一种移动式车顶组装装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种铁路货车组装装置，特别是关于一种在铁路货车领域中应用的移动式车顶组装装置。
【背景技术】
[0002]目前，SQ系列双层运输汽车专用车是一种长大特种铁路货车，其车顶组成是该种铁路货车整体承载的重要部件，既是传递和承载力的部位，也是防雨防雪的部位。车顶组成由20多米长的车顶侧梁、车顶顺侧梁、车顶弯梁、车顶板等多个大型部件铆接或焊接而成，并与车体的门框组成、侧墙组成等连接为封闭的一体，因此整体长度大，组装非常不方便，在与车体连接组装时易产生干涉或搭接不上，需要进行配装，且没有专用的装备，进行配装时非常困难且危险造成车顶组成与车体组装不良、漏雨等问题。
[0003]—般情况下如果车顶板组装不良，只能进行调整、调修等修复手段，但是修复较为困难，且质量很难达到既有的技术要求，不仅影响车体组装作业，而且生产效率低，影响产量。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本发明的目的是提供一种移动式车顶组装装置，其能避免作业时安全性不够造成组装质量的问题，组装效率较高。
[0005]为实现上述目的，本发明采取以下技术方案:一种移动式车顶组装装置，其特征在于包括:弧形弯梁梯台整体框架、护栏、夹紧装置、走台、活动梯和弧形板梁框架；所述整体框架顶部设置有所述护栏，所述整体框架两侧设置有所述夹紧装置，位于所述整体框架两侧外部还分别设置有所述走台，并在所述整体框架一侧外部设置有所述活动梯；位于所述整体框架后部设置有所述弧形板梁框架，所述弧形板梁框架两端分别与所述走台连接固定；所述整体框架包括平行设置的两弧形弯梁、若干小梯台和一大梯台，各所述小梯台和大梯台均焊接在两所述弧形弯梁之间；每个所述小梯台均采用L型结构，所述小梯台采用花纹板材制成；所述大梯台采用槽型结构，所述大梯台也采用花纹板材制成。
[0006]所述弧形弯梁的中间段设置成椭圆形结构，两端设置成两直线段结构。
[0007]所述夹紧装置包括顶盖、丝杆、丝杆套、压紧装置座和加强筋板；所述压紧装置座焊接在所述弧形弯梁内侧，所述压紧装置座上设置有所述丝杆套，所述丝杆套内活动连接有所述丝杆，所述丝杆一端与所述顶盖连接，所述顶盖与所述丝杆之间形成工字型结构；在所述压紧装置座与所述弧形弯梁之间还设置有所述加强筋板。
[0008]所述丝杆中间段设置有螺纹，并在其一端设置两个通孔；所述丝杆套采用长方体结构，在所述丝杆套偏离中心靠下的位置设置有一个螺纹孔，所述丝杆套通过所述螺纹孔与所述丝杆连接。
[0009]所述走台包括一外侧梁、一地板、两横向梁和一内侧梁；所述外侧梁、横向梁和内侧梁构成框架结构，且所述内侧梁与所述整体框架的所述弧形弯梁固定连接，所述外侧梁与所述弧形板梁框架固定连接；位于所述框架结构内设置有所述地板，所述地板采用带有花纹的整块板材制成。
[0010]所述外侧梁和内侧梁采用槽型钢结构；所述横向梁为槽型钢结构，两端设置有与所述外侧梁、内侧梁连接的连接台。
[0011]所述活动梯包括外框、内梯和锁固装置；所述外框设置在所述整体框架一侧所述弧形弯梁外部，所述外框采用型材、板材组焊成框架结构，所述内梯采用由矩形管组焊成梯形框架结构；所述外框内设置有所述内梯，并在所述内梯的底部与所述外框之间设置有所述锁固装置；所述外框由一顶横梁、两侧滑梁、一内护板和一外护板组成；所述顶横梁与两所述侧滑梁组成下部开口式框架结构，位于下部开口处由内到外依次设置有所述内护板和外护板，所述内护板与所述外护板形成槽型结构，并在所述内护板一端开设有锁孔；所述顶横梁、侧滑梁均采用槽型梁，所述内梯滑动设置在所述顶横梁和侧滑梁内。
[0012]所述内梯包括两个以上的横梁、两侧梁、一挡板和一锁固吊座；各所述横梁均设置在两所述侧梁之间，所述挡板设置在最上端的所述横梁下侧，并突出于该最上端的横梁；在最下端的所述横梁上侧一端设置有所述锁固吊座，所述锁固吊座的位置与所述外框的锁孔位置对应设置。
[0013]所述锁固装置包括一锁链座、一锁链、一连接链和一锁；所述锁链座焊接在所述外框的所述侧滑梁底端内侧，并在所述锁链座上开设有一安装孔，所述锁链一端通过所述安装孔与所述锁链座连接，所述锁链另一端通过所述连接链与所述锁连接，所述锁通过所述锁固吊座、锁孔将所述外框与所述内梯连接固定。
[0014]所述弧形板梁框架包括一弧形板梁和两弧形板梁连接板；所述弧形板梁两端分别通过一所述弧形板梁连接板与所述走台连接；所述弧形板梁中间段采用椭圆形结构，两端采用直线段结构；所述弧形板梁连接板两端采用带有钝角的折弯结构。
