、13-第三气缸、71-第一拉杆、72-第一锁块、73-第一气缸、81-第二拉杆、82-第二锁块、83-第二气缸、84-固定块。
【具体实施方式】
[0020]下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
[0021]实施例1:一种橡胶减振器压模，包括下压板1、定位轴3、上压板2、导向套4、压套5和底座6，所述下压板I固定所述底座6上，减振器的内、外轮分别放置在所述下压板I上，内轮通过垂直固定在所述下压板I中间的定位轴3定位，所述定位轴3内部中空，所述外轮套在所述内轮外；所述导向套4设置有与所述内轮的轮毂形状相匹配的台阶面，并覆盖在所述内轮上，所述上压板2覆盖在所述外轮上，所述导向套4和上压板2之间的空腔中装入减振器的橡胶圈，所述压套5的下压部分覆盖在所述橡胶圈上方，还设置有中间锁紧装置7、两端锁紧装置8和底板9;
[0022]所述中间锁紧装置7包括第一拉杆71、第一锁块72和第一气缸73，所述第一拉杆71的一端与所述第一锁块72固定，另一端穿过所述导向套4、定位轴3的中空部分、内轮、下压板I，与设置在底座6下方的第一气缸73连接，所述第一气缸73驱动所述第一拉杆71向所述第一气缸73方向位移，所述第一锁块72锁紧所述导向套4 ;
[0023]所述两端锁紧装置8包括两个第二拉杆81、两个第二锁块82、两个第二气缸83和两个固定块84，对称设置在所述中间锁紧装置7的两侧，所述第二拉杆81的一端与所述第二锁块82固定，另一端穿过所述固定块84和底座6，与设置在底座6下方的第二气缸83连接，所述第二气83缸驱动所述第二拉杆81向所述第二气缸83方向位移，所述固定块84紧压在所述上压板2表面，并通过所述第二锁块82锁紧；
[0024]所述底板9上设置有导轨10和支架11，所述支架11垂直固定在所述底板9上，所述底座6、第一气缸73和第二气缸83分别安装在所述导轨10的一端，所述底座6上还固定有推杆12，所述推杆12穿过所述支架11与固定在支架另一侧的第三气缸13连接，所述第三气缸13驱动所述推杆12和底座6沿所述导10轨向另一端的液压成型机滑动，通过所述液压成型机压入橡胶圈。
[0025]如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
【主权项】
1.一种橡胶减振器压模，包括下压板、定位轴、上压板、导向套、压套和底座，所述下压板固定所述底座上，减振器的内、外轮分别放置在所述下压板上，内轮通过垂直固定在所述下压板上的定位轴定位，所述外轮套在所述内轮外；所述导向套设置有与所述内轮的轮毂形状相匹配的台阶面，并覆盖在所述内轮上，所述上压板覆盖在所述外轮上，所述导向套和上压板之间的空腔中装入减振器的橡胶圈，所述压套的下压部分覆盖在所述橡胶圈上方，其特征在于，还设置有中间锁紧装置和两端锁紧装置； 所述中间锁紧装置包括第一拉杆、第一锁块和第一气缸，所述第一拉杆的一端与所述第一锁块固定，另一端穿过所述导向套、内轮、下压板，与设置在底座下方的第一气缸连接，所述第一气缸驱动所述第一拉杆向所述第一气缸方向位移，所述第一锁块锁紧所述导向套； 所述两端锁紧装置包括两个第二拉杆、两个第二锁块、两个第二气缸和两个固定块，对称设置在所述中间锁紧装置的两侧，所述第二拉杆的一端与所述第二锁块固定，另一端穿过所述固定块和底座，与设置在底座下方的第二气缸连接，所述第二气缸驱动所述第二拉杆向所述第二气缸方向位移，所述固定块紧压在所述上压板表面，并通过所述第二锁块锁紧。
2.根据权利要求1所述的橡胶减振器压模，其特征在于:所述定位轴内部中空，并垂直固定在所述下压板的中间，所述第一拉杆穿过所述导向套、定位轴的中空部分、内轮、下压板，与设置在底座下方的第一气缸连接。
3.根据权利要求1所述的橡胶减振器压模，其特征在于:还包括有底板，所述底板上设置有导轨，所述底座、第一气缸和第二气缸分别安装在所述导轨的一端，并沿所述导轨向设置在导轨另一端的压机滑动，通过所述压机压入橡胶圈。
4.根据权利要求3所述的橡胶减振器压模，其特征在于:所述压机为液压成型机。
5.根据权利要求3所述的橡胶减振器压模，其特征在于:还设置有第三气缸、支架和推杆，所述支架垂直固定在所述底板上，所述推杆的一端固定在所述底座上，另一端穿过所述支架与固定在支架另一侧的第三气缸连接，所述第三气缸驱动所述推杆和底座沿所述导轨滑动。
6.根据权利要求5所述的橡胶减振器压模，其特征在于:还包括PLC控制系统，所述PLC控制系统分别与所述第一气缸、第二气缸、第三气缸和压机连接。
【专利摘要】本实用新型公开一种橡胶减振器压模，设置有中间锁紧装置和两端锁紧装置；所述中间锁紧装置包括第一拉杆、第一锁块和第一气缸，所述第一拉杆的一端与所述第一锁块固定，另一端穿过所述导向套、内轮、下压板，与设置在底座下方的第一气缸连接；所述两端锁紧装置包括两个第二拉杆、两个第二锁块、两个第二气缸和两个固定块，对称设置在所述中间锁紧装置的两侧，所述第二拉杆的一端与所述第二锁块固定，另一端穿过所述固定块和底座，与设置在底座下方的第二气缸连接。本实用新型利用压缩空气进行锁紧可在节省人力，提升工作效率的同时，锁紧牢固，压力平稳、均衡，保证橡胶圈压入时平整、无飞边，大幅提高成品率。
【IPC分类】B25B27-02
【公开号】CN204277916
【申请号】CN201420666362
【发明人】涂志明, 刘强
【申请人】南京赛博宁减振器制造有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月10日