车灯进行支撑固定。利用上述的左右车灯共用夹具可以适配相互对称的左右车灯，避免了左右车灯分别使用不同规格的夹具，节约了设备成本。
24.在一些优选实施例中，左右车灯共用夹具包括基板100和支撑组件200，支撑组件200具有支撑左车灯的第一状态，以及支撑右车灯的第二状态，支撑组件200包括均安装于
基板100的第一支撑座210和第二支撑座220，第一支撑座210能相对第二支撑座220移动，改变第一支撑座210和第二支撑座220的相对位置以使支撑组件200在第一状态和第二状态之间切换，且处于第一状态时的第一支撑座210和第二支撑座220的位置与处于第二状态时的第一支撑座210和第二支撑座220的位置相互轴对称。
25.在上述实施例中，当需要支撑固定左车灯的时候，可以调整第一支撑座210和第二支撑座220的相对位置，从而将支撑组件200调整至第一状态，从而使支撑组件200适配左车灯。当需要支撑固定右车灯的时候，可以将支撑组件200调整至第二状态，从而使支撑组件200适配右车灯。由于处于第一状态时的第一支撑座210和第二支撑座220的位置与处于第二状态时的第一支撑座210和第二支撑座220的位置相互轴对称。使得处于第一状态和第二状态的支撑组件200恰好可以适配相互对称的左右车灯，使得本实用新型所提供的左右车灯共用夹具可以同时适用左右车灯，避免了左右车灯分别使用不同规格的夹具，节约了设备成本。
26.倘若第一支撑座210和第二支撑座220中仅有一个能相对基板100滑动，为了使处于第一状态时的第一支撑座210和第二支撑座220的位置与处于第二状态时的第一支撑座210和第二支撑座220的位置相互轴对称。需要长距离的滑动第一支撑座210或第二支撑座220，这样就会导致基板100的总长度过大。
27.因此，在一些优选实施例中，第一支撑座210和第二支撑座220均能相对基板100滑动，且第一支撑座210和第二支撑座220的滑动轨迹相互平行。可以理解的是，以第一支撑座210和第二支撑座220的滑动轨迹的端点为四角会形成一个等腰梯形，第一支撑座210和第二支撑座220呈对角设置即可支撑车灯，该等腰梯形具有两组斜对角，第一支撑座210和第二支撑座220处于不同的斜对角即可分别适配左车灯或右车灯。
28.而在上述实施例中，由于第一支撑座210和第二支撑座220均可以相对基本滑动，相较于第一支撑座210和第二支撑座220中仅有一个能相对基板100滑动，每个支撑座所需要滑动的距离较短，从而可以缩短基板100的总长度。
29.只要能使第一支撑座210和第二支撑座220相对基板100移动的实施方式均是可行的。在一些优选实施中，基板100铺设有相互平行的第一导轨110和第二导轨120，第一支撑座210滑动设置于第一导轨110，第二支撑座220滑动设置于第二导轨120。利用第一导轨110和第二第二导轨120分别为第一支撑座210和第二支撑座220进行导向，从而使得第一支撑座210和第二支撑座220具有稳定的滑动轨迹。
30.在上述实施例的基础上，基板100包括两个第一卡接部130和两个第二卡接部140，两个第一卡接部130分设第一导轨110两端，其中一个第一卡接部130卡接第一支撑座210，以限制第一支撑座210相对第一导轨110滑动，两个第二卡接部140分设第二导轨120两端，其中一个第二卡接部140卡接第二支撑座220，以限制第二支撑座220相对第二导轨120滑动。第一卡接部130可以使第一支撑座210处于第一导轨110的端部，而第二卡接部140可以使第二支撑座220处于第二导轨120的端部，从而使得第一支撑座210和第二支撑座220稳定的支撑的车灯。
31.对于第一卡接部130和第二卡接部140的具体卡接形式，在一些具体实施例中，第一卡接部130开设有第一卡接槽131，第二卡接部140设有第二卡接槽141，第一支撑座210包括第一卡接销211，第一卡接销211嵌设于第一卡接槽131以限制第一支撑座210相对第一导
轨110滑动，第二支撑座220包括第二卡接销221，第二卡接销221嵌设于第二卡接槽141以限制第二导轨120滑动。
32.在上述实施例的基础上，第一卡接部130具有第一楔面，第一楔面较高的一端搭接第一卡接槽131的槽沿，且两个第一楔面相对设置，第一卡接销211能沿竖直方向滑动，以使第一卡接销211沿第一楔面滑动而卡入第一卡接槽131，第二卡接部140具有第二楔面，第二楔面较高的一端搭接第二卡接槽141的槽沿，且两个第一楔面相对设置，第二卡接销221能沿竖直方向滑动，以使第二卡接销221沿着第二楔面滑动而卡入第二卡接槽141。
33.在上述实施例中，当需要调整第一支撑座210的位置时，可以上提第一卡接销211，从而使得第一卡接销211脱离其中一个第一卡接槽131，当第一支撑座210靠近另外一个第一卡接部130时，第一卡接销211沿第一楔面滑动而卡入第一卡接槽131，以便于第一卡接部130卡接第一支撑座210。同理，当需要调整第二支撑座220的位置时，可以上提第二卡接销221，从而使得第二卡接销221脱离其中一个第二卡接槽141，当第二支撑座220靠近另外一个第二卡接部140时，第二卡接销221沿着第二楔面滑动而卡入第二卡接槽141，以便于第二卡接部140卡接第二支撑座220。
34.在一些优选实施例，支撑组件200还包括若干辅助支撑座230，若干辅助支撑座230散布安装于基板100。辅助支撑座230用于对车灯进行辅助支撑，使得车灯固定的更加牢靠。此处应当强调的是，在支撑左车灯和右车灯的过程中，可以分别使用部分辅助支撑座230。同时由于左右支撑座为规则的对称结构，在某些特定位置的辅助支撑座230，即可以支撑左车灯，也可以支撑右车灯。
35.在一些具体实施例中，支撑组件200还包括夹压件240，夹压件240安装于第一支撑座210或第二支撑座220，夹压件240具有按压端，按压端与第一支撑座210或第二支撑座220配合以夹持车灯。
36.为了便于搬运整个夹持装置，基板100还包括持拿手柄150，操作人员可以通过持拿手柄150而搬运夹持装置。
37.此外，本实用新型还提供一种车灯加工平台，其安装有上述的左右车灯共用夹具。
38.基板100铺设有相互平行的第一导轨110和第二导轨120，第一支撑座210滑动设置于第一导轨110，第二支撑座220滑动设置于第二导轨120。利用第一导轨110和第二第二导轨120分别为第一支撑座210和第二支撑座220进行导向，从而使得第一支撑座210和第二支撑座220具有稳定的滑动轨迹。当需要支撑固定左车灯的时候，可以调整第一支撑座210和第二支撑座220的相对位置，从而将支撑组件200调整至第一状态，从而使支撑组件200适配左车灯。当需要支撑固定右车灯的时候，可以将支撑组件200调整至第二状态，从而使支撑组件200适配右车灯。由于处于第一状态时的第一支撑座210和第二支撑座220的位置与处于第二状态时的第一支撑座210和第二支撑座220的位置相互轴对称。使得处于第一状态和第二状态的支撑组件200恰好可以适配相互对称的左右车灯，使得本实用新型所提供的左右车灯共用夹具可以同时适用左右车灯，避免了左右车灯分别使用不同规格的夹具，节约了设备成本。
39.以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。