[0015]本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本发明由于在整体框架中设置两弧形弯梁，可以跟车顶的结构相匹配，适用于各类似结构的车顶组装，适用范围广。2、本发明由于在两弧形弯梁之间安装了梯台，在不同高度可以进行不同部位的作业，满足各种高度的需求。3、本发明由于在两弧形弯梁的外侧增加了护栏，使该装置在高空作业时增加了安全性，避免作业时安全性不够造成组装质量的问题。4、本发明由于在移动式车顶组装装置的两侧增加了走台，使该装置能满足纵向作业的范围，作业范围更广泛，同时增加了作业空间。5、本发明在一侧增加了可伸缩的活动梯，可使作业者上、下方便，增加了灵活性。
6、本发明在整体框架后部还增加了弧形板梁框架，进而增加了本发明装置的平衡性和稳定性，同时在整体框架的两侧增加了可调节的夹紧装置，保证本发明装置与待组装铁路货车车顶相匹配和固定。本发明可以广泛地用于各种车顶组成上车组装的安装过程中。
【附图说明】
[0016]图1是本发明的整体结构示意图；
[0017]图2是图1的俯视不意图；
[0018]图3是图1的左视示意图；
[0019]图4a是本发明的整体框架结构示意图；
[0020]图4b是图4a的俯视图；
[0021]图5是本发明的小梯台结构示意图；
[0022]图6是本发明的大梯台结构示意图；
[0023]图7a是本发明的夹紧装置结构示意图；
[0024]图7b是图7a的侧视图；
[0025]图8是本发明夹紧装置中的丝杆结构示意图；
[0026]图9是本发明夹紧装置中的丝杆座结构示意图；
[0027]图10是本发明的走台结构示意图；
[0028]图11a是本发明的横梁结构示意图；
[0029]图lib是图11a的侧视图；
[0030]图12是本发明的活动梯结构示意图；
[0031]图13a是本发明的活动梯外框局部结构示意图；
[0032]图13b是图13a的侧视图；
[0033]图14是本发明的活动梯外框内护板局部结构示意图；
[0034]图15a是本发明的活动梯内梯结构示意图；
[0035]图15b是图15a的侧视图；
[0036]图16a是本发明的活动梯锁固装置结构示意图；
[0037]图16b是本发明活动梯锁的结构示意图；
[0038]图17是本发明的弧形板梁结构示意图；
[0039]图18是本发明的弧形板梁连接板结构示意图。
【具体实施方式】
[0040]下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。
[0041]如图1?图3所示，本发明提供一种移动式车顶组装装置，其包括弧形弯梁梯台整体框架1、护栏2、夹紧装置3、走台4、活动梯5和弧形板梁框架6。整体框架1顶部设置有护栏2，整体框架1两侧设置有夹紧装置3，通过夹紧装置3将移动式车顶组装装置与待组装铁路货车车顶固定。位于整体框架1两侧外部还分别设置有走台4，并在整体框架1 一侧外部设置有活动梯5 ;位于整体框架1后部设置有弧形板梁框架6，弧形板梁框架6两端分别与走台4连接固定。
[0042]如图1?图4a、图4b所示，本发明的整体框架1包括平行设置的两弧形弯梁11、若干小梯台12和一大梯台13，各小梯台12和大梯台13均焊接在两弧形弯梁11之间。如图
1、图4a所示，弧形弯梁11的中间段设置成椭圆形结构111，两端设置成两直线段结构112，弧形弯梁11可以通过板材进行切割制成。
[0043]其中，如图2、图5所示，每个小梯台12均采用L型结构121，小梯台12可通过板材切制后压制成L型结构，小梯台12采用花纹板材制成，具有防滑功能。如图2、图6所示，大梯台13采用槽型结构131，大梯台13可通过板材切制后压制成槽型结构，大梯台13也采用花纹板材制成，具有防滑功能。
[0044]如图1、图7a、图7b所示，本发明的夹紧装置3包括压紧装置座31、丝杆套32、丝杆33、顶盖34和加强筋板35 ;其中，顶盖34可以通过机械加工制成。压紧装置座31焊接在弧形弯梁11的直线段112内侧，压紧装置座31上设置有丝杆套32，丝杆套32内活动连接有丝杆33，丝杆33 —端与顶盖34连接，顶盖34与丝杆33之间形成工字型结构，顶盖34与丝杆33连接后能在其内转动。其中，在压紧装置座31与弧形弯梁11的直线段112之间还可以设置有加强筋板35。
[0045]其中，丝杆33中间段设置有螺纹331，并在其一端设置两个通孔332，丝杆32可以通过机械加工制出(如图8所示)。丝杆套32采用长方体结