专利名称：汽油机机动扳手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油机机动扳手，适用于铁路养护，特别适用于铁路轨枕上螺栓拧松和拧紧的一种小型机械。
国内现有的铁路养护，将铁路轨枕上的螺栓拧松和拧紧均采用的是J3B－24型铁道螺纹扳手和P3B－36电动扳手，以上两种采用的是三相电动机为动力，使用380V电源，只适用于铁路大修工程，还要配备大功率发电机组才能施工，但用于铁路轨枕上的维修和保养则无法使用，只能靠人力操作，所以铁路养路工人劳动强度大，效率低。
本实用新型的目的是针对上述缺点，提出一种可用于铁路轨枕维修和保养现场使用的不需配备大功率发电机组即能施工的简便汽油机机动扳手。
为了完成上述任务，本实用新型采用的解决方案是采用汽油机为动力，由减速箱，减速箱内含转向机构，减速器由两个空套在主动轴上的小伞齿轮及一个固定在从动轴上的大伞齿轮组成，左、右两个小伞齿轮之间有滑动爪式离合器用花键轴连接在主动轴上，工作时，只需拨动转向手柄，爪式离合器与小伞齿轮啮合，即可改变大伞齿轮的转向，达到松或紧螺栓的目的。
附
图1是汽油机机动扳手的结构示意图。
结合以上附图详细描述实施例。汽油机机动扳手均采用3.5马力(2.57KW)汽油机为动力，有减速箱，减速器主动轴、减速器从动轴、机械冲击五大部分来完成铁路轨枕维修和保养时拧松和紧螺栓的任务。汽油机机动扳手由汽油机启动器1、汽油机2、离心摩擦离合器3、小伞齿轮4、爪式离合器5、转向手柄6、大伞齿轮7、减速器主动轴8、减速器从动轴9、转向轮架10、转向轮11、减速箱12、链轮13、链条14、钢管15、操作手柄16、油门手柄17、冲击机构18、套筒19组成一体。减速箱12内有正反转换向机构，减速换向机构由两个空套在减速器主动轴8上的小伞齿轮4和减速器从动轴9上的大伞齿轮7用平键与挡圈连接，左、右两小伞齿轮4中间有爪式离合器5用花键轴连接在减速器主动轴8上，爪式离合器5中间用偏心滑键与换向手柄6连接，爪式离合器5可以在减速器主动轴8上左右滑动，左、右拨动转向手柄6时，爪式离合器5与小伞齿轮4和大伞齿轮7啮合转动，大伞齿轮7即可改变转向，就能达到轨枕螺栓松或紧的目的。随着爪式离合器5与小伞齿轮4和大伞齿轮7啮合转动，六角套筒19便能达到正、反转。减速器主动轴8与汽油机2输出轴用离心式摩擦离合器3连接，以达到分离、传递动力要求，汽油机2和减速箱12用子扣定位，螺栓连接成一体。减速器从动轴9通过链轮13、链条14与机械冲击机构18链轮联接，以传递动力。减速箱12与机械冲击机构18用两根钢管15连接，在冲击部分钢管15一端上装有圆柱形螺旋弹簧，用螺母调节弹簧的压力以自动张紧链条14。汽油机机动扳手装配成独轮车状，转向轮11装在减速箱12下，使用时，转向轮11放在钢轨上，冲击头上装有操作手柄16，手柄上装有油门手柄17，当汽油机2在2000转／分以下(即怠速)时，离心式摩擦离合器3分离，六角套筒19停转，换向手柄6拨正需要的转向位置，冲击机构18下落套筒19套住螺母，操纵油门手柄17加大油门，当汽油机2转速超过2000转／分时，离心式摩擦离合器3啮合，冲击头开始运行，产生每分钟300－500次的冲击力，通过套筒19松动和拧紧螺母。
权利要求1.一种汽油机机动扳手，由操作手柄16、油门手柄17、冲击机构18、套筒19等组成，其特征在于减速箱12上有两个空套在减速器主动轴8上的小伞齿轮4和减速器从动轴9上的大伞齿轮7用平键与档圈连接，两小伞齿轮4间有爪式离合器5用偏心滑键与转向手柄6连接，汽油机2与减速箱12用子扣定位螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的汽油机机动扳手，其特征在于减速箱12与冲击机构18用链轮与链条连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽油机机动扳手适用于铁路轨枕维修及保养拧松或紧螺栓的一种小型机械，它采用汽油机为动力，有减速箱，转向机构，链条，传动机构，机械冲击机构组成，转向机构在减速箱内由滑动爪式离合器与主动轴上的左、右小伞齿轮和从动轴上的大伞齿轮啮合转动，即可以改变大伞齿轮的转向，来达到拧松或紧螺栓的目的。
文档编号B25B21/00GK2091208SQ9120299
公开日1991年12月25日 申请日期1991年2月27日 优先权日1991年2月27日
发明者刘乾胜, 徐立青 申请人:刘乾胜